DISKUZE K ČLÁNKU Hamilton: Red Bullu se křídla opět prohýbají

FIA by mohla být po několika závodech i letos požádána o to, aby se zaměřila na flexibilitu předních křídel Red Bullu. Podle Hamiltona to rakouská stáj začíná znovu přehánět.

Počet komentářů: 86, poslední 31.03.2011 00:36 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Petr (Hlasoval 1 člověk) 29.03.2011 11:49

Jenže ono to zřejmě nesouvisí pouze s tou… »

» uzivatel000417 (Hlasoval 1 člověk) 29.03.2011 15:40

Nechápu výroky tipu seberte jim titul, prostě… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- Petr
  11:49 29.03.2011 XXX
  Jenže ono to zřejmě nesouvisí pouze s tou flexibilitou křídla.
  A 100 kg je nyní při testech zátěž na každé straně, takže násobit dvěma. Pořád to je ale málo, samozřejmě.
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
dawid
11:25 29.03.2011 XXX
FIA by to měla co nejdříve vyjasnit. At´ jasně řeknou, že naklánění předku Red Bullu je v pořádku, aby to mohli používat i ostatní, nebo ať to zakážou jako např. před pár lety tlumiče Renaultu.

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom
  11:29 29.03.2011 XXX
  ja si myslím, že je to jasné inak by museli RedBull predsa diskvalifikovať
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Mike17
  11:50 29.03.2011 XXX
  Už řekli několikrát, že je to v pořádku. ;)
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
tim
11:12 29.03.2011 XXX
já tomu stejně nerozumím není nějaký minimální výška nad zemí ve které křídlo( a nejen křídlo) musí být? Myslím že ano a z toho bych usuzoval že to musí být jak na stojícím autě tak i při jízdě.

+ 1 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- tom
  11:23 29.03.2011 XXX
  To je síce pravda - ale sú presne popísane testy, ktorími sa to zisťuje a ktorím musí monopost vyhovovať - a tie sa robia na stojacom aute - čiže ak auto vyhovuje testom - je legálne a je na prd o tom vôbec diskutovať - mňa zaujíma jediné, čo sa vlastne na tom krídle,uchyteni, nose alebo kde prehýba.
  a inak mám jednu konšpiračnu teóriu ohľadom toho, že RedBull ma postavené auta od základov bez KERSu. -písal som to už počas testov a zatiaľ sa to potvrdzuje - uvidíme v Malajzii či ho použiju.
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - McMatej
    18:28 29.03.2011 XXX
    Tak to bych neřekl. Na některé součástky se vztahuje víc podmímek, kterým musí vyhovovat. A to je tento případ. To je jako kdybys měl 3 litrový motor a tvrdil, že je vyhovující, protože má 8 válců
    
    + 1 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - tom
      08:49 30.03.2011 XXX
      nerozumiem tomu čo si napísal - lebo keby merali objem motora - tak by to neprešlo
      ja hovorím o tom že keď to prejde všetkými testami predpísanými testami tak to nieje proti pravidlám - to je celé
      Tiež ma štve, že je RedBull tam kde je, ale musím uznať že to robia dobre a proste využívajú pravidlá naplno ako sa dajú to je všetko.
      
      + 1 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - McMatej
        09:15 30.03.2011 XXX
        Mylím na to, že auto by mělo pravidla splňovat v celém závodě. Nejen před a po. BAR taky před lety diskvalifikovali, že byl pravděpodobně během závodu lehčí.
        Mně je to v podstatě jedno. Víc mi zajímá jak to dělají.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        10:03 30.03.2011 XXX
        ale BAR bol diskvalifikovaný kôli tomu, že podvádzli s minimálnou hmotnosťou a to tak, že po vypustení nádrže s palivom /vtedy by mal monopost spĺňať minimálnu hmotnosť s jazdcom/ im zostalo palivo ešte v druhej časti nádrže /čiže monopost bez paliva bol v skutočnosti ľahší/ a to bolo proti pravidlám - tu sa jedná o to, že pravidlá neobchádzajú iba využívajú naplno / to isté ako dvojitý difúzor, F-šachta, svojho času Ferrari s pohyblivou podlahou...../
        Za to nemôžu nikoho diskvalifikovať - to nieje porušenie pravidiel.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        McMatej
        10:13 30.03.2011 XXX
        Tak znova. Pružnost není jediná podmínka. Také jsou tady např. rozměry karoserie, zejména vzdálenost křídla od vozovky, respektive od referenční roviny, což je podlaha vozu. A to je oč tu běží.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        tom
        10:18 30.03.2011 XXX
        tomu rozumie každy - ale každé jedno pravidlo má spôsob merania - ak to prejde - je to OK tak neviem o čom sa tu bavíme , som si istý, že počas jazdy sa nájde máloktorý monopost - ktorý do bodky spĺňa pravidlá.
        Mňa zaujíma len jedno ako je možné, že už rok sa tým zaoberajú ostatné stajne a nedokázali to urobiť v takomto meradle - a to je smutné a to jediné ma štve
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        weh
        12:25 30.03.2011 XXX
        Ako je to presne - výška krídla sa kontroluje od referenčnej roviny - dosky? Je tiež predpísané, že doska musí byť presne rovnobežná so zemou?
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        McMatej
        15:40 30.03.2011 XXX
        Vodorovná být nemusí.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
- McMatej
  12:35 29.03.2011 XXX
  Ano, ano. Podlaha taky musí mít nějakou minimální výšku, taky to nejde při závodě změřit a dodržet, tak se dala pod podlahu deska a měří se její opotřebení. Proč to neudělají podobně s ředním křídlem? Na okraj přimontovat tyčky o průměru 15 mm dlouhé ?? mm, která by se po závodě změřili a podlo toho se určilo kdo je pod povolenou mezí podobně jako u podlahy.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - tom11
    12:53 29.03.2011 XXX
    to, co navrhuješ sice zní ohromně spravedlivě a jednoduše, ale takové "tyčky" by mohli přijít k úhoně při každém přejetí obrubníku, projetí štěrkovou zónou, nemluvě o kolizích, kdy přžední křídla praskají jedno za druhým. a co když by jezdec zajel k výměně předního křídla. třeba dvě kola před cílem???
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      14:25 29.03.2011 XXX
      Nehledej problémy, hledej řešení. U všech to bude stejný, stejně jako podlaha a nemohl by být problém přeměřit "tyčky" i na vyměněném (starém, poškozeném) křídle.
      Ale nakonec je to asi jedno, stejně to nikdo z FIAa nečte.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
  - Duncan66
    16:57 29.03.2011 XXX
    a kdyz dojde k poskozeni tech tycek v prubehu zavodu z jinych duvodu nez kvuli vysce kridla, tak to budes resit jak, jestli maji nebo nemaji kridla v poradku?
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      17:25 29.03.2011 XXX
      Jde mi o princip jak to kontrolovat. Nemusely by to být tyčky, ale třeba boky křídla protahnout až xx mm nad zem.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
tom
11:11 29.03.2011 XXX
podľa toho čo je vidieť na fotkách - to vyzerá, že krídlo sa skôr nakláňa viac dopredu ako prehýba okrajové plochy - ale zvládnute to majú dobré, keď to vyhovuje testom

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Pozře F1 sama sebe? Události v Monaku oživují některé otázky

FOTO: GP Monaka od velké havárie v 1. kole po Leclercovo vítězství

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Radost v táboře Ferrari a McLarenu, Mercedes je odhodlán bojovat, Red Bull lehce rozladěný

Leclerc má třetí domácí pole-position, Verstappen skončil mimo Top 5

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Finále zlaté éry F1 - Villeneuve, Jones a Laffite na stupních vítězů v Rakousku 1979

Paddock Line | 25

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Hamilton: Red Bullu se křídla opět prohýbají

Diskuze: Hamilton: Red Bullu se křídla opět prohýbají

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

dawid

tom

Mike17

tim

tom

McMatej

tom

McMatej

tom

McMatej

tom

weh

McMatej

McMatej

McMatej

Duncan66

McMatej

tom

Aktuálně

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km) Circuit de Monaco

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit