Gutiérrezovi vadí, že ačkoliv pro Haas odvádí dle vlastních slov "ku***sky dobrou práci", ničí ho fakt, že ji znevažují problémy se spolehlivostí. Také ve Španělsku ve volném tréninku jeho snahu na trati překazily problémy s elektronikou. Proto se vyjádřil, že prochází určitým stádiem frustrace.
"Snažím se od tohoto problému oprostit, protože opravdu nemám zodpovědnost ohledně technického stavu vozidla. Jsem tu, abych jezdil tak rychle, jak to jen bude možné, to také s potěšením dělám. Ale nemám příjemné pocity, protože zvenčí to působí, jako kdybych byl špatný pilot. Takže všechnu práci, kterou odvádím, není nikde vidět. Z toho hlediska to je dost frustrující, zvlášť z hlediska výsledků. Všude jsem byl rychlý, proto doufám, že dostanu takové auto, abych potvrdil papírové předpoklady," popisuje Gutiérrez své rozpoložení.
Čtyři závody - jedno 14. místo. I to je důvod Estebanova rozladění | foto: Sahara Force India
Páteční výkon na barcelonské trati ohodnotil jako nepříliš ideální. Ale nebyl tak rozladěn s vyvážením vozu, jen ho sužovaly opět mechanické potíže. "Dojmy z prvního tréninku nebyly nejlepší. Dominantním faktorem byly pneumatiky, neseděly dobře, takže bylo poměrně obtížné vůz zvládnout, i když podmínky byly opravdu dobré. Slunečno, bezvětří, myslel jsem, že to bude dobré, ale nic z toho se nesplnilo.
Druhý trénink už ovlivnil vítr a všechno se zkomplikovalo. Chování vozu na středně tvrdých pneumatikách bylo opravdu špatné, ještě horší než dopoledne. Na měkkých jsem jsem zvládal skvěle první tři zatáčky - o mnoho víc jsem toho v prvním tréninku nestihl. Pneumatiky pracovaly lépe, byl to skvělý pocit projíždět zatáčky 1, 2 a 3, byl jsem sám se sebou spokojen," dodává Gutiérrez.
