DISKUZE K ČLÁNKU McLaren chce své zastávky příští rok zvládal za dvě sekundy běžně (+ video)
Cílem McLarenu v příští sezóně jsou zastávky, které by se běžně pohybovaly kolem dvou sekund.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: McLaren chce své zastávky příští rok zvládal za dvě sekundy běžně (+ video)
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Takmer ako z ineho sveta Dnes vymena trva naozaj velmi kratko. Som si vcera pozeral velku cenu Juznej Afriky 1982 a ked zastavil Prost s Renaultom s defektom pneumatiky, tak mechanici sa ,,sli priam pretrhnut pri tej rychlosti". Som toho nazoru, ze pri jednom kolese ma byt jeden chlap a basta. Bolo ty to urcite zaujimavejsie.
-
eR
15:05 11.12.2012 62.245.107.XXXNo tak jistě, každá sekunda dobrá. Nicméně pro mechaniky, je to o to větší stres, a dle mého se velmi zvyšuje možnost chyby, ať už fatální, že vám po pár set metrech odpadne nedotažené kolo, nebo té běžné, že díky časovému presu udělá mechanik chybu a místo 2 sekund máme najednou zastávku na sekund 10.
Průměrná doba zastávky u mechaniků je cca 3,5 sekundy a většina závodů se jede na dvě nebo jednu zastávku. Ten ušetřený čas nikomu šampionát nevyhraje. Letos jsme byli svědky toho, jak ke konci závodu, dokáže být rozdíl mezi za sebou jedoucími jezdci klidně 1 až 2 sekundy na kolo, což je oproti úspoře 2-3 sekundy za závod, daleko zajímavější údaj. Pochopení pneumatik a jejich optimální fungování jak při těžké tak při lehké formuli, je to co pomůže vyhrát šampionát.-
XR
15:24 11.12.2012 109.81.245.XXXMyslíš, že mechanici, kteří mají za (letos běžný) cíl zastávku za 3 sekundy, jsou pod menším stresem než ti, kteří to mají udělat za 2? Podle mě je ta míra během závodu stejná, absolutní vzrušení i stres pro ty kluky.
Jedna sekunda v boxech ale opravdu může rozhodnout! Co ti z toho, když jsi o sekundu rychlejší, což k předjetí nestačí? Navíc si jízdou v závěsu odděláváš gumy. Takže kvůli horší zastávce můžeš v konečném důsledku ztratit mnohem více, než tu jednu sekundu.-
eR
16:17 11.12.2012 62.245.107.XXXAno, opravdu si myslím, že ten stres je o dost větší. Musí totiž udělat stejnou práci za 2/3 času.
Představte si, že byste to, co v práci děláte, měl místo za 8 hodin udělat za 5,3 hodiny. No, asi byste byl pod o dost větším tlakem, kdyby s tím šéf přišel.
A s tím předjížděním. Díky DRS a KERS, je v dnešní F1 téměř nemožné, za sebou dlouhodobě udržet rychlejší formuli.-
XR
21:23 11.12.2012 78.157.160.XXXI teď pracují na 100%, proto si nemyslím, že by nyní byli vystaveni menšímu stresu, když zvládají zastávky i za 2,3s. Příští rok budou makat stejně (na 100%), psych. zátěž během víkendu bude stejná, jen dostanou lepší vybavení a budou více trénovat (a zřejmě i jinak), takže ty zastávky budou častěji za 2,3. Michael podle mě netvrdí, že se dostanou na 2,0, ale že budou pravidelněji někde kolem toho rekordu.
-
-
-
-
anonym
15:05 11.12.2012 188.120.195.XXX"Nejdůležitější u inženýra ve Formuli 1 je pracovat na věcech, které mohou způsobovat rozdíl - a lidé v boxech ho letos dělali."
To jo, hlavně v první půlce, to snad nebyl víkend, kdy něco nepohnojili. Zlepšili se parádně, to jo, ale těch bodů, co mezitím ztratili...