DISKUZE K ČLÁNKU Honda: Na dostižení Ferrari bychom potřebovali 40 - 50 žetonů

pokud má renault tk blízko k ferrari, jak to že RB stále ztrácí na rovinkách? nesmysly za nesmylama .. přestaň být tak zaslepený už

ty jsi strašně zalepenej víš to? a co předveld renault 2014? pokud vím tak ten motor byl strašná troska .. jen to nebylo tak vidět protože trpělo i ferrari a trochu i mercedes, to že má Honda nejslabí motor je pravda .. ale že by byla o tolik horší než reneck není pravda, nebo to renault jako team má šasi z kamene a dřeva?

Pokud vím, tak těch cca 70 ps ztrácel Renault na Mercedes na konci roku 2015 a přes zimu u Renaultu našli cca 50 ps. Nevím kolik našli u Merglu, ale 50 to asi nebude, pže kromě Mercedesu se ostatní týmy s tímto motorem začínají ztrácet. Za posledních 6 měsíců dle dostupných dat Renault posílil o cca 80 ps (50 přes zimu, 30 nyní), jasně nemusíme tomu věřit, ale GP Kanady nám mnohé napoví. Myslím si, že více než 35 - 40 ps nebude rozdíl mezi Mercedesem a poslední spec. Renaulu. Ferrari 2016 bude podle mě nyní jiož jen nepatrně výkonnější než Renault, ale nikdo nespí a všichni vyvíjí. Důleřité je, že ti ze spodku se mistrům přibližují a to celé F1 může jen prospět.

Přesný výkon všech jednotek nezná kromě inženýrů jednotlivých výrobců nikdo. Dohledal jsem, že Energy V6T F1 2016 mělo před austrálií cca 875 ps. Takže 905 - 910 ps je myslím číslo blízké realitě. Ferrari nemá víc než 10 - 15 ps a Mercedes je jen těsně před Ferrari. 850 ps Hondy je taktéž číslo, které jsem dohledal. Každopádně místo psaní vět o bludech by bylo fajn, kdybys nám čtenářům pomohl a napsal počty ps dle tvých informací a dat. Myslím, že by to plno lidí ocenilo

Honda má nejslabší, nejméně spolehlivý a nejžravější motor ve startovním poli s nejhorším ERS systémem. Jejich první sezóna byl totální propadák již od předsezónních testů a po roce a půl vývoje se nijak špici nepřiblížili. Renault za posledních 6 měsíců našel cca 80 ps a viditelně svůj motor přiblížil špičce a má ze své první sezóny 2 vítězství s Red Bullem. Zaslepený HellHogr si však myslí, že Honda odvedla lepší práci než Renault. Popravdě, to už zavání sebeztrapňováním HellHogre.

protože Mercedes jako kocenpt takový jak sám předtím tvrdil nezměnil, na motoru pracovali dlouho před sezonou 2014, někde se psalo že už v roce 2010 s tím začali, Mercedes rád lže vyeřejnosti a fanouškům

já bych ji rozhodně nechtěl! to by mi na zahrádce nic nezbylo a dopadlo by to asi jako Clarksonův mixér s motorem z Corvety na koktejl pro chlapy....

Nebrani to vyvoji metodou pokus omyl. To muzou delat preci i nadale. Zetony limituji pouze vyber, co noveho nasadis nikoli co vyvines. Takze ty muzes udelat klidne 50 vylepseni na 50 castech motoru, ale potom se musis rozhodnout, ktere nakonec budou mit nejvyssi prioritu v nasazeni do motoru.

Proc to Honda nedokaze udelat jako Mercedes, ktery udajne az na par sroubku vymenil mezi sezonami cely motor a na nejake zetony nikdo nehledel, protoze to vse hodili na bezpecnost a spolehlivost? Proc to Mercedes umi a Honda ne? Kde je zakopany pes?

jak řikáš, všechny opatření pro úsporu znamenají vyšší náklady

Takovou neměl ani Kutil Tim.

Skutečný výkon svých pohonných jednotek týmy dobře znají a o konkurenci mají taky velmi dobrou představu.

Vim ze si fanda Renaultu...ale ten tvůj výhled co se tyce poctu koní nebo srovnávání motoru Renault na úroveň Ferrari je dost předčasný...Většina odbornych zdrojů a médií uváděla ze R.ztrácel na zacatku sezony na Merc.70...pak začali byt prohlášení ze R.stáhne polovinu...35...ale ted se uvádí ze dokázali "najít" 30...a Mercedes taky uz minimálně 10 našel...Je blbost cekat ze R bude ztrácet okolo 20 koni na Mercedes...kdyz budu velky optimista tak bych rekl ze i po upgradu budou tech 40- 50 koni za Mercedesem.. Jinak celkový počet koni si neodvazim odhadovat... Jinak Honda je dost pozadu... :(

Jasně, pokud upravíš dím kdterý je řekněme za dva body jednou, tak je to za dva body... pokud ho předěláváš čtyřikrát, bude to za osm bodů.

Honda ale drobné úpravy moc nepotřebuje, pokud jí chybí cca. 50-80 koní což jsou obecné odhydy, tak potřebuje zásadní změnu... a na tu v podstatě v rámci sezony stejně čas není, bude úspěch, když se jím zásadní změna povede do startu další sezony.

Tak skutečný výkon jednotlivých motorů neví seriózně nikdo a pochybuji že se je jednou, třeba za pět let dovíme... všechno to jsou odhady.

Ale v zásadě má v tom příspěvku pravdu pokud jde o to, jak se s technologicky novým motorem který výrobce popasoval.

Ach ty bludy s počtem koní...
Příspěvek byl redakčně upraven.

A co Hondě bránilo v tom přijít do F1 již v r. 2014?! Oni sami prohlašovali, že počkají ještě rok, že to bude výhoda. Já již tehdy v r. 2014 tvrdil, že je to blbost a že žádná laboratoř nenahradí tvrdá data z okruhů. Nyní se jen potvrzuje, že to byla pravda.

Nejhorší práci samozřejmě předvedl Renault, když se podívám na výsledky 2014 a 2015 a vezmeme v úvahu že měl o rok na víc než Honda, logicky vzchýzí že Renault odveld strašně zlou práci

Honda rozhodně motory umí dělat, vždy to uměla, vždy to umět bude. Je však nutno si přiznat, že jejich koncept motoru V6T pro F1 je opravdový průšvih. Mercedes do toho investoval nejvíce a nejdéle a nyní sklízí po právu ovoce, protože má nejlepší koncept. Ferrari zmrvilo "jen" turbo, což ho odsoudilo bojovat s Renautem v r. 2014, avšak díky správné koncepci se jim to podařilo rád do kupy relativně rychle. Renault nejvíce prodělal na tom, že měl podfinancovaný program a neměl svoje šasi, přes zimu však i oni zamakali a nyní dle všeho brzy nasadí motor, který bude výkonově defakto tam kde je letošní Ferrari. Tzn. koncept taktéž ok. Po upgradu Renautu to bude cca následovně:

Mercedes: 920 - 930 ps
Ferrari 2016 - 910 - 915 ps
Renault 905 - 910 ps
Ferrari 2015 - 905 ps
Honda - 850 ps

Je správné, že se od příštího roku žetony ruší, Hondě to dá novou příleřitost k tomu, aby se svým výkonem, spolehlivostí a spotřebou konečně něco udělala. Je však nutné si přiznat, že koncepčně odvedla ze všech výrobců nejhorší práci, protože kdyby měli koncept v pořádku, momentální žetony by jim stačili v pohodě...

Problem je castecna modernizace dilu, kdy to sezere hodne zetonu a prinos je maly. Proto asi to velke cislo od Hasegawy.