Na šestikilometrovém okruhu s rovinkou dlouhou přes dva kilometry (i když v pravém slova smyslu o přímý úsek nejde) se představí týmy F1 už tento týden. Příprava na závod je s ohledem na specifika trati velice pečlivá a už se ozývá první nářek z týmů, které cítí na trati prolínající starou městskou část s moderními úseky jistou nevýhodu.
Renault provedl změny na pohonné jednotce, která v poslední specifikaci přinesla týmům poháněným tímto motorem časový zisk v podobně půl vteřiny na kolo. Red Bull této výhody dokázal využít na tratích ve Španělsku a Monaku (bez ohledu na problémy soupeřů) a posílil své pozice i v Kanadě, trati mimořádně citlivé na výkon. Před evropskou Grand Prix je ale poradce týmu dr. Helmut Marko krajně pesimistický.
"Mimořádně dlouhá rovinka nám nebude vyhovovat. Naše počítačové simulace prokázaly, že na ní budeme ztrácet až 1,2 vteřiny na kolo. Taková ztráta se v zatáčkách nedá nahnat, i kdybychom měli bůjvíjak dobré auto. Nicméně chceme doufat, že budeme prohánět Mercedesy a dál zůstaneme na stejné úrovni jako Ferrari," hodnotí v předzávodním výhledu možnosti Red Bullu Marko.
Verstappen byl podle Marka v Kanadě vynikající | foto: Red Bull Content Pool
Bývalý pilot F1 a vítěz 24 hodin Le Mans (na Porsche 917K v roce 1971 s Holanďanem Gijs van Lennepem) naříkal po Grand Prix Kanady, kde podle něj oba piloti týmu doplatili na chladnější podmínky, které bránily Ricciardovi a Verstappenovi zahřát pneumatiky na optimální teplotu. Podle něj také Ricciardo doplatil na "vyjetí" virtuálního safety caru na trať, protože v té chvíli byl rychlejší než Verstappen a mohl ho zdolat. O možnosti výměny pořadí už informoval Christian Horner (čtěte zde).
Marko nakonec podpořil Hornerův názor a ocenil Verstappenův výkon, který mu vynesl 4. místo. "Způsob, jakým uhájil svou pozici, byl jistě vrcholem celého závodu. Těžko mohl něco udělat lépe," konstatoval Marko.
