DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari má první řadu v ruské kvalifikaci, Hamilton ztratil půl vteřiny

Na jednu stranu se tu oháníš tím, že "19b dnes smažeš 1 x vítězstvím... Dříve bys k tomu potřeboval vyhrát 2 x", hned na to "nový bodový systém odměňuje pouze prvního ve srovnání s druhým". Ty tvoje procenta jsou vážně legrační, protože počítat procentuální výhodnost bodovaného místa v šampionátu, kde se nesčítají procenta, ale absolutní body je celkem mimo.
V minulosti byl rozdíl mezi prvními třemi 2b a 2b, dnes 7b a 3b. Jezdec ví, že na konci se počítá každý bod. Kdyby uvažoval tvým stylem, šampionát nevyhraje, leda že by mu všechny okolnosti šly na ruku (jako loni na konci Rosberg). Opravdový šampion půjde vždy po maximu, pokud mu to vůz dovolí a nepůjde o zbytečný risk vzhledem k velkému náskoku v hodnocení.
Čtyři vítězství mají hodnotu 100b, to bys potřeboval 25 závodů na osmém místě. A abys toto vyrovnal, by ti nestačila ani celá sezóna a ještě by si musel soupeř vzít po těch čtyřech výhrách po zbytek volno Procenta jsou hezká, statistika s nimi ráda pracuje, ale na konci mistrovství se počítají body. Bodovací systém není dokonalý, zohledňuje také množství bodujících jezdců (aby většina neměla na kontě po celou sezónu nulu), ale když spolu bojují dva (tři, čtyři) jezdci o titul, důležité jsou rozdíly v bodech na čele tabulky. Střed pole je obecně vyrovnanější a tam ty body jsou blíže u sebe, protože vzhledem k podobné výkonnosti vozů si týmy nedovolí kalkulovat s tím, že raději zůstanou na té či oné pozici, než aby se pokusili soupeře zdolat.

To je pravda... Ale pokud k tomu budeš přistupovat takhle... Pak by měl fungovat i systém 20, 19, 18, 17 atd...

Vždycky to bude o tom co můžeš získat x ztratit... Pokud se bude 3. pilot snažit předjet toho 2. tak může získat 3b a 15b ztratit... Tzn. ztrátí 5 x tolik než to co by potenciálně získal... Čím větší rozdíly, tím větší dává smysl riskovat...