DISKUZE K ČLÁNKU Klimatizace ve voze F1? Po potížích Alonsa v Kataru na ní pracujeme, prozrazuje Aston Martin

Pokud by tehdy život nic neznamenal, tak sezónu dojezdí zcela jiní piloti než na začátku. Od Grahama bych takovou podpásovku nečekal. Samozřejmě že je nikdo neposílal na smrt, protože v dané době byl nějaký technický úzus a od něj se vše odvíjelo. Nebo budeme tvrdit, že když udělali konstruktéři dodávky, kdy řidič seděl před přední nápravou, tak se také pohrdalo životem? Já to myslel tak, že v době Maria Andrettiho pilot klidně v pátek jel kvalifikaci F1, v sobotu na INDY 500, v neděli závod a potom hurá za oceán do "staré cihelny". Ale to není nic nenormálního, choulostivějí nám i sportovci v dalších odvětvích, takový tenis by mohl vyprávět. Smyslem mého příspěvku bylo poukázat pouze na to, že ačkoliv jsou dnešní piloti F1 speciálně cvičení, mají fitness programy, vyváženou stravu a všelijaké podpůrné nápoje, tak vydrží méně než chlapíci, co se prali z dnešního pohledu prehistorickými vozy a dokázali je nejen zkrotit, ale ještě si po závodě skočiili zahrát na dvě hodinky tenis - samo ne všichni, ale takový "děda" Regazzoni skoro ve čtyřiceti po GP USA 1979 to zvládl bez problémů.

ale ten byl tažen úplně jinam a za jiným účelem

Tehdy piloti lemtali vo stopéro, dneska je to uplně jinde ....profi. Kluci makají na sobě dnes a denně. Nemohou za to, že monoposty jsou díky možnostem dokonalé. Není to fér to srovnávat.

tak ono by se to dalo využít i ku prospěchu aera. vzpomeňme třeba na takový Fkanál blahé paměti konstruktéři jsou velcí koumáci !

ale zvedne odpor. On v pravidlech je, ale je to jen taková pididírka na nose auta...

já ti budu trochu oponovat. Tehdy možná byly podmínky stejně tvrdé, neli tvrdší, ale tehdy "topil" jenom motor a pilot víc "koukal" z auta ven a tím byl i lépe chlazen proudícím vzduchem. Když dnes obloží kokpit řídícími jednotkami, které se dokáží nahřát nad 100°C tak si pilot musí připadat jako kuře v grilu... Navíc v těch 70-tých letech se piloti nad svojí fyzičkou příliš nepozastavovali, takže si myslím, že takovéto hodnocení není úplně fér vůči současné generaci...

Ano tehdy život nic neznamenal. To máš pravdu.

Úcta a přístup za Ekláka ? Radši bych to nerozebíral.

No, piloti měli v tomto prostředí obrovské štěstí, že nikdo neomdlel za jízdy, k čemuž měli asi hodně blízko.. Samozřejmě, není to vina jen počasí a místu závodů, dosti k tomu přispívá i sama konstrukce vozu, jak bylo zmíněno. Tak co dělat? Víte, za podmínek co byly v Kataru jezdí denně po světě miliony aut, z nichž jen některé klimošku mají. A za mého mládí měl klimatizaci snad jen RR, i když v USA již byly běžnější. A z těch cest k moři v rozpáleném embéčku je mi horko ještě dnes ..
Takže, přizpůsobit vozy a též oblečení pilota. Co jiného chcete dělat? Horko bylo vždy a i zima. Holt udělat s F1 skleníkovou květinku není asi to správné, i když se to pomalu stává skutečností, Nějak se ovšem zapomíná na řidiče... bohužel. Kvůli pár kilům...

Tak zrovna ten průduch by ani hmotnost zvýšit nemusel...

No jo, Tome, blížíme se k momentu, kdy i kytka ve váze bude nahrazena plastickou atrapou, protože to je v mnoha směrech něco. Už dávno nejde o závodění, ale přehlídku nabitých prkenic - ne že by to v minulosti bylo jinak, ale tradice, úcta a přístup byl někde jinde. Teď už jenom čekám, až nějaký pošuk s naditým kontem přijde na nápad, že by se mohlo jet v Arktidě.

Nejspíš budu za blahoslaveného chudého duchem, ale nějak mi připadá, že jsme nejen my, ale i piloti víc a víc choulostiví. Vzpomínám si totiž (a to je asi moje velká chyba, vědět, kam do historie sáhnout) třeba na závod v Argentine 1977, v Dallasu 1984 a další, kdy byly podmínky proti dnešku mnohem tvrdší, ale piloti to většinou vydrželi - pravda, pár jich bylo na omdlení. Ale nijak se to neřešilo. Vím, že se mi třeba někdo bude smát, ale postupně opravdu míříme k tomu, že se bude jezdit jen na simulátorech a ve vymazleném studiu, nebo ještě hůř, nastoupí AI. Život byl vždy o zdolávání překážek a dobývání vrcholů, momentálně se spíš řeší, jak sedět v klidu v údolí a koho za sebe nahoru poslat.

na druhou stranu, není třeba klimatizace, jak ji chápeme my, ale i termoelektrický systém by pomohl srazit pár stupínků a to není příliš velké ani těžké zařízení a hlavně by stačilo udělat nějaký průduch do kokpitu, který by byl schopný pilota trošku ofukovat...
ale to vše zvýší hmotnost, případně aerodynamickou účinnost a pokud to nebude v pravidlech, tak to dobrovolně nikdo nenasadí...

Piloti chtějí taky vydělávat, všichni chtějí více peněz, tak to šponují, kde se dá a tohle je důsledek...

Mi přijde, ž eby stačila malinká jednotka alespoň do toho vaku s vodou, aby tam neměli vařicí čaj.

jestli ono by nebylo řešením do takových extrémních lokalit prostě pořádání závodů F1 prostě nedávat.
no jo, ale prachy nesmrdí, a že je pilotům zle? no je to přece šou a tohle tam krásně zapadá. jen mne v tomto kontextu udivuje, že jsme v přímém přenosu neslyšeli tu Oconovu vysílačku, když zvracel do přilby...

ale pokud mají být F1 "zkušební laboratoří" pro běžná auta - proto prý od 2026 ty poloelektrické pohony - tak je montáž nejen klimatzace, ale i vytápění a ideálně i mlhovek, stěračů... na pořadu dne.
holt se asi máme nač těšit