DISKUZE K ČLÁNKU Analýza: Proč se Ferrari nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu a s čím se trápí?

Ferrari na počátku sezóny zdaleka zaostává za svými původními prohlášeními o útoku na titul. V Austrálii ani jeden vůz nepostoupil do závěrečné části kvalifikace. V čem spočívá trápení Ferrari a proč se mu nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu, které jsou za současných pravidel tím nejlepším způsobem, jak získat zpět co nejvíce přítlaku na zádi?

Počet komentářů: 41, poslední 06.05.2012 20:24 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» g0dlike (Hlasovalo 6 lidí) 22.03.2012 09:50

tak se omlouvám. Koukám, že vlákna už fungujou… »

» McMatej (Hlasovalo 6 lidí) 22.03.2012 12:57

Coanda efekt je když leješ dodu z láhve a leješ… »

» g0dlike (Hlasovali 5 lidé) 22.03.2012 13:11

koukám další věc k vyladění...a to… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Kapor
12:32 26.03.2012 194.160.178.XXX
Tie prerábky musia stáť Ferrari maoland Tuším Ferrari cpe najviac peňazí do prerábok auta v tomto roku. Hold urobiť auto s "wau" efektom, nie je nijako lacné.

+ 4 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
17:37 22.03.2012 188.175.121.XXX
Petře, šlo by pro registrované uživatele povolit soukromé zprávy? Určitě by bylo lepší třeba na drobnou chybku v článku upozornit mimo diskusi

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
fjenda
17:24 22.03.2012 89.24.91.XXX
Pěkný článek, ale nesouhlasím s 1 věcí, konkrétně s výfuky McLarenu-toto řešení je postavené kolem toho, že na startu, kdy fýfukové plyny nejsou strhávány proudícím vzduchem, se díky jejich poloze zahřejí pneumatiky (a brzdy) a Jenson s Lewisem pak mají perfektní starty. Tento systém má ale 2 nevýhody: jistá ztráta v aerodynamice a možnost přehřívání pneumatik v závodech s vysokou teplotou. Takže s Vaším trvzením, že McLaren má nej. výfuky, bych byl opatrný...

+ 4 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
16:48 22.03.2012 188.175.121.XXX
dopoledne mi na win7/firefoxu 9.0.1 načítání diskuse úplně přestalo jet, házelo to prázdné bílé stránky, ale teď už všechno vypadá funkční

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
ladys
15:24 22.03.2012 85.160.39.XXX
Diskuse Nefunguje od včera přihlášení přes Frefox,zkoušeno z WIN7 Firefox 11.0 a XP Firefox 3.3.8
Psal jsem na kontakt redakce a e-mail se mi vrátil...
Přivítal bych editaci příspěvků.
Takovéto řazení příspěvků mi moc nevyhovuje. Snaha se cení

+ 3 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000491
  15:37 22.03.2012 78.80.254.XXX
  Taky mam Win 7 a Firefox a prihalseni funguje. Zkus si kdyžtak vyčistit cookies, cache a tyhle blbiny...
  
  Řazení se dá přepnout v Moje nastavení je u každého formuláře pro přidání příspěvku odkaz.
  
  + 4 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Odokar
13:10 22.03.2012 XXX
To je jenom zjednodušený pokus a ten úhel je tam skoro 180st proto se to odtrhává tak brzo.

+ 4 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
McMatej
12:57 22.03.2012 XXX
Coanda efekt je když leješ dodu z láhve a leješ ji pomalu, tak proud vody přilně k vnějšímu povrchu hrdla a teče po hrdle dolů. Když budeš lít prudším proudem, tak se to dít nebude.
A to je to o čem píšu, rychlost proudění a odtrhávání proudu od obtékaného profilu.

+ 6 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
McMatej
12:49 22.03.2012 XXX
Ale já prostě nevěřím, že to je ten hlavní a nejvýznamnější efekt. Coanda efekt viz [odkaz na stránku]

+ 4 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- g0dlike
  13:11 22.03.2012 XXX
  koukám další věc k vyladění...a to vkládání odkazů, videí a obrázku jako to bylo u starých diskuzí
  
  + 5 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- McMatej
  20:24 06.05.2012 81.201.60.XXX
  Tady na obrázku [odkaz na stránku] je jasně vidět, že proud výfukových plynů po opuštění výfukové drážky nepřiléhá ke karoserii. Žádný Coanda efekt.
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Odokar
12:11 22.03.2012 XXX
McMatej No vzhledem k tomu, že Henri Coanda to objevil na výstupu z tryskového motoru tak asi není důvod pochybovat, tam ty rychlosti menší nebudou, spíš naopak.

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
pepino
11:54 22.03.2012 XXX
Nedá mi , abych s nepřipojil. Dříve jsm sledoval konkurenční web novy, ale musím uznat, že tento web se mi líbí čím dál více a více. Analýza, které dělá Petr jsou super. No a k tématu článku. Myslím, že Ferrari letos naprosto ulítlo a nebude mít šanci dohnat ostatní na špici. Víme, že Ferrari zaostává dnes o cca 1s na kolo na špičku. Pokud se nemýlím, tak špička bude vyvíjet nové díly, které zrychlí jejich auto o další desetiny každý závodní víkend. Takže ztráta, kterou Ferrari musí dohnat není jen 1s, ale možná až 2 sekundy, pokud se bavíme o změnách nutně provedených a vyvinutých u konkurence do VC Španělska. Z historie si nepamauji, že by některý tým dohnal během sezóny tak významnou ztrátu. No uvidíme.

+ 5 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- anonym
  12:42 22.03.2012 XXX
  Nemohu souhlasit. Kdyby ztráta byla sekunda, tak Alonso před výjezdem SC musel ztrácet tak 50 sekund. Ztráta je možná v kvalifikaci, ale v závodě ztrácí Ferrari v rukou Alonsa tak možná dvě, tři desetinky na Red Bull. Na MCL kdo ví, ale o moc více to nebude.
  
  + 1 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - pepino
    12:58 22.03.2012 XXX
    Mrkni na průběh velké ceny. Alonso po ukončení SC fáze v 41 kole stratil na špičku do konce závodu v 58 kole dalších 21,5 sekundy. Tedy za 27 kol 21,5 s. Což je tuším tak 0,8 s na kolo. Před SC fází Alonso byl až za Weberem, který měl myslím odstup cca 18 s na Buttona . Takže ta sekunda na kolo je myslím celkem OK.
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Nasir
      16:53 22.03.2012 188.175.176.XXX
      Jo, ale to je pouze polopravda. Anonym už to vlastně řekl - Ferrari ztrácí rychlost s lehkým autem, tedy zejména v kvaldě. V první půlce závodu mu to jede docela dobře a ztrácí tak ty 2 desetinky. Takže to bude něco podobného jako loni, tam zase na konci závodu pravidelně ztráceli na tvrdších gumách.
      
      + 3 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
RoboCop
11:36 22.03.2012 XXX
Tak je videt,ze na aute je nekolik dobrych myslenek,ktere ale bohuzel nefunguji tak jak si to inzenyri mysleli. Navic Ferrari vzdycky tezilo z testovani,proto jeste nemaji simulace na takove urovni,jak konkurence. Testovani je ted velmi omezene a tak Ferrari ve vyvoji ztraci. Ja ale doufam,ze se kluci rudi zvednou a nakonec svedou bitvu o titul. Drzim palce. Jinak paradni clanek Diky za nej.

+ 5 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
1958MrLotus1994
11:27 22.03.2012 XXX
Za článek samozřejmě palec na horu.Ale jinak jsem z toho volaký zmetený!

+ 2 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
anonymous
11:27 22.03.2012 XXX
dobrý článek

Nasadíme výfuky a budeme to drtit.

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Odokar
09:53 22.03.2012 XXX
Super analýza, akorát závěry jsou trochu na vodě. Pokud Ferrai věří, že jim započatá cesta přinese velkou výhodu jak v článku z úst vedení F několikrát zaznělo asi těžko budou předělávat auto podle vzoru McL. Jinak

+ 3 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Verstappena čeká v Brazílii další penalizace, Pérezova budoucnost je dle Marka otevřená

PROHLÁŠENÍ po závodě v Mexiku

Drama se vším všudy, Verstappen potrestán, Sainz jr. dominoval

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci - lkaní kvůli červené vlajce, Verstappen i Norris jsou skromní

Kvalifikaci možná překvapivě vyhrál Sainz jr., selhání Péreze a Piastriho

Závěrečný trénink na GP Mexika v režii McLarenu

Druhý trénink také červený, Verstappen v problémech, Sainz jr. naopak v pohodě

Dvě červené vlajky, Leclercův vůz poškozen, nejvíc se smál Russell

Mercedes vysvětluje výkonnostní špičky, které způsobily katastrofu. V Mexiku se sveze Antonelli

F1 se rozloučila s nejrychlejším leteckým ředitelem, nestal se novým Huntem

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
Neděle
- 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 10

Ferrari získalo double, ovšem ve…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Analýza: Proč se Ferrari nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu a s čím se trápí?

Diskuze: Analýza: Proč se Ferrari nepodařilo okopírovat výfuky McLarenu a s čím se trápí?

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Kapor

fjenda

Odokar

Odokar

pepino

anonym

pepino

Nasir

RoboCop

1958MrLotus1994

anonymous

Aktuálně

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km) Autodromo Carlos Pace

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace