Eddie
21:08 20.06.2014 83.240.25.XXX
Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU MGU-K dobíjí baterie jen z 1/3. Co se děje při selhání součástí pohonné jednotky?
Co se děje, když selhávají jednotlivé součásti pohonné jednotky vozu Formule 1? Podíváme se na výpadky MGU-H, MGU-K či ICE.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: MGU-K dobíjí baterie jen z 1/3. Co se děje při selhání součástí pohonné jednotky?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
Libor
14:28 19.06.2014 89.190.61.XXXKroutící moment je sice vyšší, ale zpřevodování bude aspoň o takových 50% těžší, takže na kolech zase takový rozdíl nebude, jenom je kroutící moment od nižších otáček.
Když odejde MGU-H, tak to musí být paráda
když má turbo potom ještě roztáčet generátor, to musí být turbodíra 
.Pokud teda nemá na hřideli nějakou el.mag. spojku.
-
Kapor
16:48 19.06.2014 194.160.178.XXXNie nemáš pravdu,.. ...vždy je určujúca pre dynamiku auta, nielen charakteristika krútiaceho momentu, ale aj maximálneho výkonu v t.z. užitočnom rozmezí otáčok, kde sa prekrývajú ich vrcholy, v ktorých musíš udržiavať motor tým že radíš, preto je veľmi dôležitá aj dobrá voľba všetkých prevodových stupňov aj vzhľadom na to, ako sa tieto charakteristiky krútiaceho momentu a výkonu menia, zapájaním do spriahnutia turbomotora 1,6 V6 a MGU-K. Ak však jazdec vypne MGU-H, odpojí len druhý motorgenerátor a potom je príkon do batérií o 2 MJ menší, lebo ostáva len 2MJ s MGU-K. Žiadna turbodiera tu neexistuje, lebo z Turba sa získava len tá energia, ktorá je nad rámec plnenia turbootora stlačeným vzduchom.
Ako vidieť, niektorí ste to dodnes nepochopili. 
A naopak ak odíde MGU-K nielenže nemám výkon navyše pri predbiehaní a na chránenie pozície, ale brzdenie na zadných kolesách je obmedzené, len na dojazd a ako sa to stalo v Kanade, ak niekto finišuje, ako Lewis, tak ich zavarí a je po paráde.
-
Libor
19:05 19.06.2014 89.190.61.XXXTy šašo Ty asi nevíš, že jednotka MGU-H pomáhá roztáčet turbo a tím eliminovat turbolag. A když ti odejde tato jednotka, tak se stane asi co? Vznikne turbudíra jako Brno, protože MGU-H nejenom nepomáhá turbíně, ale navíc jej musí turbína zbytečně roztáčet.
-
Eddie
19:20 19.06.2014 83.240.25.XXX... Tak, jak to vysvětlil Libor, je naprosto správně a logicky, navíc je to fyzika základní školy, takže se není na co vymlouvat.
Max otáčky motoru jsou oproti loňsku nižší, takže je těžší zpřevodování a tudíž pokud má motor 2x větší kroutící moment, na kolech není určitě 2x víc, než loni ( neznáme ale parametry MGU-K).
MGU-H má určitě nějaký setvačný moment, takže pokud nefunguje, turbodíra bude větší - opět logicky.
Leda že by tam byl nějaký slovenský vynález, o kterém se nám ani nezdá a který nikdo nikdy kromě Kapora neviděl
...
To že v TV říkají, že je na kolech 2x větší kroutící moment neznamená, že je to pravda!
Příspěvek byl redakčně upraven.-
Kapor
09:53 20.06.2014 194.160.178.XXXPlácate len vy dvaja,... ...lebo Turbokompresor je konštruovaný, ako Twin scroll, čo je pulzná turbína so skrutným vírom, ktorá pojem turbodiera nepozná. Sú to vlastne dve turbíny v jednej skrini so spoločným dnom, kde 3. a 3. priľahlé valce sú napojené na jednu turbínu, vy smradi. Tubokompresor sa roztáča len na začiatku závodu jednosmerným elektromotorom MGU-H, aby sa zahriali a natlakovali hydrodynamické ložiská a potom aj systém na pracovný tlak 5 barov pred naštartovaním.
Vždy sa zúžitkujr len tá práca, ktorá je nad rámec preplňovania motora vzduchom a to na začiatku rovinky po určitom čase, keď stúpnu otáčky a u klasiky by vzduch išiel cez poistný ventil von, tu nejde, ale turbínu zbrzdí alternátor MGU-H svojim momentom, ktorý vyrába na kolo zvyšných 2 MJ elektrickej energie, ktorá sa ukladá do ion-lítiových batérií.
-
Libor
11:50 20.06.2014 89.190.61.XXXVyjímečně máš pravdu s tím druhým odstavcem, je to přesně tak, jinak ale MGU-H má dvě funkce, pomáhá roztáčet turbínu, uspořádání twin scroll jenom eliminuje turbodíru, navíc musí turbu pomáhat už z principu, protože turbína musí mít právě z důvodu co nejrychlejší odezvy co nejmenší hmotnost a tady je na ni přes hřídel napojenenej rotor generátoru MGU-H. Takže by se bez pomoci generátoru roztáčela půl hodiny. Tak nětrep somáriny Pulzní turbo je úplně něco jinýho, to je systém COMPREX. Twin scroll nemá v kompresorové části žádný dvě turbíny, ale jenom jednu a má dva přívodní kanály, každej pod jiným úhlem.
mrkni tady:
[odkaz na stránku]
A ještě pulsní turbo COMPREX
[odkaz na stránku]-
Kapor
16:11 20.06.2014 194.160.178.XXXInak nemýlim sa ja ale ty,... ...lebo nakoľko je to vyznačené farebne, asi dobre nevidíš, že okrem prívodov sú tam aj tubínové kolesá označené farebne a mezdi nimi vidieť aj tú prepážku, ktorá nie je dotiahnutá do konca preto, lebo majú spoločné dno, ako som to hovoril. Menšie koleso je žlté a väčšie je červené, preto tak žiadna turbo diera nie je. Pri nižšom tlaku práve točí celkom zdola tá menšia žlté turbínka a vo vyšších otáčkach, keďže kolektory sú prepojené, prebytok zo žltej ide na tú vačšiu červenú turbínu, lebo tá väčšia turbína má väčšiu hltnosť a takéto prúdenie je zákonité. Som nevedel, že ti treba vysvetľovať aj vlastné obrázky, ktoré si si našiel, avšak nepochopil 
Nauč sa čítať výkresy !
-
-
-
anonym
22:00 20.06.2014 212.79.110.XXX[odkaz na stránku]
[odkaz na stránku]
[odkaz na stránku]
A desítky dalších na google obrázky.
Pane Bože, za co???
-
-
-
-
Eddie
11:55 20.06.2014 194.228.197.XXXto, že konstrukce twin scroll omezuje turbolag ještě neznamená, že ho úplně odstraňuje, experte! A to, že MGU-H roztáčí turbo jen na začátku závodu, to už si snad děláš úplně prdel! 
Mám dojem, že s člověkem, který je úplně mimo, nemá cenu diskutovat a něco mu vysvětlovat..-
Kapor
16:17 20.06.2014 194.160.178.XXXMne nič vysvetľovať,... ...niekto ako ty nič nemusí, lebo ja to mám z pravej ruky, ako sa to robí v skutočnosti a má to oproti bežnému turbu iné zákonitosti pri štarte, ako u bežných aut, nakoľko sa jedná o závodný vysokotáčkový motor. 
Ak pôjdeš na Red Bull Ring tak sa na to opýtaj !
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
