zákaz tankování Kimmi má naprostou pravdu. Celou dobu se domnívám, že ohromně naložená auta musí mít na životnost pneumatik zásadní vliv. Vždyť ještě pár let zpět vážila 600kg, dnes 640 + cca 150 kg paliva na začátku závodu. Závodění na hraně nezabíjí Pirelli, ale zákaz tankování. Vždyť časy na kolo jsou na začátku závodu přes 10s horší než v kvalifikaci. To je přeci obrovský rozdíl. Ani za dob pneumatikářské války, resp. za monopolu Bridgestone nikdo nevolil strategii natankovat až po okraj. Po pár kolech jízdy naplno by odstřelil gumy a beztak by byl neskutećně pomalý.
Jsem jednoznačně za zrušení zákazu tankování. To platí i pro budoucí turbomotory. Ať si FIA hlídá, kolik tam natankují a určí nějaký limit, ale doplňování paliva patří k závodění.

Sebastian cíti,.. ...že pneumatiky lepšie sedia Lotusu, ako im a on len z veľkým sebazaprením a možno aj šťastím zase vyhral, lebo najväčší súperi v závodnej rýchlost, Ferrarii malo neuveritrľnú smolu a hneď u oboch aut, preto mohol Lotus dominovať aj druhým voidlom a v Lotuse po závode, bolo určite veľa radosti, vo Ferrari sklamenie a v Mercedese iste hlava smútku, že to auto zase na špičku stráca viac, ako v minulom závode.