DISKUZE K ČLÁNKU Systém pro změnu světlé výšky - jak by mohl fungovat?

Vlivem zákazu tankování musí vozy do závodu nastupovat s plnými nádržemi, při kvalifikaci ovšem jezdí s prázdnými vozy. Tato disproporce přesahující 150 kg má výrazný vliv na světlou výšku a fungování aerodynamiky, značně totiž redukuje přísavný efekt pod vozem. Změny v nastavení zavěšení ovšem mezi kvalifikací a závodem nejsou povoleny. Jak z toho ven? Red Bull to ví zřejmě lépe, než ostatní.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Systém pro změnu světlé výšky - jak by mohl fungovat?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 20, poslední 14.04.2010 07:54 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Petr (Hlasoval 1 člověk) 08.04.2010 15:16
Nemyslel jsem to tak, že by měl pull-rod i… »
» uzivatel000156 (Hlasoval 1 člověk) 09.04.2010 07:43
S ubývajúcim palivom sa RB dvíha, alebo je stále… »
» g0dlike (Hlasoval 1 člověk) 09.04.2010 08:52
qwertz: kdyby se měl monopost s ubývajícím… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • uzivatel000249

    uzivatel000249

    07:54 14.04.2010 XXX
    ... no, uvidíme ... 04

    načo máme fotografov na tých VC ? treba, nech fotia to, čo nás zaujíma .... 04

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Petr

    Petr

    08:04 13.04.2010 XXX
    Ferrari svuj system pro zmenu svetle vysky ma od pocatku - jedna se o mechanicky system, diky kteremu ji mohou jednoduchym zasahem v boxech mechanici zmenit. Jsem zvedav, s cim prijde McLaren v Cine.

    Jinak v F1 je celkem bezne, ze se jde na samou hranici pravidel a obcas i kousek za ni. Jestli Red Bull v prvnich trech zavodech vyuzil nejakeu sedou oblast pravidel ci je dokonce porusoval (coz se nepotvrdilo), tak mu to holt proslo - moc bodu na tom vsak diky nespolehlivosti nevydelal (ale pravda, mohl).

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Hakki Sr.

    07:50 13.04.2010 XXX
    Uvidíme, s čím príde McLaren/Ferrari najbližšie ...

    Osobne neverím tomu, že RB hrá (hral)čestnú hru ... 18

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Petr

    Petr

    14:43 12.04.2010 XXX
    Nebo nic nemusi eliminovat ani nebudou mit nic zakazane - treba to zkratka souvisi s charakteristikou jejich vozu (generuje vetsi aerodynamicky pritlak nez auta konkurence) a doladuji to tlakem pneumatik. 03

    Po upresneni FIA jiz zrejme neprichazeji v uvahu ani ty hratky s teplotou plynu. 17

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Hakki Sr.

    07:39 12.04.2010 XXX
    nemyslím si, žeby to bolo to pravé. evidentne hmotnostný tlmič ... 04

    nemyslím si však, žeby to mohla byť aj v nastavení podlahy. to je tiež zakázane, ak viem ...

    myslím si, že to buď už v RB eliminovali, alebo to budú mať zakázane ...
    (podobne ako spätné zrkadielka u Ferrari a neskôr u ďalších týmov ...)

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Uther009

    21:27 09.04.2010 XXX
    velmi pěkný článek, děkuji 01

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Rock_Shock

    15:11 09.04.2010 XXX
    no pride mi to jako nejchytrejsi vysvetleni 01 01, pokud RB nekeca ze v aute nic navic nema 14

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • uzivatel000156

    uzivatel000156

    13:10 09.04.2010 XXX
    mugabe
    to by nešlo, bola by to pohyblivá aerodynamická záležitosť, ktorú McLaren nemá.

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • mugabe

    12:38 09.04.2010 XXX
    Napadlo někoho, že RB vůbec nemusí měmit nastavení tlumičů a vlastně ani výšku posazení šasi nad vozovkou? Co když j možné v monopostu hýbat samotnou podlahou vozu? a když se to nesmí dít automaticky, může to být rukou/ nohou pilota, jako v případě Fkanálu...

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Petr

      Petr

      14:10 09.04.2010 XXX
      Pohyblivá podlaha podle mě ne, to už by rovnou mohl pilot nějak nastavovat zavěšení (pominu-li, že taková podlaha není povolená).

      Red Bull možná používá jen chytré nastavení (pomalejší odskok tlumiče při lehkém voze) či uchycení tlumičů.

      Zaujala mě běžně dostupná věc používaná u osobních automobilů, která s touto problematikou souvisí - Nivomat:
      [odkaz na stránku]

      + 0 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • uzivatel000156

    uzivatel000156

    10:10 09.04.2010 XXX
    Práve o to mi ide - či to šolichá výšku behom závodu, alebo len pred ním..

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • g0dlike

    g0dlike

    08:52 09.04.2010 XXX
    qwertz: kdyby se měl monopost s ubývajícím palivem zvedat, tak by to tak nějak ztrácelo smysl, nemyslíš?

    + 1 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Petr

      Petr

      10:04 09.04.2010 XXX
      Za normálních okolností se zvedá, protože se s ubývajícím palivem odlehčuje o více než 150 kg, což je přibližně čtvrtina minimální povolené hmotnosti monopostu (tedy dost).
      Pokud nějaký systém, který má vliv na světlou výšku monopostu i během závodu, Red Bull opravdu má (zatím se to nepotvrdilo), pak by jeho účelem bylo tento úbytek hmotnosti a s tím související zdvih eliminovat, takže by výška po celou dobu měla zůstávat zhruba stejná (popř. jen minimálně stoupnout).

      + 1 / − 1

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • uzivatel000156

    uzivatel000156

    07:43 09.04.2010 XXX
    S ubývajúcim palivom sa RB dvíha, alebo je stále rovnako pričapený?

    + 1 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Reg36

    23:01 08.04.2010 XXX
    Aha, děkuji za názorné vysvětlení 01

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Petr

    Petr

    18:54 08.04.2010 XXX
    Kdysi jsem o tom neco sepsal, zde je alespoň obrázek:
    [odkaz na stránku]
    pull-rod = tažná tyč vs. push-rod

    Všimněte si geometrie zavěšení. Zjednodušeně řečeno: při nárazu je pružina u push-rodu stlačována, u pull-rodu tažena (pull-rod tedy funguje na opačném principu jako push-rod).
    Pull-rod používá pouze Red-Bull (a Toro Rosso) na zadní napravě (všichni ostatní zůstali u zavěšení typu push-rod).

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Reg36

    18:08 08.04.2010 XXX
    A jaký je prosím rozdíl mezi pushrod a pullrod?

    + 1 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

  • Kvak

    15:09 08.04.2010 XXX
    Jen kapku opravím: RB má ve předu pushrod, pullrod má jen vzadu

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Petr

      Petr

      15:16 08.04.2010 XXX
      Nemyslel jsem to tak, že by měl pull-rod i vpředu (z toho obrázku to jde ostatně jasně vidět).
      Ale raději to upravím, díky.

      + 1 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit

  • Reg36

    14:31 08.04.2010 XXX
    Díky za zajímavý článek, teď už alespoň tuším, co hýbe současnou f104

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Pierre Gasly pokračuje v dobrých výsledcích (ilustrační foto)

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Lance Stroll bude očekávat, zda defekt jeho vozu bude do kvalifikace možné opravit

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Max Verstappen se svou trofejí

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 10

Kvalifikaci v Las Vegas provázely…

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Piastrimu se příliš nedařilo, Alonso svůj vůz uvedl do stavu nepojízdného (ilustrační foto)

Grand Prix | 17

„Červená“ kvalifikace pohromou pro…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky