DISKUZE K ČLÁNKU Stav převodovek a pohonných jednotek: dojdou ke konci sezóny Renaultu i Ferrari?

Mám ťa za inteligentného človeka,... ...preto ak sa zamyslíš nad faktom, že nie je v silách žiadneho tímu programátorov, aby vyprodukovali SW spolupráce MGU-K a MGU-H s 1,6 V6 Turbo tak, aby mali navrch 40 koní oproti konkurencii a pritom ten turbomotor od Mercedesu, ešte nie je vyladený na konečný výkon, čo tím aj povedal a ak si zoberieš aké cesty existujú na zvýšenie výkonu a zníženie tepelných strát, tak iná cesta ako som ju tu reprezentoval neexistuje, ako práve tá so zvýšením kompresného pomeru, kedy do menšieho objemu zákonite musím vstreknúť menej paliva ((tam je tá úspora paliva ) a dôsledok je ten, že aj nízkooktanové palivo horí pri vyššom tlaku horí rýclejšie a intenzívnejšie a preto dostanem z neho väčšiu prácu a nemusím pritom ani vyplachovať valec studeným vzduchom, čo je jasné ak sito pozrieš v diagrame, lebo súčasťou každého motora sú čidlá a nie Carnotov, ale skutočný obeh motora, ktorý môžeš sledovať na obrazovke nootbuku a hrať sa s nastavením. Vyplachovanie valcov studenýcm vzduchom, vložka valca z keramiky a piestne krúžky zo špeciálneho materiálu s nízkym koeficientom trenia sú ten vrchol ľadovca, v ktorom je zakliata 70% účinnosti spaľovacieho turbomotora, čo je vrchol, ktorý sa z neho dostať dá a aby Mercedes neporušil ochranu vynálezu, tak ďaleko ani nemusel ísť, lebo keramika a tten špeciálny materiál na piestne krúžky nepoužil, lebo je to v F1 zakázané. Ale ak Mercedes dostane zo svojho turbomotora 50, alebo 55%, je to dosť, aby zmaril všetku snahu konkurencie, lebo ako sám vieš motory sú homologované a úpravy na zvýšenie môže konkurencia robiť len softwerovo. Tak teda mi povedz v čom som sa mýlil a aká cesta je iná, po ktorej Mercedes kráča, lebo ako som už povedal, ak chlapci zo Senca to vedeli urobili v lepšej garáži, tak Mercedes má všetky prostriedky neobmedzené na to, aby to urobil tiež a ešte možno aj lepšie na mieru práve do monopostu F1, lebo oni len upravovali sériový turbomotor šporťáka Audi 2,5 R5 Turbo, ktorý sa pre F1 nehodí, ale pre závodné 24 hodinovky.