Pravidla testování s vozem plné velikosti… »
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Lotus s vozem E20 míří do USA, bude testovat v aerodynamickém tunelu v plné velikosti
Lotus letos nebude testovat na rovinkách, všechny čtyři dny smění za testování s plnohodnotným vozem v aerodynamickém tunelu v USA. Příští týden tam zamíří s šasi E20-01, s nímž ve Velké ceně Malajsie nastoupil Romain Grosjean.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Lotus s vozem E20 míří do USA, bude testovat v aerodynamickém tunelu v plné velikosti
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
anonym
19:19 30.03.2012 194.160.178.XXXKapor Myslím si, že stavba jedného spoločného tunela pre všetky tímy, pre potreby korelácie všetkých aerotunelov, ktoré pracujú so zmenšeným modelom v Európe, by bola potrebná viac, ako trepať sa s tým do Ameriky. Záleží však, či Lotus tam nezískal nejaké zľavy a preto náklady na testovanie sú pre nich únosné ak použijú nízkonákladovú dopravu.
-
Kapor
15:10 30.03.2012 194.160.178.XXXIde vlastne o vykonanie korelácií na vlastnom tunely,.. ..kde môžu používať len zmenšený model s modelom 1:1 v Amerike, ktorý je najvernejším riešením okrem už spomínaných testov a s metódy CFD. Ak sa im to takto osvedčilo, je to logické, ak nemôžu testovať do roztrhania tela, ako to robilo Ferrari. Divím sa len, že oni šete na to neprišli, alebo sa hanbia tam ísť. Určite by im to prospelo, aby vo vlastnom tunely urobili korelácie a aj vo svomoj CFD-éčku.
-
-
limbi
09:53 30.03.2012 147.228.209.XXXTo by podle mě bylo strašně drahé... V tunelu můžou vyzkoušet za pár chvil několik řešení. Na dráze by museli přestavovat celé auto a zkoušet kdy jim začnou různé věci fungovat. Navíc většina týmů má už svůj tunel, takže za něj nemusí platit, jako by platili za pronájem trati.-
zeto
14:36 30.03.2012 109.80.92.XXXTak ale přece i v tom tunelu, aby to mohli vyzkoušet, musí to auto přestavět. Jinak je jim to k ničemu. Mě spíš překvapuje, že mohou testovat v plné velikosti, když je podle pravidel možné testovat jen model ve velikosti 60%.
Kdyby povolili testovat na trati den po závodě, tak by to asi zase tolik náklady nenavýšilo. Ony ani ty tunely nebyly zadarmo, nemluvě o jejich provozu.-
Petr
16:11 30.03.2012 78.157.160.XXXPravidla testování s vozem plné velikosti umožňují - viz článek 22.4 sportovních pravidel, bod c) iii). Kterýkoliv ze 4 dnů pro aerodynamické testy na rovince (či na dráze se zatáčkou o konstantním poloměru) mohou vyměnit za 4 hod v aero-tunelu s plnohodnotným vozem (přičemž takový test se musí uskutečnit v jediném 24hod období).
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 9.6.2024
GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit
-
Pátek
- 1. Trénink (19:30 - 20:30)
- 2. Trénink (23:00 - 00:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (18:30 - 19:30)
- Kvalifikace (22:00)
-
Neděle
- Závod (20:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
