S důmyslným aerodynamickým prvkem přišla jako první právě stáj z Wokingu. Piloti mohou nohou z kokpitu ovládat zařízení, kterým oddělují vzdušné proudy za zadním křídlem. Whitmarsh toto řešení hájí jako důkaz toho, co všechno je možné v krátké době vyvinout s nízkými náklady.
"Jsme velmi hrdí na naše lidi, kteří vymysleli F-kanály. V porovnání s některými dalšími prvky je jejich použití velmi levné a mají hned několik výhod pro tento sport," řekl Whitmarsh.
McLaren se na mítinku FOTA výrazně snažil prosadit, aby využití F-kanálů zůstalo legální i příští rok. To se však nepodařilo. Týmy nebyly spokojené s náklady, které s sebou vývoj tohoto prvku nese.
"Není to drahé, je zapotřebí jen trocha důvtipu. Osobně jsem z toho hodně smutný, ale budeme pokračovat ve vývoji v této oblasti. Spousta týmů už v této oblasti i tak vyvíjí," podotkl šéf britského týmu. F-kanály už na svých vozech nasadilo Ferrari i Sauber, i když technické řešení ovládání je poněkud jiné.
Martin Whitmarsh: "Budeme pokračovat ve vývoji v této oblasti."
Martin Whitmarsh však zároveň vyzdvihl přínos Asociace týmů formule jedna pro sport. Týmy jsou podle něj schopné spolupracovat a vypořádat se s technickými novinkami lépe než dříve.
"Ve Formuli 1 bývalo právo veta, které mohlo teoreticky zablokovat cokoli. Jakýkoli tým mohl jednohlasně zabránit technickým inovacím. To bylo užitečné, když jste hájili vlastní technologii, ale pro sport bylo těžké se vyvíjet a čelit novým výzvám. Pokud jsme teď spokojeni s hlasováním na principu většiny, musíme být připraveni na omezení, která nám to přinese. Čas od času se objeví rozhodnutí, ze kterých nebudeme mít radost, ale celkově jsou rozhodnutí FOTA správná," uznal Whitmarsh.
