DISKUZE K ČLÁNKU V druhém tréninku nevyjel jediný vůz, kvůli počasí nemohl létat vrtulník

Možnou reakcí by mohlo být: "jelikož v F1 lítají finance ze strany na stranu, pro žádný tým nebyl problém vyrazit na trať.". Jen odpověď na zmíněnou otázku, bez ohledu na bezpečnost a všechny ostatní faktory.

Přesně. Je před druhým závodem sezóny, některé týmy ještě nemají dostatek náhradních dílů a zbytečně zrušit auto a závod jenom proto, že bylo potřeba exhibovat na trati, na to v F1 lítají moc velké peníze.

Už není.

Jo, promiň. Mně nedošlo, že myslíš Octávku ze 60-tých let. Pak tomu rozumím.
Myslím, že kvalita (rychlost) pilotů v té bezpečnosti nehraje moc velkou roli. Co určitě hraje je ta vodní mlha. Sice nemusí nikdo jezdit za někým v závěsu, ale ono tu mlhu udělá i auto, co jede v zahřívacím kole o 100km/h pomaleji. A čas na reakce je v setinách sekundy. Nakonec Coulthard se Schumim si o tom chvíli ve Spa vášnivě povídali.
To je něco, co se ti v Porsche nestane. A ikdyby jo, máš, kromě té hlemy co má i pilot F1, ještě kolem sebe hromadu plechu a klec, do které se nenabourá nic. Stát se v tom Porsche někomu, co Bianchimu v Suzuce, jen se usměje nad zkroucenými plechy a zajde si na pivko.
A právě že jde jen o trénink. Nejde o nic, kvůli čemu riskovat život. Stejně se nikomu nechtělo jezdit, ikdyž chvíli mohli. Tak proč to hrotit?

s tím autem to je spíš takové "popíchnutí". běžně samozřejmě jezdím s cca tříletým autem. to co zmiňuji, je oktávka, ale z roku 1968. na to měla nasměrovat ta zmínka o tuzexu
to, o čem tu oba s Pepanem píšete je pravda. formule jsou rychlejší než pohárový porsche, nemají blatníky ani stěrače. ale - F1 řídí ti nejlepší a ti by to prostě měli zvládnout. stěrače? při té rychlosti na co? navíc se jedná o trénink, kdy nikdo nemusí jezdit těsně za někým před sebou.

Ještě jsem oba zapomněli na jednu věci. V plecháči sedí pilot mnohem výše a tím pádem má mnohem lepší přehled o situaci na trati.

Jasně, neshodneme. To není problém. Jen jsem to chtěl místo jednoho mínus vysvětlit.
Ano, myslím si, že vozy Porsche budou daleko bezpečnější. Už jen proto, že jezdí okruh "2x" tak dlouho, tudíž daleko pomaleji. Únikové zóny jsou pro ně naprosto předimenzované. A proto, že jsou v nich piloti chráněni kromě kastle ještě klecí. A hlavně proto, že v dešti mají blatníky, které nedovolí většině vody vylítnout do vzduchu a vytvořit neprůhlednou mlhu a na ten zbytek mají stěrače, aby něco viděli (na rozdíl od F1).
Pokud jde o civilní auta. Před 20-ti lety jsem koupil auto na úrovni Octávky, které všechno toto mělo (snad možná nemělo 5* v testech). Musíš mít hodně staré auto, když nemá ani airbag. Ale i tak si pás zapneš ne? Ikdyž v Laudově době to skoro nikdo nedělal. Aneb proč umřít úplně zbytečně, když nemusíš.

Ta plechovka je určitě bezpečnější, protože má víc deformačních zón. Určitě třeba nehrozí nebezpečí, že nadskočené auto řidiči druhého vozu urazí hlavu, díky oplechování není tolik gejzírů od kol a konečně, nevšiml jsem si, že by formule měly stěrače. Už jenom tohle dělá ty plechovky mnohem bezpečnější.

No jo ale ty maj v kufru homologovanou lékárničku

moc dobře vím, že se v tomhle asi nikdy neshodneme. těch 20% rizika je samozřejmě nadsázka s odkazem do historie.
že to, aby se sanitka prodírala ucpaným městem je na h...., na tom se shodneme, ale proč tedy FIA brání pilotům F1 trénovat, ale piloty Porsche Supercupu jezdit nechá? jsou snad ty plechovky bezpečnější, než monoposty? pochybuji. jsou snad jezdci F1 něco víc, než piloti Porche? podle mě ne. podle FIA to vypadá, že ano. a to je to, co mě neskutečně štve.
a když jsi zmínil ta civilní auta - myslíš, že všechny ty vymoženosti Škoda Octavia Combi Super má? nemá ani jednu. vlastně díky tomu, že byla z tuzexu, tak pásy ano, ale ne samonavíjecí

Víš, kde je těch 20% přijatelného rizika? V "pravěku". Asi stejně, jako když používáš ve svým autě bezpečnostní pásy, airbagy, ABS, elektroniku proti prokluzům, karoserie s 5-ti hvězdami v testech....
Na každém hokejovém nebo fotbalovém zápase máš sanitky, které tě dopraví do 10-20 minut do špitálu. Mít u takového podniku nemocnici 38km daleko a dopravu jen sanitkou ve velkoměstě ucpaném milionem aut je na h....

přesně tak

Ještě je tu varianta že se závod pojede zítra, tedy za sucha.

Ja nadavam na F1 a jeji prehnanou bezpecnost ... prsi - nejezdi se, unikove zony - asfalt, smog/mlha - nejezdi se

Driv jsem si pred zavodem rikal, jak by bylo super, kdyby prselo. Ted si rikam, at hlavne neprsi a vidim zavod ...

Nechápu proč lidé nadávají na jezdce. Vždyť to není o tom co chtějí nebo nechtějí piloti, protože ti kdyby mohli dneska jezdit, tak na té trati stopro jsou, ale o tom jestli jim jízdy povolí ředitelství závodu. Tohle mě štve, protože tohle není na nich a nemohou za to, že musejí sedět na gauči.

No ono je právě možné, že i bylo. U poranění mozku záleží na každé vteřině, zvyšuje to šanci na přežití a následné zotavení. Jules se do nemocnice dostal podle lékařů moc pozdě.

Presne, to uz jsou spis starsi ridici, tam je to ok ...

Ne eeee ...

no jo, ty holt asi řídí méněcení piloti, kterým když se něco stane, tak to není takový průšvih...

to je sice pravda, ale při vší úctě k Julesovi - to, že to nepřežil asi nebylo tím, že ho museli transportovat sanitkou místo vrtulníku, ne? chápu, že bezpečnost na prvním místě, ale kde je těch přijatelných 20% rizika, o kterých kdysi mluvil Niki? tohle slečinkování, jak píše kolega Duncan66, mě fakt štve.....
ostatně - pokud bude zítra sucho a v neděli déšť, tak jim bude dnešní "mokrý" trénink hodně chybět a zítřejší "suchý" jim bude skoro k ničemu