V boji?Chacha. 
»
»- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Slastný i černý den pro Ferrari - strhující finiš pro sebe rozhodl Vettel + VIDEO
Popáté se jelo v Bahrajnu pod umělým osvětlením a karty byly rozdány poněkud nevýhodně pro Mercedes, který musel čelit nepřízni osudu. Nikdo však nečekal, že o vítězi se rozhodne doslova v posledních metrech závodu - jako v Austrálii.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Slastný i černý den pro Ferrari - strhující finiš pro sebe rozhodl Vettel + VIDEO
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel003369
(Hlasovalo 7 lidí)
08.04.2018 19:48
Tak McLaren má lepší motor oproti loňsku, a na… »
» uzivatel003369
(Hlasovalo 6 lidí)
08.04.2018 19:14
Bez pomoci jiných týmů nemá asi Alonso šanci na… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
odin
15:53 09.04.2018 46.135.13.XXXTak mi vysvětli, proč Ferrarinechalo Vettela trápit na ojetých žlutých celý zbytek závodu, když si klidně mohli dojet pro čerstvé červené a Merglům to natřít. A zraněného mechanika do toho netahej. Určitě ho tam nenechali ležet dest kol. Pokud Kimi s tak velkou ztrátou na Vettela měl šanci na vítězství, pak by musel Vettel vyhrát s prstem v nose,k dyby zajel až po operaci toho chudáka.-
Mike17
16:36 09.04.2018 185.149.130.XXXTak on ten mechanik tam asi zásadní roli hraje, ne? Určitě neležel 10 kol na místě přezutí, ale taky ho určitě nenechali za 2 minuty odejít. Měl ho kdo nahradit? Kdyby ho přezuli o pár kol později, problém by to podle mne nebyl. Podle mne chyba, zkusti to měli. Ale netuším, jak dlouho nebyli schopni výměn.
-
-
-
-
-
-
-
daaviid23
13:01 09.04.2018 147.229.208.XXXNa dvojzástavku jela většina pole a i Vettel měl pravděpodobně jet ještě do boxů, nicméně okolnosti chtěli jinak.
Neříkám, že to někdy není pravda, nicméně je to tak nepochopitelná strategie od Ferrari, když je Mercedes rychlejší a Kimi při vší úctě je rychlejší spíše méněčasto?-
-
-
odin
13:10 10.04.2018 46.135.19.XXXAno Kimiho strategie, které mu ordinují u Ferrari jsou jako přes kopírák, Když je před Vettelem a jde o trať, kde se špatně předjíždí, je po pár kolech povolán k pitstopu a poslán mezi pomalé piloty, aby bojoval s pomalejšími o pozici, kterou měl po startu jistou. Pak tu odborníci s livetimingem dokazují jeho pomalost, ale už neřeší, že se musí přizpůsobovat a že se mu těžko předjíždí. Vettel samozřejmě z toho těží.-
Mike17
09:34 12.04.2018 185.149.130.XXXZa jaké pomalé piloty? Za koho poslali proboha Kimiho v Melbourne??? Za nikoho. Za koho v Monaku? Za nikoho.
A loni po Bahrajnu si zase tvrdil, že nechali Kimiho zbytečně dlouho, najednou ho pořád posílají příliš brzy. Tenkrát byl už daleko za Vettelem, takže kvůli němu to dělat nemohli.
Prostě zoufalství. Cokoliv Ferrari dělá, jediný zájem je ponížit Kimiho. Je úplně jedno, že ze strategie Kimiho neměl Vettel nic letos ani loni v Bahrajnu, a bez VSC by z ní neměl nic ani v Melbourne. Prostě to dělají jen tak pro zábavu.
-
odin
20:04 13.04.2018 77.240.103.XXXKimi v Monaku startoval první. Po pitstopu byl kolikátý? Opět první??? Nějak si nejsem jistý. V Mexiku 2016 startoval pátý a po startu byl dokonce čtvrtý, díky nesmyslným dvoum pitstopům na nejtvrdších gumách skončil šestý a to si ještě musel ze sedmého místa vybojovat. V Abu Dhabí startoval čtvrtý po startu se opět posunul na třetí místo a díky strategii skončil sedmý. Vettel byl vždy za Kimim jak na startu, tak po něm (dokonce o více míst). A končil jasně před Raikkonenem. Tak co chceš tvrdit o stupiditě? Když stejné strategie, které tu popisuji už použity byly a vždy proti Kimimu.
-
Mike17
09:14 14.04.2018 185.149.130.XXXJo v Monaku, dostal lepší gumy, nikdo mu nezavazel a přesto mu to Vettel natřel. Chápu, Ferrari jsou velcí hajzlíci, že je nechali si to razdat na trati. Ukázkový příklad, jak někoho zaříznout.
Ne každá strategie je prefektní, jako Kimiho letošní. Ale co třeba vzít v úvahu, že je Vettel v závodech většinou rychlejší? A našel bych neideální strategie i u Vettela. Ale jak právě předvádíš, naprosto stejné strategie u Kimiho kritizuješ, u Vettela vychvaluješ. Takže asi nemá smysl to dál řešit. Budeš vidět pořád jen to co chceš. Já aspoň TR ve prosdpěch Vettela vidím. Ale tam kde je, jako třeba v Maďarsku.
-
odin
10:13 14.04.2018 77.240.103.XXXPokud by v Maďarsku Ferari použilo strategii z Monaka, pak by nebylproblém aby si oba pozice vyměnili. A naopak, pokud by v Monaku použili strategii z Maďarska, nebyl by problém udržet prvního před druhým. V obou případech na to doplatil Kimi. Tak kde byla a kde nebyla TR?
A teď mi tyto mé dvě tvrzení vyvrať. A napiš proč.
Naprosto stejné strategie právě že Ferari nemělo připravené. Sám tvrdíš, že v Bahrajnu měli jet na dvě astávky. A já si myslím, že by také jeli. Ale v Austrálii na dvě zastávky (nebýt VSC a SC) měl jet jen Kimi. Tak jako v Mexiku 2016.-
Mike17
13:32 14.04.2018 185.149.130.XXXA proto tvrdím, že v Maďarsku to TR byla, protože je nenechali závodit. Na rozdíl od Monaka, kde nikdo Kimimu nebránil jet na lepších gumách rychleji. Týmová režie je, když tě tým závodit nenechá, ne když tě závodit nechá.
Ale v Bahrajnu přece jeli na jednu zastávku, nebo jsme špatně viděl? A ty, zrovna ty jsi psal, jaká to byla pro Vettela výhoda a že je na tom vidět, jak preferují jedničku. Přitom to byla navlas stejná strategie, jakou jel Kimi v Austrálii, kde to samé byl podraz. Prostě názorně ukazuješ, co říkám furt. Na všem dokážeš vykonstruovat podraz na Kimiho. Jakékoliv strategii. jednou moc brzo, podruhé moc pozdě, potřetí moc normálně. Vždy si dokážeš něco vymyslet, proč to podraz byl. Jako třeba imaginární zastávku, absolutně nedávající žádný smysl. Opět by to byla jen ztráta ve prospěch konkurence a absolutně by to nedávalo smysl. Tedy až na tebe.
-
odin
14:00 14.04.2018 77.240.103.XXXNa A1ringu také nechali Schumachera s Barikem závodit. Jen pár metrů před koncem musel Barik zastavit a nechat se předjet. Když tým pošle vedoucího pilota pitstopem za svého kolegu na trati, kde se nedá předjíždět, jde o TR jako vyšitou. Což Monako bylo.
Kde jsem psal o výhodě pro Vettela v Bahrajnu? Cituj
Jaký smysl dávala zastávka navíc pro Kimiho v Mexiku 2016? A to mu ještě navrch dali dvakrát nejpomalejší pneu.-
Mike17
15:05 14.04.2018 185.149.130.XXXAno tak se dělá TR:
1.Nevymýšlí se stupidní zastávky navíc, které posunou i soupeře, ale řekne se to do radia a je hotovo.
2. Dělá se to pro rychlejšího z pilotů v době, kdy je jasné, který to je.
3. Dělá se proto, aby se jednomu pomohlo k titulu, ne proto, aby měl jeden z nich náskok na druhého místo 22 bodů 26b.
Rád budu citovat:
"Opět se ptám. Proč Ferrari nepoužilo dvojzastávkovou strategii u Vettela, když byla tak strašně výhodná a vše vsadili na konzervativní jednu zastávku, kterou jen pokrývali Mercedesy na stejné strategii? Proč, proč? Mechanika opravdu deset kol neodklízeli a Vettel za dvě kola navíc neztratil na Mergly 25, respektive 49 sec. (které podle tebe by Kimi měl bezproblémů stáhnout). Dle tvých výpočtů, by musel Vettel zvládnout pitstop i mnohem později a ještě vyhrát. Tak proč?"
Nebo: "Já ti odpovím, protože je jednodužší jet první a řvát do vysílačky modré vlaky, namísto souboje se soupeři, Tam totiž každý ztrácí, jak rychlost, tak čas, a i opotřebení gum, stojí to více pohonných hmot atd."
Nebo: "Na tomto víkendu a strategii Seba, jsem jen chtěl dokázat, že i Ferrari umí podržet pozici pilotovi kterého podporuje, třebas konzervativním setrváním na trati."
Nebo: "tejně, jako dnes. Podle tebe jediný, kdo má právo jezdit dlouhé stinty je Vettel? Jak je vidět i dlouhý stint vede k vítězství. A bylo také vidět "
Nebo: "Tak mi vysvětli, proč Ferrarinechalo Vettela trápit na ojetých žlutých celý zbytek závodu, když si klidně mohli dojet pro čerstvé červené a Merglům to natřít."-
odin
15:45 14.04.2018 77.240.103.XXX1) Proč tedy v Mexiku a Abu Dhabí 2016 takto nepostupovali?
2) A který je (byl) rychlejší z těch dvou?
3) Jak pomohli k titulu Vettelovi?
Ostatní jsem psal, ale opět jsi úmyslně nepochopil. Vše jsem psal jako reakci na tvé přesvědčování, že Vettela poškodili, když ho nenechali stavět dvakrát a na tvé přesvědčení, že dvojzastávka byla výhodnější.
Nebo-li, já ti dokazuji jen, že dvojzastávka nemusela být tak výhodná, když k ní Ferrari nakonec nepřistoupilo a riskovalo vrabce v hrsti. Bohužel to účelově nechceš chápat.
-
Mike17
15:58 14.04.2018 185.149.130.XXX1) Protože tam nedělali TR, to je pouze tvůj výplod.
2) Na konci sezony 2016 na tom byli podobně, ani jeden neměl šanci na titul, proto TR nedává smysl.
3) Proto to nebyla TR. Tu předvedli loni v Maďarsku, kdy na titul šanci měl.
Aha, tak abys vyvrátil můj pocit, že Ferrari udělalo chybu, tak argumentuješ slovy "proč to Ferrari neudělalo?"
Jo sorry, tak to fakt nechápu. Nebo chápu, prostě ses do té konspirace tak zamotal, že už z toho nemáš jak ven.
-
odin
16:27 14.04.2018 77.240.103.XXX1)Proč tedy musel Kimi na dva pitstopy a Seb jen na jeden, který hod ostal před Kimiho a Kimi skončil ještě za dalšími piloty?
2) TR dává smysl, protože potřebovali Vettela dostat před Kimiho a zvýšit mu sebevědomí
3)TR předvedli jak v Maďarsku, tak v Monaku
Nevím, kdo se do čeho jak zamotal. Fakt je, že ty máš pocity a já též. Každý máme pocit jiný. A opět to tu musím ventilovat. Moje pocity jsou založeny na zkušenostech z roku 2016. Tvoje na ničem.-
Mike17
16:44 14.04.2018 185.149.130.XXX1) Přečti si diskusi po tom závodě. Popisovat to hodiny znovu nemá smysl.
2) V půlce posledního závodu budou někomu zvyšovat sebebědomí tím, že skončí před kolegou o 26b místo 16b??? To jako fakt myslíš vážně? Nemohli mu raději koupit lízátko? To by asi fungovalo víc a bylo by to minimálně 1000x levnější.
3) Jasně, jednou tím že je nechali si to rozdat na trati, podruhé tím, že je nenechali si to rozdat. nechceš být aspoň chvíli trošičku konzistentní?
Jenže ty tvé pocity nejsou založeny na zkušenostech z roku 2016, ale na pocitech z roku 2016. Neproběhla tam ani jednou viditelná TR, jako třeba loni v Maďarsku (proč???). Naopak prokazatelně mohli 3x TR použít, kdyby opravdu chtěli a nějakou záhadnou k ní nesáhli.
A proč nepodpořili Seba třeba loni v Mexiku??? Určitě by mu pomohlo, pofoukat bebíčko ze ztraceného titulu 3 bodíky navíc a o 6 proti Kimimu?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mike17
11:40 09.04.2018 185.149.130.XXXJá nevím, co jsi zase sledoval ty. Já viděl, že díky špatné strategii (zaviněné asi neštěstím při Kimiho zastávce) málem Vettel prohrál do té doby jasně vyhraný závod. 2 pitstopy byla evidentně rychlejší strategie.
Takže opět jen prokazuješ, že z jakéhokoliv pitstopu dokžeš udělat Sebovu protekci.
A nedělej prosím z Kimiho lůzra, co balí pokaždé závod při sebemenším problému. Tady evidentně nechápal vůbec nic, dokud mu někdo neřekl, co se stalo. Ve chvíli kdy tam stál půl minuty bez vyměněného kola, bylo snad po závodě. To pochopil každý, kromě tebe.
-
odin
14:53 10.04.2018 46.135.19.XXXJá jsem to pochopil a Kimi též. Ferrari mu zkazilo další závod. Ať to zní sebetvrději, je to tak. U Haasu musel Grosjean mechaniky utěšovat, jak špatně nesli pochybení.
Nechci, aby to vyznělo nějak divně, ale chyby byly na straně mechaniků a jeden na to doplatil zraněním. Za chvíli se můžeme dozvědět, že u Ferrari vymysleli nový rychlejší způsob uchycení kol, na který holt doplácí jeden z jejich pilotů.-
Mike17
10:56 12.04.2018 185.149.130.XXXJo, Ferrari mu pokazilo v neděli závod. To souhlasím. A pokud vím, shodli jsme se, že se ten mechanik nenechal schválně přejet. Občas se takové věci stávají a ne jen Kimimu. Ale uznávám, že Seba má letos z pr.ele kliku a Kimi smůlu.
Pokud jde o Austrálii, KImimu nijak ublíženo nebylo. Jeho strategie měla zaručovat druhý flek a zajistit ne moc pravděpodobný pokus o undercutt. Pozdějsí zastávka by vedla taky ke druhému místu bez šance na udercutt. Tedy volba jasná, logická a správná. Že vyjel SC nikdo vědět nemohl a dělat strategii na možnost jeho vyjetí během několika kol nemá smysl.
Netuším, proč do toho taháš, mechaniky Haasu. Ti byli samozřejmě špatní z toho, že podělali závod oběma svým pilotům. Kdyby to dělali pro Vettela, byli by nejspíš pokojení ne? Tuším jsme se shodli, že to komplot od Hassu nebyl, nebo změna názoru?
-
-
-
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
