podla mna ma celkom pravdu. asi nikto nechce aby predbiehanie bolo prilis jednoduche ... ale ja rikam jedno: je to o tratích a ne o autech. videli jste z by mel nekdo problem s predbehnutim treba ve SPA kdyz byl vuz vzadu rychlejsi?

a za druhe, i kdyz ted budou ty zadni kridla nastavitelna, tak se nebojim ze by se ti isti soueri predbihali kazdy kolo ... kdyz je ten vuz vzadu rychlejsi a predbehne ten pomalejsi tak si v prubehu kola jednoduse vybuduje vice jak sekundovy naskok a tim padla sry za moji CZ, som z SK

Názory má dobrý, jen škoda toho pokřiveného charakteru..

to fast76,to rock: Toto všechno, o čem píšete, jsou poměrně jasná fakta, ale všimněte si, jak závod získá na zajímavosti, pokud počas závodu přijde něco neočekávaného. Pokud budou moci všichni všechno předem nasimulovat a poměrně přesně odhadnout, bude rozložení sil od začátku také poměrně jasné ( tedy pokud někdo neudělá nějakou zásadní chybu, která je vlastně také takovým nečekaným faktorem ). Chtělo by to do závodů zavést nějaký nezávislý proměnlivý prvek. Při posledním testování to zkoušelo Pirelli s uměle kropenou tratí. Prostě by se někdy během závodu spustilo kropení a o švandu by bylo postaráno

to rock: a to je přesně vono - když už netankujou, tak zařídit, aby gumy nevydržely tak dlouho, a muselo se občas něco risknout (vydrží, nevydrží)... Chápu, že bezpečnost je důležitá a rozhodně si nemyslím, že to "kroužení" je jednoduchý (kdo jednou zkoušel alespoň nějaký lepší simulátor ví, že udržet v tý rychlosti auto na dráze a jezdit konstatntní časy nic jednoduchýho neni), ale chce to napínavý konce závodů, což si myslim letos občas i bylo... nuda je když je po 10 kole rozdáno a když nezačne pršet, tak už se nic nestane...
A ohledně obrácenýho postavení na roštu - zase by se fixlovalo při kvalifikaci tak, aby po obrácení byl tam kde chce... Jediný co by mohlo v tomhle ohledu bejt neprůstřelný je ty pozice losovat, ale to je kravina.

Nejsem si jistý, jestli je ta honba ze předjížděním dobrý nápad. Trochu se bojím, že to bude, jako když loni musel někdo ze špičky předčasně do boxů a pak dohnal někoho z nováčků ... žádný souboj, prostě rychlejší minul pomalejšího. Žádné napětí, nuda. Doufám, že se to nestane běžnou praxí i v soubojích mezi sobě rovnými.
A propos: při aktuální spolehlivosti F1, nebudou-li problémy s pneu, se počet předjetí nemá nijak moc kam zvýšit. Po několika kolech se stanoví pořadí (a pokud se bude snadno předjíždět, nebude to trvat dlouho) a pak už se jen budou plynule zvětšovat rozestupy. Valná část předjetí v 80.letech (kdy byl počet předjetí během závodu dvoj- až trojnásobný ve srovnání s dneškem), a to včetně některých legendárních soubojů (Villeneuve vs Arnoux např), byla umožněna jenom a pouze tím, že se jednomu nebo oběma soupeřům v různé míře rozpadalo auto, odcházely pneu nebo museli šetřit palivem. Jestliže jsou dneska tyto okolnosti do značné míry odbourány, není kde ta předjetí brát. Snad leda pomocí extrémních opatření typu obrácené pořadí na roštu apod.