DISKUZE K ČLÁNKU Mario Andretti se po kritice za Indy 500 zastává Alonsa: "Pořád je jedním z nejlepších pilotů!"

Souhlas, jen k prvnímu bodu - prvním krokem bylo vítězství v Monaku

Nemůžeš porovnávat třeba literární kritiku za první republiky s tím, co se za kritiku předkládá dneska. Takoví velikáni jako F.X. Šalda nebo Vilém Mrštík byli skuteční velikáni, kteří nejenže byli kritici, ale uměli i psát. Doba, kdy kritik skutečně uměl udělat analýzu, je dávno pryč. On tu analýzu dokázal udělat proto, že znal ten problém i z druhé strany. A to dnešním "kritikům chybí. Ti psát neumí, umí jenom kydat špínu a proto si stojím za tím, co jsem napsal.

Dáma vůbec nepochopila, o co jde;
pro Alonsa WIN - pobaví se alespoň jednou za sezónu, navíc je to první krok k té vysněné trojité koruně
pro McLaren WIN - motivace Alonsa je pro ně očividně víc než možnost utrpět bod v Monaku. Jeden-dva body jsou pro tým jejich úrovně úplně stejně špatný jak nula
pro Indy 500 a obecně celou IndyCar Series WIN - návštěva šampiona zpoza oceánu uškodit prostě nemůže
pro tým Andretti WIN - Alonso, byť s minimem zkušeností (jeden privátní test, jestli se nepletu) pravděpodobně nebude horší než Wilson, pilot z té kategorie, co se do první ligy zkrátka nedostali. Navíc čekám, že dostanou drobnou finanční injekci za Alonsovu sedačku od McLarenu nebo od Hondy.

WIN - WIN - WIN - WIN. Prostě paráda, sen, všichni spokojení. Zapláče jenom Stefan Wilson, ale to po sportovní stránce není pro 500 Indy až taková újma.

Tady nesouhlasím. Kritika a tvorba jsou dvě naprosto odlišné činnosti a rozhodně pro kritiku -ať s pozitivním či negativním výsledkem- není podmínkou schopnost tvorby. Nezlob se na mne, ale to je prostě absolutně nesprávný názor a úplné nepochopení věci. Kritika je analytická a srovnávací činnost. Porovnáváš a hodnotíš výsledek a nemusí tě zajímat, jakým způsobem se k němu autor dostal. Je potřeba jen mít dostatečný přehled v oboru k tomu porovnání a zasazení do kontextu konkurence.
Jenom příklad: abych usoudil, že kupříkladu Mazda 6 má lepší jízdní vlastnosti než Hyundai Pony nemusím umět zkonstruovat lepší auto než Hyundai Pony. Stačí mít dost najeto a vyzkoušet obě.

To nic nemění na tom, že tady asi poněkud ulítla. Bráši Taylorovi ve formuli snad v životě neseděli, Stewart už možná 10 let taky ne a Danica byla právě jen mediální hvězda, po sportovní stránce nevylezla z průměru v IndyCar a na ten průměr ani nedosáhla v Nascar.

Já se omlouvám, ale napadla mě jedna moje formulace - Kritik je člověk, který Vám řekne, jak by to udělal, kdyby to uměl. Tím ji nedehonestuji. Akorát konstatuji, že dotyčná umí akorát kdákat ty svoje sloupky.

V tom směru nelze než souhlasit. Aniž bych chtěl tu dámu nějak dehonestovat, v F1 se nejspíš orientuje stejně dobře jako běžný našinec v kriketu.

Myslím si že její pohled na Alonsovu účast jen co by marketingovou záležitost je velmi jednoduchej. Pro Indy i McLaren či Hondu, možná, pro Alonsa určitě ne, a jelikož kritiku směruje na Alonsa větou "kdo to je Alonso", tak o tom ví prostě prd a měla by si o něm nejprve něco zjistit.

Tak fajn Jenna Fryer. Kolik toho ve formulích odjezdila?

Nikoli Jenny, ale Jenna Fryer, novinářka od roku 1997, která začínala články o sérii NASCAR, od roku 2006 se primárně soustředí na automobilové závody, konkrétně NASCAR a IndyCar. Pracuje v agentuře Associated Press a píše do časopisu In The Pits pravidelné sloupky.

Takovej ten pohrdavej americkej přístup, snad jim Alonso shodí hřebínek a vypráší jim kožichy

Hodně lidí zapomíná že Alonso je dvojnásobný mistr světa v F1 a tudíž musel dokázat že je lepší než ostatní v závodním poli.
Takže kdo je Alonso, to vím. A kdo je Jenny Fryer?