Šéf tímu mníchovskej automobilky hľadí práve do Monaka s optimizmom, pretože na kľukatej dráhe rozhoduje viacero faktorov. Nevyhnutná nie je sila motora, podstatná bude skôr mechanická priľnavosť monopostu. Rovinky v Monte Carlo prakticky nejestvujú, resp. sú veľmi krátke a najvyššie rýchlosti sa už tradične dosahujú vo výjazde z tunela. Práve špecifická charakteristika dráhy môže byť rozhodujúcou v tom, na koho stranu sa šťastie tentokrát prikloní.
"S Monakom si nerobím žiadne vážnejšie starosti. Som pokojný, pretože náš monopost by tam mal byť silný." uviedol Mario Theissen po trochu rozpačitom výkone v Turecku. "Nášmu autu by mal okruh vyhovať a čakám dobrú formu celého tímu."
Určité náznaky o tom, že Monako môže byť pre BMW priaznivé, načrtol nedávno i Robert Kubica. Theissen sa k názoru svojho zverenca pripája a ďalej dodáva, že výhodou budú najmä pomalé úseky, v ktorých voz F1.08 vyniká. Šéf BMW Motorsport poukázal na krásny príklad z Barcelony. Tretí sektor okruhu Circuito de Catalunya tvorí viacero pomalších zákrut a práve v nich ukázalo BMW svoju rýchlosť oproti konkurencii.
Na Monako sa však teší hneď viacero tímov a pilotov, McLaren je v kniežatstve historicky najúspešnejším, Renaultu i Williamsu sa tam v posledných rokoch darí a s veľkými očami cestuje do daňového raja i Honda. Zo špičky zatiaľ jedine Ferrari nevzbudzuje priveľký optimizmus, v Maranelle si nechávajú pootvorené dvierka pre prípadný neúspech. Môžu však i prekvapiť a po 7. rokoch vystúpiť na "schody" pre víťazov.
