DISKUZE K ČLÁNKU Motor Renault bude letos výkonnější i spolehlivější, pro kvalifikaci dostane zvláštní módy

Ale jo, dle posledních článků to nevypadá zle. Už se nemůžu dočkat testování v Barce, které nám určitě poodkryje jak to skutečně je. Již v polovině loňského roku motali na dynamometru prý rekordní vzdálenosti pro MGU-H, je jisté, že až trať bude pro PJ výzvou. Každopádně mi v této zimě zatím vychází PJ následovně:

Mercedes je v klidu, dělá asi nejvíce úprav, maji sbevědomí, očekávám, že budou mít větší poruchovost něž loni, ale přidají výkon. Omezení oleje nepocítí.

Ferrari bude silné, věřím, že i spolehlivé. Může jim uškodit omezení oleje, v absolutních číslech budou asi na Mercedes trochu ztrácet, ale budou v bohatě v okně pro boj o vítězství. Očekávám kapku propad v kvalifikacích.

Renault bude mít race mód stejně výkonný jako Ferrari. Očekávám v porovnání s Ferrari i velmi podobný kvalifikační mód. Tito dva výrobci si budou podobně jako v roce 2014 natolik blízko, že to nebude znát.

Honda očekávám nejlepší spolehlivost od jejich nástupu do hybrid éry. Určo přidají i výkon, ale stejně budou na duo F a R ztrácet alespon 40 - 50 ps... velká otázka bude zpětná vazba mladých pilotů TR, celkově má TR asi společně s Haasem neslabší progres, bude pro ně strašně důležité, aby jim to chodilo v testech.

Tolik k motorům.

Můj tip na sílu celého balíku (PJ + šasi + piloti) (100 maximum, 1 minimum)

1. Mercedes, 100 + 85 + 85 = 270
2. RB, 85 + 90 + 90 = 265
3. Ferrari, 90 + 85 + 85 = 260
4.-5. Renault, 85 + 75 + 80 = 240
4.-5. Mclaren, 85 + 75 + 80 = 240
6. FI, 95 + 60 + 75 = 230
7.-8. Williams, 95 + 55 + 65 = 215
7.-8. Haas, 90 + 55 + 65 = 215
9. Sauber, 90 + 50 + 50 = 190
10. TR, 65 + 75 + 35 = 175