DISKUZE K ČLÁNKU Hamilton v 2. tréninku předčil Red Bully, Ferrari až třetí sílou vzadu

Nebylo to jen vlivem pilota. Lewis je o trochu silnější na jedno kolo než Vettel, ale určitě ne o parník.
Chcete vysvětlení, co se stalo s party modem? V Austrálii jel Mercedes s letošní specifikací oleje, který umožňuje zásadní navýšení výkonu. Ale tento olej není vhodný pro použití v závodě. Vrátili se tedy ke specifikaci z konce loňského roku, která s designem letošního motoru umí fungovat s dostatečnou rezervou v otázce spotřeby oleje. Akorát s ní není možné tak dramaticky zvednout výkon. Mercedes má letos zásadně předělaný motor, který byl testován s novým olejem. I Mercedes dělá chyby a přes zimu měli za to, že se v této kombinaci pohodlně vejdou do předepsané spotřeby. Data z brzdění a testů (kde bylo chladno) ukázala, že by vše mělo být OK. Jenže v Austrálii přišlo reálné porovnání z prostředí, kde byla vyšší teplota a konzervativní Mercedes se vydal cestou jistoty.
Ferrari podle všeho jede dál na hraně. Proto zmizel celý náskok. Jestli se to ale dlouhodobě Ferrari vyplatí, to uvidíme. Přeci jen se teď jelo na místech, kde bylo buď teplo/sucho nebo chladněji/vlhko. Co mi z toho vyšlo, tak největší problém dělá kombinace teplo/vlhko.

Pravdou ale taky je že i v závodním režimu byli v Mercedese v Austrálii nejrychlejší. To že po Austrálii najednou spadli se spotřebou oleje na úroveň Renaultu a Hondy mi co se výkonu týče nepřijde jako náhoda. Neříkám že je to jediná věc, jezdec, práce s pneu, odpor přítlak, efektivnost ... to vše tam hraje taky roli, ale i třeba na Baku jde vidět že Mercedes není se svým motorovým výkonem uplně ve své kůži, tam měli vždy neskutečný náskok, no Ferrari bylo i tam lepší. Není to konec a jsou si k sobě blízko, sám jsem dost zvědav jak to bude tady v Barceloně, ale přijde mi že ten olejíček se tam stále stará o nemalé výkonnostní zisky, a Mercedes se jich z nějakého důvodu musel vzdát. Možná je to politikou a příkaz přišel ze shora, pro automobilku Mercerdes je možná velmi nevhodné být spojován s nadměrným spotřebem oleje, je to možná dost na hraně a nějaký průšvih s tím by byl pro ně nepřijatelný. Něco takového bylo někde naznačeno, ale samo nevím jak to tam s tím přesně je.

Mercedes se trápil akorát na SS. Bottas i Lewis byli schopni jezdit stejné tempo jako Ferrari a RB na S i M. Druhou polovinu závodu budou silní. Jestli to bude stačit na PP a vstupenku k vítězství, těžko říci. Ale měli by být schopni držet krok s RB a Ferrari i na tvrdší směsi, tak se asi pokusí o nějakou jinou strategii. Uvidíme.

V Austrálii byl Lewis o 7 desetin rychlejší. V dalších závodech bylo Ferrari rychlejší i o 3-4 desetinky. To mi chceš říct, že ta vteřina rozdílu mezi Lewisem a Sebem byla jen vlivem pilotů?
Tak tomu kámo nevěřím

Tak Mercedes nemá žádný párty mód, to je snad každému jasné. Ham prostě neskutečně trefil poslední kolo v Melbourne. Vliv pilota na výkon vozu je stále zcela zásadní. Ham je prostě nejlepší pilot na jedno kolo, kdy jen svým uměním umí vykouzlit až 0,5s na kolo na pilota, který má totoznou techniku. To tady nechápe pouze pár jedinců, kteří se stále snaží svými dvojclenkami popírat realitu na dráze a každou desetinu hned dávají do přepočtu na koně a sílu šasi.

Nevím přesně co se stalo s Párty módem u Mercedesu po Austrálii, ale od té doby se zdá být Ferrari lepším autem a favorizuji je i zde. RedBull tu vypadá také velmi silně, ale výhra v kvalifikaci by byla spíše překvapením, ale v závodě pak budou určitě velice konkurenceschopní.