DISKUZE K ČLÁNKU Jak to vypadá s Hamiltonovým odchodem? Změní jen působiště nebo skončí?

Co se kolizi tyce, s tim bych souhlasil, kolize s Massou 2010 v Monze ho pravdepodobne stala titul. Ale to ze mu upadne kolo 2 kola pred cilem, kdyz jede na druhem miste, nebo mu odejde neco s motorem at uz v Singapuru, ci AbuDhabi, to snad neni jeho vina. Nebylo to ke konci zavodu, kde by se mohlo rict, ze na to nemusel tolik slapat atp.

Alonso prave v sezone 2010 a 2012 nemel prakticky zadne technicke problemy. Smulu mel prakticky pouze v Belgii a to jak 2010 tak 2012, kdy 2010 do nej narazil Barik a 2012 se pripletl do te Grosjeanovyh havarie. Prave diky nejspolehlivejsimu autu mohl bojovat o tituly. Vettel 2010 2x odstooupeni z 1. mista kvuli technice a 2012 to same ve Valencii, v Monze by bral 4-5. misto, kdyby nemeli problem s tim rozdelovacem.
Ja vim, ze se to neda takhle uplne brat, ale jsem chtel poukzat pouze na to, ze Hamilton byl v realu lepsi pilot, nez Button a mnohem vice technickych poruch a to casto kdyz bezpecne vedl, zatimco Button v tu dobu casto nebyl ani na bedne ho stalo spoustu bodu a nebyla to jeho vina. To je vse.

Jako fanoušek RAI jsem chtěl napsat něco ostrého a studeného, ale napíšu jen... Souhlasím.

I Alonsovi 2012, tomu by k tituli tuším stačilo jen nesestřelení Grosjeanem. Tech "kdyby" má výrazně míň. Ale na kdyby se nehraje.

nemyslím, že by chtěl skončit, jako teď Kimi

Hamilton to má jednoduché, teď v Mercedesu získávat Tituly co to dá, a na konec jezdeckou kariéru ukončit ve FERRARI, tak jako teď KIMI

Hamilton měl několikrát smůlu, ale ani zdaleka ne jednou šel té smůle dost naproti. U Hamiltona je potřeba to brát jako nedílný balíček: možná je to největší talent dekády, ale k tomu patří, že se častěji než ostatní ocitá v nestandardních situacích (alespoň v McLarenu to platilo).

Přesně tak, Easy. Stačí vzpomenout na rok 1964 a Grahama Hilla, totéž můžeme říci o Regazzonim v roce 1974, Laudovi (1976), Pironim (1982), Arnouxovi a Prostovi (1983), Damonu Hillovi (1994) či Alonsovi (2010). Takových případů je opravdu hodně, takže v tomto směru byl se skutečně výčtem v jednom konkrétním případě nezabýval.

Počítat takhle ušlé šance, tak by se ve stejných letech mohli stát mistry i jiní piloti, viz např. Alonso. Proto nejsem zastáncem toho provádět takovou zpětnou inventuru, protože skutečnost byla jen jedna a zbytek už jen spekulace.

Tak 2011 mel smulu na Massu, ktery si v 10 z 10 pripadu jel svoji stopu a nereflektoval, ze je vedle nej dalsi auto a jine srovnani k dispozici prakticky neni. (nevinim za vsechny kolize Massu, obcas byl Hamilton prilis optimisticky, ale 2011 o titul Mcl stejne nemel sanci bojovat, takze to je v podstate jedno)
2010 byl lepsi a sahal po titulu. 2012 v Singapuru, Abudhabi i Brazilii odstoupil nevlastni vinou z prvniho mista. V nemecku dostal defekt v prni zatacce z Massovych trosek na trati, takze K.O.opet nevlastni vinou. V Belgii horlivy Grosean K.O. na startu, ve Valencii na tretim miste do nej napral Maldonado, Nemit smulu na technicke lapalie a lidi, kteri ho vyradili vlastnimi chybami ze zavodu, tak mohl pro Mclaren ziskat v roce 2012 titul podobne jako v roce 2010.
Neboli bodove to vypada podobne, dokonce v souctu tusim ziskal Button vice bodu, ale Hamilton byl jednoznacne lepsi a mel na to ziskat pro Mclaren tituly 2010 i 2012. Bohuzel mel smulu na techniku a 2012 i na jezdce na trati.

Jak funguje Hamilton ve stáji, která se propadne ze špičky na lepší střed, to už ukázal, v McLarenu. Byl na úrovni (a v dlouhodobém pohledu možná i jemně horší) důchodce-čekatele Buttona, chlápka za zenitem, o kterém se občas tvrdí, že je to nejslabší šampión poslední doby.