DISKUZE K ČLÁNKU Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy

Strategická skupina F1 se včera při jednání v Anglii dohodla na větší podpoře zákaznických vozů, návratu tankování a o pět až šest sekund rychlejších vozech s agresivnějším vzhledem od roku 2017.

Počet komentářů: 69, poslední 19.05.2015 20:11 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: všechny podle vláken všechny podle času

Mike17
14:58 15.05.2015 93.99.87.XXX
tankování Jsem pro návrat tankování. Ale má to jeden háček. Natankovaný monopost bude mít vyšší hmotnost, tudíž se zmenší výhody nových gum a budou malé rozdíly mezi vozy na starých a čerstvých gumách.
Takže musí následovat krok 2: zavést gumy, které nebudou trpět takovou degradací, aby byly pořád rozdíly mezi vozy před a po pitstopu a tím víc předjíždění. Jen to bude opačně než dnes. Vůz po ptistopu bude pomalejší, než ten před pitstopem. Asi tak, jak tomu bylo kdysi.

+ 6 / − 9

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- kimi89
  15:05 15.05.2015 80.188.41.XXX
  Tohle je velmi dobrý postřeh
  
  + 7 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- anonym
  16:42 15.05.2015 89.29.32.XXX
  opravdu si myslis, ze tech 30-40kg co budou tankovat snizuje zivotnost pneu o tolik, kdyz auto vazi 700kg?
  
  + 3 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- eliSKA-PUNKova
  17:40 15.05.2015 178.41.72.XXX
  Fuha, to si ako prisiel na taku kravinu, ze bude tazsi po dotankovani? Ved teraz ma na zaciatku zavodu v nadrzi 100 kg benzinu a v polke zavodu 50 kg, po zavedeni dotankovania bude mat na zaciatku 50 kg a po dotankovani tiez len 50 kg (ak teda pojde len na jednu zastavku:)))))))))))))))))))))))))))))))
  
  + 1 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Mike17
    17:47 15.05.2015 93.99.87.XXX
    Třeba v Barceloně dělá 10kg 0,35s (podle předzávodní analýzy). Takže tvých 30-40kg dělá 1-1,4s. Podle mne celkem dost výrazný rozdíl, když nové gumy dělají třeba 2s, zbyde ti z toho rozdílu jen půlka. A co když někdo dotankuje 50-60kg?
    
    + 3 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - Mike17
    17:52 15.05.2015 93.99.87.XXX
    Natankuje na začátku tolik, aby mu to vyšlo do pitstopu. A těsně před ním bude prázdné. A při pitstopu ho zase dotankují, takže bude těžší o doplněné palivo do dalšího pitstopu, nebo konce závodu. Takže rozdíl mezi dotankovaným autem a autem před tankováním, bude přesně o hmotnost dotankovaného paliva.
    Pořád je to kravina, nebo už jsi to pochopila?
    
    + 5 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - anonym
      18:20 15.05.2015 89.29.32.XXX
      no ja resil opotrebeni pneu a nikoli o kolik je vuz rychlejsi na kolo bez 10kg paliva, to vim moc dobre.
      
      + 1 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - eliSKA-PUNKova
      19:02 15.05.2015 178.41.127.XXX
      To ano, ale porovnavame dve situacie - sucasnu bez dotankovania a buducu s dotankovanim. Ak mame ako priklad jeden pitstop pocas zavodu (pre zjednodusenie v polke zavodu) tak:
      
      a) dnes mame dva stinty - prvy zacina so 100 kg v nadrzi a konci s 50 kg v nadrzi, druhy zacina s 50 kg v nadrzi a konci s 0 kg v nadrzi - teda tie stinty su diametralne odlisne (ina degradacia pneu, ina spotreba paliva atd.)
      
      b) potom budeme mat opat dva stinty - prvy zacina s 50 kg a konci s 0 kg v nadrzi a druhy zacina s 50 kg v nadrzi a konci s 0 kg v nadrzi - teda tie stinty su navzajom porovnatelne.
      
      Samozrejme, ze situacia na zaciatku a na konci kazdeho stintu je ina, ale to sa dotankovanim predsa nezmeni, len sa zlepsi celkova situacia pocas prveho stintu
      
      + 2 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Mike17
        19:11 15.05.2015 93.99.87.XXX
        Ano, popsala jsi stinty dobře. A o to jde.
        Dnes končí 1 stint se stejnou váhou, jakou začíná druhý. A rozdíl v gumách je (odhad) 2s. Takže auto po výjezdu je o 2s rychlejší, než před vjezdem.
        Po tankování bude auto třeba o 50kg těžší, což dělá (v Barceloně) 1,75s na kolo (bude pomalejší). Ale gumy by byly pořád o 2s rychlejší. Takže auto po výměně bude jen o 0,25s rychlejší, než před pitstopem. Takže žádný velký rozdíl, který by umožňoval předjíždění.
        Už mi rozumíš?
        
        + 4 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Mike17
        19:19 15.05.2015 93.99.87.XXX
        OK.
        1. Opotřebení by bylo o něco menší, otázka je jestli nechá Pirelli stejné směsi (jestli je kvůli tomu neudělá zase "opotřebitelnější").
        2. Druhá otázka je, jestli díky menšímu opotřebení na to nebudou piloti o trochu víc tlačit, a tudíž bude nakonec výdrž gum stejná.
        
        Každopádně to nic nemění na principu, který jsem v úvodu popsal. Menší degradace pouze "vynuluje" rozdíl (nové gumy nebudou rychlejší o 2s, ale třeba o 1,5s, což se úplně vyrovná se ztrátou těžšího auta). Pak budou auta před a po výměně téměř stejně rychlá, takže zmizí obrovské množství předjíždění.
        
        + 4 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        1
        20:04 15.05.2015 178.255.168.XXX
        zase se vrátí možnost vyšší rychlosti těsně před zastávkou s lehčím vozem. Strategie bude zase zřejmější, pokud nemáš benzín, můžeš mít gumy pošetřený jak chceš, do boxu budeš muset...
        
        + 3 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        12:54 16.05.2015 85.93.124.XXX
        50kg rozdíl v palivu je opravdu dost, to je prakticky situace, která může trvat 1 max 2 kola (Jeden plná nádrž, druhý prázdná nádrž => 50 + 50 = 100 => Celý závod)... To je pozitivní důsledek nižší spotřeby dnešních monopostů...
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        13:58 16.05.2015 93.99.87.XXX
        Samozřejmě nižší spotřeba znamená nižší rozdíly. Nicméně rozdíl v hmotnosti nemusí trvat 1-2 kola. Zatím co jeden může natankovat po třetině závodu do jeho konce (66kg), tak druhý ještě může kroužit do půlky závodu s prázdnou nádrží (v té třetině má ještě 16kg). Pak bude kroužit 1/6 závodu (zhruba 10 kol) s 50kg rozdílem v hmotnosti. Pokud nebudou degradující gumy, pak bude mít 10 kol o 1,7s rychlejší vůz.
        To je dost na to, aby jsme viděli dost předjížděcích manévrů. Už také proto, že zase první jezdec na startu bude mít o 33kg lehčí vůz (o 1,15s rychlejší a jistě i lepší start).
        Variant je spousta a to jistě může způsobovat zajímavé strategie a množství předjížděcích manévrů, při kterých budou moct piloti projevit svůj talent na předjíždění a inteligenci při při volbě strategií. Mně tohle vůbec nevadí a vidět druhé Španělsko vůbec netoužím, bez ohledu na to, že to Vettelovi a Rosbergovi půlku závodu vyhovovalo.
        
        + 1 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:01 16.05.2015 93.99.87.XXX
        Pardon, chyba ve výpočtu: Ve druhém odstavci má být, že na startu bude mít o 16kg lehčí vůz po celou třetinu závodu (zhruba 20kol o 0,55-0,6s).
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Fanda.LH
        14:54 16.05.2015 85.93.124.XXX
        Jenomže ono to bývá jinak... Záležet bude i na formátu kvalifikace... Předtím, když se tankovalo, se s množstvím paliva na startu jezdila kvalifikace... Pak jsme byli svědky opravdu "zajímavých" věcí, kdy někdo kroužil vpředu, pak jel brzo do boxů a pak se zařadil, tam kam patřil... Komentátor se rozplýval jak je ta F1 zajímavá, když pilot na 3. místě řeší po vysílačce rychlost pilota jedoucího např. na 8. místě... Protože ačkoli je mezi nimi 20 sec, tak spolu na dálku bojují o pozici.... To bylo vážně "úžasne"...
        
        Pokud budou jezdit Q s min. paliva jak dnes... Nevěřím, že množství paliva na startu závodu se bude příliš lišit... Historie by tě mohla inspirovat... Ostatně totéž slibovali 2 směsi pneu...
        
        Píše se, že se zmenší nádrž, tak uvidíme kolik paliva se do ní vejde... Nevěřím moc na scénáře, které povedou k dramatickým rozdílům...
        
        Jinak pamatuji si na jeden zajímavý závod, kde se něco o čem píšeš událo... Ano byl 1 a přinesl 1 krásný manévr... Turecko 2008, kde LH předjel Massu... LH jel agresivní strategii na 3 zastávky a FM s KR na 2 zastávky... LH se díky tomu manévru posunul na 1. místo, nakonec však stejně skončil 2. ... Nicméně kdyby KR neblbnul na startu, tak má Ferrari stejně dabl, tak co z toho ?? Nakonec si to někteří stejně neodpustili a snižovali manévr LH s tím, že měl přeci lehčí auto... A to byl opravdu jediný závod, kde to fungovalo...
        
        https://www.youtube.com/watch?v=qZ1HjuiZhlY
        
        + 0 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        12:58 17.05.2015 93.99.87.XXX
        Za prvé nevíme, jestli se kvalda bude jezdit s prázdnou nádrží, nebo s nádrží plnou na závod. Osobně je mi to jedno. Nijak mi nevadilo, když měli v kvaldě jezdci jiné množství paliva a jeho stav člověk zjistil až podle prvního pitstopu. Byl to prvek inteligence, naplánovat dobře strategii na závod. A to mi určitě nevadí.
        Za druhé rozdíly se budou lišit podle jednotlivých závodů. Jestli budou strategie 1-2 zastávky v boxech, bude častý můj výše popsaný scénář. Pokud zastávek bude víc, rozdíly mezi auty budou menší, ale vzhledem k většímu množství variant kdy těch několik zastávek mít je zaručeno i více možností k předjíždění.
        Tebou zmíněný závod si moc nevybavuju, ale předjíždění díky různému množství paliva by se našlo určitě mnohem víc. Jestli máš o 1,7s rychlejší auto, je jistě pravděpodobnější, než když ho máš stejně rychlé. To je záležitost fyziky.
        CO by se stalo, kdyby byly stejné gumy a nebylo DRS není vůbec těžké domyslet. Stačí se vrátit do roku 2010 a ještě nějaké předjíždění vypustit. Už tenkrát to byla bída, se na to dívat. Netoužím po tom to zažít zase. Byla by to ještě mnohem větší nuda než letos a to už je hodně slušné měřítko.
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Ford reaguje na zprávy o údajně slabém výkonu nového motoru Red Bullu

Je Sargeantova sedačka v ohrožení? Američan sebevědomě odmítá jakýkoli tlak

Sainz jr. u Sauberu? Pro někoho nesmysl, leč mající svůj smysl

GP MIAMI: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP MIAMI: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace mění pořadí

PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT MIAMI: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

Verstappen si v tréninku pohrál s konkurencí, chybující Leclerc zcela vyhořel

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
Neděle
- Závod (15:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 66

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy

Diskuze: Strategická skupina schválila návrat tankování od roku 2017 a agresivnější vozy

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

kimi89

anonym

eliSKA-PUNKova

anonym

eliSKA-PUNKova

1

Fanda.LH

Fanda.LH

Aktuálně

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari