DISKUZE K ČLÁNKU Honda řeší u Hartleyho dilema, brzké penalizace jsou nevyhnutelné

Házet čísla nebudu, jen jedno, v sučastnosti Renault ztrací cca 30 koni.

Tost říkal, že s nimi chce soupeřit a nakonec mít lepší auto. Takže je jasné, kdy se to auto asi tak dá čekat to "lepší" auto a začátek to rozhodně není. A jestli s nimi soupeří je vidět. Ve Španělsku zajížděl Hartley podobné časy jako Vandoorne, což není pro začátečníka v F1 rozhodně špatné. No McL zatím ze 3. pozice v PK postupně spadl na 5. místo. Přísun bodů podobný roku 14, což už jsem tu předpovídal po 2. závodě. No uvidíme, jestli se teď postupně po Španělsku McL zvedne nebo se zvedne konkurence Renault, Haas, FI a případně TR., ale to by bylo pro McL už hodně smutné.

To možná jo, ale to už zase bude v jiné sérii
Jinak nedávný zahraniční článek se ho hodně zastává kvůli jeho vývojovým schopnostem, tak jsem zvědav, jestli to auto dřív pořádn pojede nebo už pojede Brendon někde jinde

Takže shrnuto:
PR pro RB aby neutekl. Pokud by byl Renault tak blízko Mercedesu, tak by RB neváhal ani sekundu s podpisem smlouvy. Spíše mi to vyjádření CA připomína EB a jeho "nejlepší šasí". Stačí číst různé odkazy jak musí i tovární tým snižovat odpor pomocí menších zadních křídel, aby to na rovinkách jelo. Všechy 3 týmy s motory Renault standardně u dna tabulek s maximálními rychlostmi. No nevšřim tomu nai trochu, ale třeba se pletu

Jinak dle článku nasadily nové MGU-H, které zlepšení výkonu nepřineslo. Plánují nové MGU-K, protože používají to z roku 2016. Dle např. BBC je očekávání ohledně upgradu spíše pesimistické a moc se tomu nevěří, takže uvidíme kde je více pravdy.
To nejlepší ale na konec: "...podle Cyrila Abiteboula ...... ale ve vývoji podle něj mají věci, které jim umožní v závodním režimu získat "přes půl sekundy" na kolo...." No ve vývoji mají asi ledacos, ale to i ostatní to tak mají. Renault už má ve vývoji MGU-K 2 roky, slovy dva, což je na F1 hodně směšné. Letos začal s loňským výkonem a teď chce smáznout Mercedes nějakou drobnou aktualizací o které ani nemluví. Pochybuji, že ztrácí v závodním režimu 25 koní, ale spíše tak dvojnásobek, cca 50, a hlavně mají stále problém s kvaldou a o kvali módu zase nic. Ve špičkovém výkonu teď ve kvaldě ztrácí kolik 80??? RB se svým šasím stáhne kolik 30-40 koní??? Podívejme se na výsledky a to přitom má Mercedes neustále problém dostat pneu kde fungují. Až je tam dostanou, budou zase u Mercedesu bez aktualizace jinde.
Jen tak k zamyšlení. Mercedes mluvil o výkonu přes 1000koní v zimě, Ferrari také. Renault o 950 na začátku sezóny a že pojedou se sníženým výkonem a to s loňského konce, takže cca 910-920. To jako, že se najednou Renault probudil a vylupne tam dalších přes 50 koní??? Tak tenhle byl od CA hodně dobrej
Spekulace z padocku mluví o 15 koních u Renaultu a věřil bych i těm 30, když budou úpravy i na spalováku. Což ale není stejně ztráta na Mercedes. Uvidíme, ale čekám že oproti začátku sezony 910-920 koním , přidá Renault celkem tak 30-40(15 teď a 15-25 v létě) koní někdy okolo Belgie

Ale jinak je to s vámi boj jako na trati

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Nevím, jaké jsi měl očekávání ty, ale jedna porucha za 5 závodů, není zas takový prů.er. proti loňsku rozhodně posun k lepšímu.
A jestli si to dobře pamatuju, Tost nemluvil o lepším autě, než má Mclaren, ale že s nimi chce soupeřit. A soupeří. 4x pro Mclaren, 1x pro ně. Možná čekla víc, ale není ta zas takový sci-fi.

Jo, tohle jsem přesně měl na mysli.....díky.


Jo a my nic neuvidíme....bó i kdyby 20 koní až 30 koní přidaly, v TV to vidět nebude.

Apropo, pod článkem, viz Situs v diskuzi jsi....je ale možné, že články nečteš. A nebo jsi to už zapoměl.

[odkaz na stránku]

Neříkám nic jiného. Šetřit motor/penalizaci nemá smysl a to hlavně v situaci když zásobuješ jeden tým. Pokud máš týmy 3, tak klidně můžeš, protože testovat 5 nebo 6 motorů je vcelku jedno. Šetřit má také asi cenu v situaci kdy jde umístění jezdce na konci sezony. Ale Hartley nevypadá, že by útočil na titul

To že Renault dorovná M+F slyším teď poprvé od tebe. Jediné co CA říkal, je že začnou s loňským výkonem a Renault sám říkal, že jejich motor má přes 950koní. V mediích se objevila informace, že se Renault chce upgradem v Kanadě dostat na úroveň výkonu těch avizovaných 950 koní. Což zatím vše dává smysl. Ono to zatím vypadá, že Renault má těch 950 koní ale jen na dynu a že to nemá spolehlivost a proto to dosud nebylo nasazeno podobně jako MGU-K z roku 2016. Teoreticky Renault něco umí, ale skutečnost je dlouhodobě špatná. Už Newey přemluvil RB k přechodu na Renault jen kvůli nižšímu požadavku na chlazení než mělo Ferrari i za cenu nižšího výkonu Renaultu. RB holt umí udělat šasí a dohnat ztrátu motoru, jenže posledních pár let hybridní éry Renault nestíhá jetě více než za dob V8.
Jinak to info o nárůstu výkonu je převzato z medií na základě infa z padocku. Takže to není moje nepodložená spekulace. Asi dosti zajímavé je to pro McL, který vidí kde je/bude Honda ve výkonu a spolehlivosti a jaký bude výkon po upgradu v Kanadě oproti jejich motororáři. Ta ztráta tovární podpory a 100míčů musí hodně bolet. Ta spolupráce tam musela být opravdu špatná, jinak si tu rozdílnou výkonost a spolehlivost nelze vyložit. U Honda říká, že si musí rozmyslet závazek k RB a že jejich spolupráce nemůže fungovat podobně jako v McL.
To je čerstvá spekulace z padocku, tak vydržme. O 30 koních u Hondy jsem slyšel už dávno, takže se to zdá zatím věrohodné, ikdyž druhé info z BBC o 40koních vypadlo trochu lépe, ale v tom samém článku vypadalo lépe i těch 30 koní u Renaultu. Těch 15 koní u Renaultu těžko soudit, druhé info co jsem zatím slyšel. jelikož jim ale moc nevěřim, tak těch 15 koní mi zatím přijde jako OK. Takže zatím věřím H-30koní vs R-15koní, vypadá to věrohodněji než 40 vs 30 Uvidíme za pár dní

To se učí všichni.....nejen Honda.

CA tvrdil, že letos mají připraveny upgrade co je dostanou lehce nad současnou uroveň F a M, myšleno vykonově v tomto čase. T.j brán výkon co mají teď všichni k dispozici. (F+M) Je jasné že oni na ně čekat nebudou...

A ohledně výkonu "Kanada" Hondy a Renaultu........no nepodložené spekulace z tvé strany. Věř že pokud Honda +- dorovná, dá to vědět. Zatím to tak není....tak mlčí.

no, mají tam 1000kobyl. a to všechno na jednoválci

Po testech říká Honda že se naučili spoustu informací o hospodaření s energií, takže to prostě ten druhý motor chce na stejné úrovni a testovat a učit kdykoli to jen jde.

Říkal, že jsou si jisti, že nakonec budou mít lepší auto jako balík než McL. A byly to v souvislosti s koncem sezóny.
Když pomineme tu jistotu, tak se u bou týmů letos začal vývoj auta od nuly a bude probíhat celou sezónu a až pak se dá něco porovnávat. Nehledě na to, Tost už někdy od počátku roku mluvil, že pracují na autě pro rok 2019. Takže těžko mluvil o 1. nebo 2. zavodě ty berličko

Ono už teď je vidět, kdo se nějak posunul a proto ty rozhovory s Hondou. Největší zklamáním je od počátku výkon Renaultu, protože kdyby držel pokroky ostatních tak by měl být od počátku sezony tam kde bude možná v Kanadě, tzn. měl by být o cca 30 koní jinde.
MGU-K z roku 2016 nevěstí žádný extra pokroky. Kvali mód u Renaultu slabota. Abiteboul říkal, že mají nejhorší kvali mód ze všech, tzn, že v kvalifikaci může být výkon obou jednotek už dnes úplně stejný, rozdíl neměřitelný. No zatím tedy panují spíše obavy s připravovaným pokrokem u Renaultu. Snad si pamatuješ "nejmenovaný" článek, kde ty obavy byly uvedeny s odkazem na MGU-K.

Jinak Horner opět v Barceloně říkal, že se rozhodne až dle představených upgradu v Kanadě, takže jsem fakt zvědav, co bude Renault dělat po 31.5
Renault by měl představit vylepšený motor o 15 koní a Honda o cca 30Koní, tzn. že motory po velké ceně Kanady budou mít stejný výkon Spíše tedy o neměřitelný rozdíl bude Honda výkonější, aby to zase někdo špatně nepochopil a netvrdil že Honda ztrácí 50 koní a Renault je o 10 koní za Mercedesem nebo Ferrari

O konci roku nemluvil....berlička a lži.

Honda nestíhá pořád, to snad vidíš.....

Copak dýno Hondy, tam už maj přes 1000 koní. Daj to do auta....a je to jinak.
Určitě to stačí dát do jednoho auta.....prozatím.

Jak nemá smysl.....Tam se uvidí, kdo se jak posunul a kolik kdo ztrácí a jestli jede Honda dle plánu. Jinak jasně, motor na začátku roku 2019 bude zase jiný....posouvají všichni.

On i nedojíždí nějak světoborně, takže ty data z druhého motoru za to, dle mého, vždy stojí.