DISKUZE K ČLÁNKU Ecclestone zná jediný způsob, jak ukončit nadvládu Mercedesu. Chce ho prosadit co nejdřív

Bernie dosť hlúpo provokuje. Výsledok by bol F1 bez automobiliek a bez veľkých sponzorov, ktorí nebudú ochotní dávať peniaze, ktoré môže ktokoľvek uchmatnúť zbeužitím medzier v príliš jednoduchých pravidlách. Mercedes bude dominovať v inej kategórii.

Jestli se v dalších letech ukáže výhoda motoru Mercedes stále neprolomitelná, pak asi zbavení hybridů bude jedinou šancí. To už ale dost možná bude opět bez Mercedesu, který tudíž vyhrál co mohl a nejspíše si na pár desetiletí splnil cíl

Myslím že pěkná sezona byla 2005 kde byli všichni téměř vyrovnané a bodoval každý jezdec.

Tak on i fotbalovy zapas ma 15minutovou prestavku a mnoho kratsich prestavek je behem zapasu desitky.

Přesně.

Pokud kazdou velkou cenu usedam k televizi s tim, ze s 90% jistotou vyhraje Mercedes, tak me uplne nenadchne to, ze Sauber a Manor jsou k nim bliz nez byli backmarkeri v devadesatych letech...

No Rock ti to vysvětlil celkem dost jasně.
Pouze doplním, že nenajdeš žádnou dobu, kdy nějaký tým NEvyhrál za 3 roky pouze 8x a to ještě vinou poruchy nebo kolize jejich pilotů. Najdou se jednotlivé sezony, kdy měl někdo PODOBNOU dominanci, ale nenajdou se ani 2 podobné za sebou. Natož tak 3.
Jinými slovy: rok se to vydržet dá, 2 roky je to už nuda, 3 roky je už na trávení víkendu jinak.

to neřeš
dík

v r. 2002 dávalo rychlejší Ferrari zbytku pole v kvaldě průměrně 0.204 s, v jedné sekundě bylo 4.7 auta a jediný, kdo měl reálně problém se sedmi procenty, byl Yoong. Webber na stejným autě býval o 1-2% lepší. Zkusím to jinak, bavíme se o celkové (ne)vyrovnanosti a ne o jednom konkrétním tragédovi: přitvrdím limit na polovinu, na 103.5%: do takového limitu se vešlo průměrně 17.4 pilotů.

2004 porazilo Ferrari zbytek světa v kvaldách v průměru o 0,184 s, v jedné sekundě bývalo 6.6 aut. Druhá polovina startovního pole ztrácela hodně, ve 103.5% bývalo 14.3 závodníků.

2016 porazil Mercedes zbytek světa o 0,564 (!) s. V sekundě bývalo 4.7 aut a ve 103.5% 17.0 závodníků.

Suma sumárum: 2004 byla -relativně- vyrovnaná špička, poslední třetina startovního pole těžce nestíhala. 2002 byla špička o něco užší, ale startovní pole jako takové vyrovnanější. 2016 byl Mercedes proti svým konkurentům ve srovnání s Ferrari '02 a '04 úplně z jinýho světa, ale zbytek startovního pole byl mnohem vyrovnanější než ve kterýmkoliv z těch dvou ročníků.

Závodní rychlost nemá smysl porovnávat, kvůli nutnosti šetřit PJ a převodovku je to všechno jinak.

Potiz je dostat "za ty prachy" fanousky na tribuny. Kdyz to zlevni na polovinu, bude plno.

Omlouvám se za mínus omylem... Pěkně shrnuto

Jaká sekundová dominance? RB a Ferrari ztrácejí v závodě několik desetin, a pokud je pravdivý odhad výkonnů jednotlivých motorů, tak jak RB tak i Ferrari zjevně ztrácejí i pokud jde o šasi.

A to že motor není samospasitelný, dokazují i výkony FI a Williamsu, A mimo to, pokud člověk sleduje Formuli 1 déle než posledních 14 dní, tak ví že v současné době jsou nejmenší vykonnostní rozdíli mezi TOP týmem, středem pole a chvostem co kdy byly. Jinak řečeno, tak vyrovnané startovní pole tu ještě nikdy nebylo.

Já pamatuji kralování Ferrari v roce 2002 a 2004, tehdy druhému dávali víc než sekundu, a poslední týmy měli problém se vlézt do požadovaných 107% času vítěze kvalifikace. Podobně dominantní byl Williams či McLaren v osumdesátých a devadesátých letech, o nevyrovnanosti startovního pole v letech sedmdesátých raději ani nepíši.

hlavně abys byl použitelný večer
já to pochopil tak, že by se ty závody jely v jeden den. dokážeš si představit, že by se na okruh trmácel člověk na závod dvakrát za jeden víkend? už teď je potíž dostat fanoušky na tribuny a ještě to takhle "rozmělnit", tak to by asi byla úplná katastrofa.

Presne. Temer sekunda je velky rozdil ve F1. To je jakoby porad hrala Barcelona se Spartou, ze 20 zapasu mozna 1 vyhra Sparty a 2 remizy. Koho to bude po 58. bavit?

Jestli opravdu dojde na takovou kravinu jako je rozdeleni zavodu na dva, tak pravdepodobne pulku toho neuvidim, protoze zasekat si sobotu i nedeli u tv -> tzn. neda se nikam jet. Uz takhle moje remca, ze co dva tydny jsem v nedeli od 13:30 dp 16:00 nepouzitelny

Dva krátký závody je blbost, to je jasný. Ale zrušení hybridů a návrat k pořádnej motorům, s tím jednoznačně souhlasím!!! Buďto atmosféra ( to by bylo nejlepší) a nebo tedy turbo, ale bez dalších podpor a rekuperace!

a ta pauza by pak vypadala asi takto:
- komerční blok
- rozhovor s vybraným pilotem o tom, jak viděl první závod ( vystartovali jsme, jeli a dojeli ) a jak předpokládá, že bude probíhat ten druhý ( vystartujeme, pojedeme a dojedeme )
- komerční blok
- vyhlášení divácké ankety o nej pilota závodu, předání ceny za asistence spousty komerčních partnerů
- komerční blok
- expert ve studiu rozebere v elektronické tužce jediný předjížděcí manévr závodu a s reportérem vysloví přání, aby druhý závod byl atraktivnější
- komerční blok
- přehlídka dlouhodobé soutěže v jednotlivých kategoriích ( start, předjetí, obrana, výměna pneu, volná kategorie )
- komerční blok
... a teď už pojďme na start druhého závodu

Ve fotbalu jdou dva poločasy a mezi nimi pauza. Asi by to taky tak chtěl, aby tam mohli narvat reklamy.

Přesně, zkracování ničemu nepomůže. F1 by měla především ustoupit od toho aby jezdec musel vše šetřit, opravdu to nepomáhá závodění. No a téměř sekundová dominance týmu už 3 roky je prostě problém

Uz zase ten argument s pozornosti Maji problem vydrzet u jedne dlouhe velke ceny, ale vydrzet celej fotbalovej zapas problem neni? Rostouci popularita WEC je taky zpusobena tim, ze maji divaci kratsi pozornost?
Pritom si odpovedel sam - "...než nudná velká cena." Problem neni to, ze VC trva dve hodiny, ale to, kdyz je to nudne procesi, u ktereho tyden dopredu znas vysledek.