Pokud se podíváme zpětně do historie, zjistíme, že hodně práce nemíval safety car v Monte Carlu, nýbrž v Montrealu. Kanadský okruh je velmi rychlý a když jeho profil z části lemuje zeď, není prostor pro chybu. Podobně bude vypadat i závod ve Valencii.¨

Dráha je obehnána zdí, navíc je na městský okruh velmi rychlá, takže většina týmů počítá s častým výjezdem safety caru. Dokonce ani není jasné, jak dlouho budou žluté fáze trvat, nikdo neví, kolik času budou traťoví maršálové potřebovat k odstranění monopostu.

Stratégové budou mít co na práci, Formule 1 vstupuje do neznámých vod. Ale některé týmy mohou z této situace těžit. „Pro týmy jako jsme my, to může být výhoda,“ řekl technický ředitel Force India Mike Gascoyne. Pro Force India nebo Toro Rosso stačí opatrně číhat v pozadí a využít příležitosti.

Naopak týmům, které bojují o přední pozice, výhoda padá. „Bohužel v těchto dnech, s pravidlem safety caru, vás může zpomalovací vůz velmi ovlivnit,“ řekl Mark Webber, jenž chce Red Bullu vybojovat čtvrté místo v poháru konstruktérů.