DISKUZE K ČLÁNKU Co všechno způsobí spotřeba? Letos se z ní stává rozhodující veličina

Nesporne aerodynamika,... ...a pomer prítlaku k odporu bude hrať prim, lebo už medzi kvalifikáciou a závodom, bude menší kompromis v nastavení, lebo hmotnosť paliva klesla o 50 kg, čo je o jedno vrecko cementu menej a niekto by mohol namietať, veď že to je nič, čo ale je ale pre monopost F1 dosť veľa, keď si predstavíme, ako sa ono dynamicky pohybuje po závodnej dráhe pri zrýchlení aj spomalení, preto aj nové zistenia pilotov a ich úprava jazdeckého štýlu sú veľmi dôležité. Ak sa každý z tímov rozhodol riešiť šetrenie paliva inak, tak potom aj práca jazdcov a ich skúsenosti budú hrať prim u starších pretekárov a u mladých dynamický prístup k problému a odskúšanie si rôznych simulácií, s porovnaním dát a podrobnou analýzou, ktorá odhalí, čo je pre kvalifikáciu a závod to najlepšie a ako v sezóne napredovať na jednotlivých tratiach. Nesmierne dôležité je však využiť potenciál 4MJ elektrickej energie na kolo, pri podpore 1,6 V6 Turbo z MGU-K, pri výjazde z pomalých zákrut a pri predbiehaní v zóne DRS, lebo tá najviac bude vplývať na spotrebu a tiež uložiť maximum elektrickej energie pri brzdení cez alternátor MGU-K a tiež druhý HGU-H pri zužitkovaní termálnej energie z Turba.

Šetření paliva v průběhu celého závodu F1, to je hnus velebnosti!