DISKUZE K ČLÁNKU Co si navrhovaných změnách pro rok 2021 myslí Renault? MGU-H má výhody i nevýhody

Jen pro osvěžení paměti, je třeba si připomenout že tzv. nezávislý dodavatel který nebyl automobilkou dokázal připravit motor schopný vyhrávat v roce 1980, od té doby tyhle nezávislé válcují automobilky, které mají více prostředků a lepší technické zázemí. Ani po zákazu přeplňovaných motorů koncem osmdesátých let se nevrátila doba nezávislých dodavatelů PU, dále vyhrávali automobilky viz. Honda, Renault, Ferrari a Mercedes.

Dokonce i v letech 2009-2013, kdy se jezdilo s 2,4 litrovou atmosferou, FIA zmrazila vývoj, a umožnila slabším dorovnat vývoj, tak pořád vyhrávali automobilky a nezávislý Cosworth hrál jen druhé housle.

Opravdu si neumím představit pravidla, která by umožnila nezávislému výrobci s rozpočtem několika desítek milionů dolarů ročně v konkurenčním prostředí postavit pro Formuli 1 motor co předčí automobilky.

Prostě tak jak soukromý tým bez podpory automobilky má jen malou šanci na úspěch, bude mít i soukromý dodavatel motorů malou šanci něco kloudného předvést.

A to vůbec nemluvím o penězích, které bude muset tento nezávislí dodavatel pumpovat do vývoje PU, bez jistoty zda za jeho PU bude někdo ochoten zaplatit.

Koukneme na vyjadreni Renaultu z jine strany. Priznejme si, bez ohledu na fandovskou prislusnost, ze Renault tento hybridni motor moc nezvladl. Motor nema vykon a hlavne ma spatnou spolehlivost. Motor Renault neni nic co by tymi chteli a presto, se vyrobce za tuto koncepci bije. No vypada to, ze Renault mozna, tedy asi, ma neco pripraveno. Muzeme se tedy tesit na pristi sezonu, jestli nas Renault necim nechce prekvapit Ze by se konecne McL dockal nejakeho konkurenceschopneho motoru?
Druha moznost je, ze chce jen usetrit na novych nakladech na vyvoj s tim, ze si rika, stejne dopadnem s novou koncepci stejne, budem az ti druzi a jeste to bude stat mraky penez. Tohle je druha moznost, ktera by ale naznacovala, ze Renault proste neni schopen predbehnout konkurenci a postavit nejlepsi motor. Tak snad bude platit ta prvni varianta

Pokud motor bude jakýmkoli způsobem hybridní, tak se nic nezmění. Náklady neklesnou a nový motoráři nepřijdou. Pokud b se řešil pouze spalovací motor s biturbem, dokážu si představit, že to bude podstatně zajímavější pro nové motoráře a vývoj drasticky zlevní i přes požadavky na řízenou maximální spotřebu paliva a podobně. Pokud se chce udělat komplexní hybridní pohon, potom to prostě bude stát raketu a navíc Honda je pro všechny potenciálně nově příchozí odstrašující příklad.

Takže jinými slovy: Vývoj bude stát šílené peníze, samozřejmě to postupně zaplatí zákazníci a stejně to nové dodavatele motorů a další týmy do startovního pole nepřivede.