DISKUZE K ČLÁNKU Dnes v dvojitém vydání: Alkohol a rádio hýbají F1

Díky! :-)

První náznaky začaly na přelomu let 1981 a 1982. Takže v kritické Brazílii 1981 se ještě Reutemannovi signalizovalo tabulí...

No jistě!!!!

Já nechci říkat že mi dnešní piloti připomínají "cvičené opice" které "jenom" kroutí volantem a mačkají příslušná tlačitka pro změnu převodu, ale někdy mi to tak opravdu připadá. Možná je to tím, že se auta mnohem snadněji ovládají, že jim z boxu inženýři řeknou "pozor, máš problém tam a tam" apod. Co si tak pamatuji z doby kdy jsem F1 začínal sledovat (což byl rok 1971), tak komunikace s boxy max. přes cedule, žádné rádio, ruční řazení apod. Možná by to chtělo některé věci vrátit zpátky - např. jen komunikaci přes cedule nebo jen komunikace směrem do boxů - a závody by se třeba staly zajímavějšími. Prostě by pilot na ceduli viděl že má v příštím kole jet do boxu a eventuelně by mohl oznámit že pojede později....
Jinak Paddock Line výborný jako obvykle, na Mosport se pamatuji, jezdilo se na podzim, nebylo vidět apod.

... lépe bych to nenapsal. naprostý souhlas jak s Heinekenem, tak s rádiovou, potažmo "cedulovou" komunikací s boxy.
PS: že ty jsi, Robertino, četl moje příspěvky pod ostatními články

Robertino, nevíš, od kdy je ve F1 radiové spojení mezi boxy a piloty? Tuším, že v dobách např. Reutmanna a Jonese a jejich svárů ještě nebylo...?

Souhlas souhlas souhlas... Jenže tyhle pseudomotory s elektrickými hejblaty prostě potřebují šílené nastavování... Od začátku se mi nelíbí něco takového v klasickém motorsportu. Bohužel aai nejlepší zážitek už pro mne bude koukat na závod historických F1...

S článkem víceméně souhlasím.
Na F1 se mi líbí komplexnost nastavení charaktistik vozů za jízdy pilotem, ale ten by tak měl činit jen na základě vlastního rozhodnutí, tj. měl by té funkci stoprocentně rozumět a neprovádět úkony na doporučení inženýrů z boxů. To by si pak mohli tyto činnosti provádět sami na dálku bez nutnosti otravovat pilota

Za článek
Také bych jim ty vyfikundace na volantu nejraději zakázal, nebo omezil, ale řekl bych to takhle. Kdyby tam dnes seděl Schumi, věděl by přesně, co který přepínač dělá a ne proto, že byl na přípravu geniální, ale protože by si volant s inženýry přizpůsobil svým potřebám. Určitě tam nepotřebují bambilion různých kombinací pro chod motoru, tak proč si to každý nepřizpůsobí k obrazu svému?
Jinak nápovědu pomocí ukazatelů na boxové zídce, bych samozřejmě povolil. To tu bylo vždy.

Trat v Kanadě je pěkná Palettiho je opravdu škoda.