Fin se po startu z devátého místa během prvního kola posunul po Massově smyku na osmé a dlouho jezdil na chvostu první desítky. Ve čtvrtém kole si poradil s Ricciardem, kvůli provozu zajel podruhé do boxů dříve než soupeři, před které se dostával během jejich pozdějších zastávek. Nakonec se po chybě svého týmového kolegy Grosjeana těšil ze druhého místa.
Jaký byl závod v Koreji z jeho pohledu? "Jo, bylo to hezké. Myslím, že jsme měli dost OK rychlost a získali jsme z toho po včerejšku, co to šlo. Auto stále nebylo ideální, ale dokázali jsme být na opotřebovaných pneumatikách trochu rychlejší než někteří ostatní."
"Na počátku se mi podařilo několik vozů předjet, pak jsem se ve druhém stintu - po zastávce - zasekl znovu za stejnými vozy, a tak jsme se rozhodli stavět dříve. Po restartu to bylo hodně OK. Romain udělal chybu a mě se ho podařilo předjet," popisuje Kimi, jak se dostal ke druhému místu.
"Ke konci jsem zkrátka neměl dostatečnou rychlost a moc toho nezbývalo ani v pneumatikách ve srovnání s nimi, protože stavěli později. Byla to dobrá zábava, raději bych však startoval na čele a končil na čele. Náš život by to usnadnilo," požaduje Räikkönen, jenž v šampionátu na druhého Fernanda Alonsa ztrácí 28 bodů, zlepšení rychlosti na jedno kolo. Průměrná pozice vybojovaná v kvalifikaci činí u Kimiho 7,4.
Kimi Räikkönen děkuje týmu po dojezdu do cíle v Koreji (foto: Lotus F1 Team)
Také Lotus by se rád v posledních pěti závodech dostal v šampionátu konstruktérů před Mercedes a Ferrari na druhé místo. Na německý tým mu schází 44, na italský 45 bodů. Závodní rychlost i šetrnost k pneumatikám sice patří k jeho silným stránkám, doplácí však na horší kvalifikace.
