DISKUZE K ČLÁNKU Jak Laudova žebra (ne)rozhodla mistrovství světa

Niki Lauda prožíval spanilou jízdu ve Ferrari, která byla korunována mistrovským titulem v sezóně 1975, když najednou přišla nečekaná rána. Muž, kterému se říkalo computer a jenž podle novinářů nedělal na dráze žádné chyby, málem zahynul při úpravě zahrady.

Počet komentářů: 11, poslední 23.04.2017 18:00 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

uzivatel000173
18:00 23.04.2017 94.112.26.XXX
Zdravím jak tady čtu diskuzi na téma Lauda musím konstatovat že jsou zde opravdový fandové a hlavně odborníci. V té době jsem f jedničky hltal a podle mě to byla zlatá éra královny motorsportu. Lauda je pochopitelně stále otevřené téma,a i když nejsem jeho fanda je mu nutno přiznat že jeho zásluha na znovuvzkříšení značky Ferrari je nepopiratelná a starý pán mu v té době mohl být jenom vděčen. Ovšem vrtochy starého pána byly známé a Lauda si taky na hlavu kálet nenechal,a tak prostě musel jít jeden z kola ven. I když ještě v roce 1979 Ferrari získalo titul díky Scheckterovi tak potom přišel pád do průměru,a musel přijít MSCH aby dostal Ferrari na vrchol kam rozhodně patří. A právě v těchto historických souvislostech je Laudova role a hlavně práce kterou odvedl pro Ferrariho porovnatelná snad jen s rolí Schmiho.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
odin
09:56 23.04.2017 77.240.103.XXX
Tak já si myslím, že italský tisk nemohl Laudovi zapomenout to, že vzdal boj o titul v Japonsku. I když těch událostí, které se vyvinuly v Laudův neprospěch tam bylo, jak RoBertino píše, více.
A ani titul v následujícím roce vztahy mezi Laudou a Ferrari neurovnal. Tak že se pan "computer" poroučel. Ono jezdit u Ferrari, je jako trénovat fotbal ve Spartě.
Ani úspěch nezaručuje další setrvání na postech. Jak u Ferrari, tak ve Spartě se od nepaměti politikařilo a politikaří.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- RoBertino
  11:50 23.04.2017 83.208.82.XXX
  Hezkou neděli, Odine. U Ferrari je to dost složité a ještě hůř se to posuzuje. Když jsem důkladně pročetl obě knihy - Laudovu i Regazzoniho - přišlo mi, že Niki má potřebu pořád dokazovat, že on je ten nejlepší a kde by bez něj Ferrari byl, zatímco Regazzoni i přes skutečnost, že ho od Ferrari dvakrát vyhodili, pořád cítil úctu k týmu a k commendatoremu zvlášť. Jistě, občas byla jeho rozhodnutí diskutabilní, ale nesmíme zapomenout, že měl kolem sebe i takové podržtašky, co mu rozhodně dobře neradili. V době, kterou Lauda popsal, mu bylo 79 let, tak měl na nějaký ten vrtoch právo. A rozhodně nelze zapomenout, co udělal pro F1 v dobách krize FISA a FOCA. Pochopitelné je, že Ferrari je tým s obrovskou a dlouhou tradicí a Italové jsou někdy až příliš nekritičtí. Můj osobní názor, ovšem připouštím, že to je na hodně dlouhou debatu - můžeme ji rozvinout opět na srazu: v roce 1977 si Lauda přisvojoval mnohem větší zásluhy a upřímně jeho požadavky pro setrvání na rok 1978 neměly daleko k diktátu. Tím nechci obhajovat ani jednu stranu, jen opakuji, že někdy je bez hlubšího poznání hodnocení nesmírně obtížné.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - odin
    14:50 23.04.2017 77.240.103.XXX
    No ono je hodnocení velice obtížné i s hlubším poznáním. Každý jsme trošku jiný a každý preferujeme trošku jiné hodnoty. A tak se nemusíme shodnout na hodnocení událostí, ani když budeme znát všechny okolnosti. Protože to, co je pro někoho pochopitelné, je pro druhého nepřijatelné...
    Z mého pohledu. Když vezmu sezónu ´76, tak jsem v té době, nejprve nechápal, jak je vůbec možné, že se Lauda po tak těžkém zranění mohl vrátit na závodní trať už v Monze. A pak jsem nepochopil, proč to alespoň nezkusil v Japonsku dojet?
    Byla za jeho návratem touha po obhajobě titulu, nebo "nasrání", že si za něho Ferrari našlo okamžitě náhradu? Či snad ještě něco jiného? To asi nevěděl ani Lauda, co převažovalo. Každopádně oficiálně se uvádí první možnost. A aniž bych ho chtěl nějak hodnotit, tak mi vyvstává na mysli, proč tedy vzdal poslední závod hned v jeho počátku? Byl opravdu důvodem pouze strach, respektive Nikiho zásady? Nebo v tom hrálo roli i něco jiného? A to je jenom jeden příklad.
    
    Příznivci týmů s dlouhou tradicí bývají až příliš nekritičtí... já jsem tvůj osobní názor zobecnil a vydávám to za svůj osobní názor.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - RoBertino
      15:24 23.04.2017 83.208.82.XXX
      O tomhle velice zajímavě píše právě Regazzoni, který vyslovuje ve své knize názor, že Lauda se ničeho bát nemusel, naopak Reutemann (i s ohledem na zájmy Ferrari v Jižní Americe) byl evidentně zvažován jako náhrada právě za Regazzoniho, který měl u "vojevůdce" značné hříšky (Španělsko, Monaco, Anglie, Německo). Jenže jak píšeš, Odine, do zákulisí nevidíme. On v tom hrál svou roli i krajně neúspěšný manažer Audetto.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - odin
        16:32 23.04.2017 77.240.103.XXX
        Však právě. Do zákulisí nevidíme. Každý aktér popisuje události ze svého úhlu pohledu a záleží komu, nebo čemu chceme uvěřit. A události samozřejmě ovlivňují i lidé z okolí plus média.
        On se vlastně ani Reutemann u Ferrari moc dlouho neohřál, přesto že si zas tak špatně nevedl.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        RoBertino
        16:55 23.04.2017 83.208.82.XXX
        On tehdy doplácel na to, že vždycky prchnul k dominujícímu týmu a ten vzápětí šel dolů - od Brabhamu k Ferrari, od Ferrari k Lotusu. Až ten Williams mu málem vyšel, ale tam byl problém jménem Jones.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - uzivatel001890
      16:51 23.04.2017 213.226.252.XXX
      Já si vždycky myslel, že to bylo více méně jak Lauda říkal že chtěl jezdit co nejdřív aby se nezablokoval, tehdy byli závody nebezpečné a Lauda přeci jen dalo by se říci nebyl z chudé rodiny a i kdž byl na peníze ... možná nebylo až tak nutné se pro ně zabít
      
      Proto ale zase měl vrtochy a nebyl závislý jen na závodění a měl přesahy i do podnikání... jako asi žádný jiný jezdec (snad kromě Irvina???)
      
      A tím, že nedojel to Japonsko, se pro mě právě stal hrdinou a legendou, protože v tom byl kus filosofie v praxi a to se vidí málo kdy ... Třeba Senna, kdyby byl víc jako Lauda, možná by dnes žil... Kdyby pověsil přilbu na hřebík, jako to uměl Lauda i později jak to zapích v Brabhamu (ale ok to jsou nesmyslné kdyby - chtěl jsem tím jen ilustrovat že Lauda pro mě byl a je legendou právě asi pro tyhle přesahy a nikoli až tak pro to že bych ho měl za až tak super jezdce ... mám ho ale za velkou osobnost... A to i kdž z něj vyčuhuje takové Rakušáctví, které zas pro Čecha moc ideální není, protože my jsme jako by Republikánsky moderně orientovaní... rozbiječi Rakouska :)))
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
uzivatel001890
21:51 22.04.2017 213.226.252.XXX
No pro české trouby by se dalo poznamenat, že ona tajemná kniha Protokoll - Meine Jahre mit Ferrari (1977) je vlastně v ČR celkem známá a na tehdejší poměry (myslím) celkem brzy vydaná kniha Mé roky s Ferrari (1983)

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- RoBertino
  22:21 22.04.2017 83.208.82.XXX
  Už jsem to tu zmiňoval mockrát, tak jsem nechtěl dělat z lidí blbce, že jim opakuji stokrát řečené. Ale dovolím si dodat, že knížka vyšla v Edici 13 vydavatelství Mladá fronta a překlad a doslov tehdy obstaral redaktor časopisu Signál pan Karel Hrubec.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - uzivatel001890
    00:51 23.04.2017 213.226.252.XXX
    Já jsem hroznej jízlivec a prudič, ale neznaje německy jsem v první chvíli skutečně zaváhal :)
    ...Dlužno dodat, že kdybych neměl jako obrázek kupku senna určitě by tam byl Svatej Mikuláš ...
    
    ((A když už píšu, s odstupem jsem si uvědomil co je zase divného na Alonsovu startu v Indianapolis (nejprve jsem si o tom nemyslel nic) ... prostě problém Alonsa je, že musí mít vždy něco extra... a to ho dovedlo podle mě na zcestí ... (tedy z mého pohledu) Je opravdu dobrý jezdec, ale s dost strašnou povahou a teď zase jako by měl strach, kdyby furt nesypal výmluvy do vysílačky, že by se asi zapomnělo, jaký to jezdec bojuje o desátou příčku... Každý přeci ví, že Mclaren vyhrát nemůže, ale také že s Ferrari to bylo možná i šlo a že se to bylo nepovedlo nebyla výhradní chyba všech, kromě Fernanda... No uvidíme co tam předvede, třeba to fakt bude geniální - Myslím v cihelně :)
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Škody po vzájemných kolizích jsme s Lewisem museli od Barcelony 2016 hradit," prozrazuje Rosberg

Piastri zkritizoval Strolla, McLaren zjišťuje, proč byl v Číně tak rychlý + VIDEO

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: U Red Bullu se slaví, nadšený je i Norris

Tresty v Šanghaji i po závodě, potrestán je i Ricciardo

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu míchalo pořadím, Verstappen byl opět na vlastní vlně

SPRINT ČÍNY - Prohlášení po sprintu a kvalifikaci. Red Bull slaví, ostatní opatrně doufají

Kvalifikační double Red Bullu, Hamilton vyhořel

SPRINT ovládl Verstappen, dramatický boj o bronzovou příčku

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprintu v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se možná překvapivě vklínil mezi dominantní Red Bully (ilustrační foto)

Grand Prix | 49

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Jak Laudova žebra (ne)rozhodla mistrovství světa

Diskuze: Jak Laudova žebra (ne)rozhodla mistrovství světa

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Aktuálně

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome