povolit vymenu, ale len za rovnaku sadu aku mal predtym... aby si takto nik nemohol odbyt povinnu vymenu pneu na inu sadu.

Ona je vlastně ta červená vlajka něco jako stacionární SC . Z toho plyne, že vše by mělo být stejné, jako při SC fázi. Čili pokud měním při SC gumy, přicházím o pozice, pokud opravuji křídlo, přijdu o pozice.... Proto bych při přerušení závodu zakázal jakékoliv úpravy na autech. Sice to není 100% spravedlivé, ale rozhodně to navazuje na SC a nerozhodí to pořadí na trati, jak tomu bylo při sčítání časů v minulosti.

Podle mě byla první červená vlajka účelovou záležitostí. Dokonce si dovoluji zaspekulovat, že pokud by oba Mercedesy nepřezuly a nevrátily se za Maxe, který zastávku neměl, žádná červená vlajka by se nekonala. Takto si všichni spočítali, že ani jeden Mergl už stavět nebude a Max si bude muset odbýt zastávku v závodním režimu a nejspíše se ještě propadne, ale rozhodně se s tímto handycapem neposune před Lewise ani Bottase. FIA mu neskutečně letos tlačí káru vpřed. Jinak zastávám stejný názor jako Duncan66, že by se závod měl zastavovat jen v nejnutnějších případech zvláště, když mají možnosti SC a VSC. Odstranit auto, které je u bariéry daleko od tratě, by pod VSC, nebo SC neměl být problém. A na trati bylo čisto, Schumi se s nikým nesrazil, ten top poslal do bariéry svojí jezdeckou chybou.

F1 má tendenci mít na prvním místě sport, ale mnohokrát už se ukázalo, že je to chyba a mělo by se myslet hlavně na show... A co si budeme povídat, restarty, SC se v současné éře starají o největší drama...

Pamatujeme nástup hybridních motorů, kdy za překročení nasazení počtu motorů následovala penalizace, která se navyšovala... Takže pokud se nepletu tak Mclareny s Hondou pak startoval z pitline a ještě k tomu měly penalizaci xx vteřin... Nakonec to zrušili, protože nedávalo smysl pro Mclaren do závodu vůbec startovat a pro jejich fanoušky to bylo utrpení...

To já chápu. Jde mi spíše o to, že o ty auta se stejně neustále někdo stará, takže si neumím představit, že by se na ně nesmělo sáhnout...

Na prvním místě je to ale sport, a pokud si někdo vyjede náskok v řádu desítek sekund, neměl by o ten náskok a pozici přijít z důvodu administrativního zásahu ze strany vedení závodu - a přesně to se minulou neděli dělo.

Bavíme se o přerušení závodu, a tam se technika vypne a zapne tak jako tak. A můj přístup je o tom že by se po přerušení závodu mělo pokračovat v pořadí a rozestupech jako před přerušením, a nikoli jako dnes v náhodně "nalosovaném" pořadí bez rozestupů.

Já se obávám, že ne dnešní dobu je to příliš nudné... Navíc technika F1 je příliš sofistikovaná a nejde ji jen tak vypnout, zapnout... Kolem vozu F1 pořad musí běhat x lidí, aby se vůbec rozjel...

Současný stav není kvůli měřící technice, ale aby byly závody atraktívnější a pole nebylo tak moc roztahané.

Podobně to fungovalo i v silničních motozávodech. A to v době kdy nebyly motorky a formule napěchované elektronikou. Nechápu, že v dnešní době je tohle problém, a každý SC či přerušení závodu, je zároveň resetem plus náhodným lisováním pořadí po tomto resetu.

Viz. příspěvek výše, po přerušení závodu bych startoval v pořadí a odstupech před přerušením závodu, zvládají to technologicky méně sofistikovane sporty, proč ne Formule 1?

Nic na tom složitýho není, dá se to spočítat okamžitě v reálném čase...

Protože zlikviduješ časové rozestupy a x dalších věcí, které ovlivnil dosavadní průběh závodu...

Dnes se to řeší tak, že se radši šetří technika, než aby se ujíždělo...

SC není fér, ale pořád je to daleko od červené vlajky... Když se podíváme na tu první červenou vlajku, tak jejím vyvěšením defakto od zeleného stolu zasáhli do boje o titul MS... To bylo ukázkově na hlavu postavené... Asi by bylo fér ji buď vyvěsit hned nebo vyhlásit za 2 kola zastavujeme závod, vyměňte pneu teď, pak to nebude povolené apod...

Jak říkám, svým způsobem při zastavení závodu a restartu, to dává největší smysl opravit auto, vyměnit gumy atp. Ale v kombinaci se SC, VSC apod. je to prostě past na některé jezdce...

Férová výměna gum během červené vlajky částečně je, ale to by se nejdříve musela F1 vrátit o pár desítek roků zpátky.
Proč?
Bývaly časy kdy se při vyvěšení červené počítal jezdci čas při průjezdu posledního měřeného kola a ten byl při restartu výchozím bodem každého jednotlivého pilota. To se dnes už neděje. I ten poslední se ztrátou třeba minuty dnes regulérně postaví do vláčku a čas před červenou už není důležitý.
Kdyby tenhle čistý a poctivý čas platil i dnes, tak se dá výměna kol během rudé fáze řešit nějakým časem - dle okruhu - řešit. ale jsem si jist, že by zase jední řvali že po červené museli restartovat s ojetějšími gumami a třeba i na aktuálně nevhodné směsi.
Takže navrhuji dát při červené vlajce každému jezdci klacek ať si to vyřeší mezi sebou.

Hyn by se prauda hukázala.

Jasně, ale i ty by měly začít až po restartu závodu. A restartovat bych v časových odstupech z posledního kola před přerušením závodu. Když to zvládnou v klasickém lyžování či biatlonu, nenapadá mě důvod proč by to nezvládli vozy F1.

Tak když je bouračka a je jich v tom více, tak opravy nutne jsou.

Mě racionálně nenapadá, proč by měli mít týmy právo cokoli dělat na voze v době, když je závod přerušen? Mnohem logickéjší a spravedlivější je jim to umožnit, až bude znovu odstartován, tedy kdo bude chtít cokoli dělat na vozu, započne s tím, až po restartu závodu.