DISKUZE K ČLÁNKU "Nové díly pomohly, Ferrari však ještě musí spoustu věcí pochopit," hlásí Leclerc

Na Prost vs Senna reagovat nebudu, protože to byl právě Prost, který se sestřelovaním začal.
Vydírání možná nesmysl je, ale jaký by dávalo smysl si ponechávat Binotta pod kterým ve Ferrari nefunguje téměř nic. Motor v háji, aeru v pjerdoli, zaměstnanci ho moc neposlouchají a polovina jezdců se s ním vůbec nebaví.
A jestli si myslím, že se Ferrari může zvetit? Ano může a poměrně lehce, ale pod vedením Binotta to nejspíše nebude.

vydírání je nesmysl. Uvědom si, že pokud byla odstartovaná první VC nového ročníku, tak jsou výsledky předešlé sezony definitivní. To by rovnou mohli odebrat sennovi jeden titul a přiřknout jej prostovi za to úmyslné sestřelení v 90 v suzuce a takhle by se dalo pokračovat.
Jejich přepracování motoru není jen o odstranění jejich vychytávky. Pokud by šlo o podvod, museli by být potrestáni. Zde se jasně ukazuje tvůj "korektní" pohled. Věřili, že přepracováním motoru získají zpět co ztratili odstarněním toho "čehosi". Podle direktivi FIA vydané před sezonou (po dohodě s ferrari) došlo k úpravě délky a objemu palivového potrubí, takže bych hledal tam. Tohle bylo především o "party" modu a více či méně byli skutečně postiženi všichni kromě mercedesu. A nevěř tomu, že ferrari není schopno postavit slušnej motor. Zvlášť když know how na to má. Jenom to zkrátka chce čas a testování a to jim znemožnila na jaře situace v itálii a potom pravidla, která je donutila zůstat na úrovni co měli při testech. Uvidíš že příští sezonu budou opět v kontaktu s ostatními výrobci.

Netuším čímy by mohl Binotto Ferrari vydírat, ale v každém případě je tam dostatečně dlouho, aby si lecčehos všiml a o motorech věděl všechno.
Určitě věděl mnohem více než se dostalo k FIA a kdovíco mu mu ještě zůstalo v rukávu.
Výmluvu na přepracovaný motor neberu. Loni měli motor nejsilnější a byli by hloupí jít do nové koncepce, která by je poškodila. Navíc zákazníci by se velice rádi spokojili se starší verzi, která by letos byla lacnější. Tady jednoznačně nejde o inovaci, ale o odstranění podvodného řešení.
Nevím kde jsi přišel na to, že Renault s Hondou měli letos taky jít výkonostně dolů, ale jediné týmy které letos zpomalily jsou Ferrari, Haas a Alfa.

nevím čím by je měl vydírat. Pokud to co předvedli na motoru byl skutečně podvod, tak pochybuju, že by FIA přistoupila na nějakou dohodu. Podle vyjádření Brawna by to bylo na soud, či-li v žádném případě to není tak jednoznačné. Určitě pravidla obcházeli, o tom žádná, ale evidentně se neprovinili proti doslovnému znění pravidel. Tomu se vždy říkala šedá zóna. Oni ovšem na sebe FIA vše napráskali (museli?) a tím dali FIA do ruky znalosti, které by sami nikdy nezískali a tím je to ještě víc zamotané. Zatím si každý tým, který se pohyboval v šedé zóně, svoje tajemství nechal pro sebe, nebo to FIA dodatečně zlegalizovala nebo zakázala. Teď evidentně ferrari pomohlo FIA v chápání některých procesů v motoru, protože kromě mercedesu (kupodivu) ztratili všichni výrobci. Na ferrari je to ovšem markantnější, protože se rozhodli motor kompleně přepracovat a do toho jim hodil vidle kovid a nečekaná změna pravidel. Proto spekuluji, že binotto může mířit na možnost využít víc času v aerotunelu, pokud skončí takto hluboko v poli poražených. Na nový koncept vozu se jim to bude hodit, i když pokud nejsou nápady, tak si v tom aerotunelu můžou klidně opíkat buřty...

Já taky žasnu nad tím, že si Ferrari Binotta ponechalo. Vždyť to byl právě on, kdo je hlavním viníkem současného stavu. Ano, podvůdky s motorem jsou jeho vlastní dílo, vždyť on byl šéfem motorového oddělení.
Teď nešlape ani oddělení aero a člověk žasne, že i odnože Ferrari Haas a Alfa jsou občas lepší než mateřský tým.
Za takový celkový propad týmu byl letěl na minutu každý jiný šéf, ale jak píšeš Binotto se jako zázrakem drží a ani se nezdá, že by mu to dalo moc práce. Co za tím stojí?
Docela bych věřil tomu, že Binotto Ferrari vydírá.

no, podle tvých příspěvků si myslím, že se na sebe nedíváš úplně korektně, ale na druhou stranu kdo ano.
Já se nedívám jen na ferrari, ale spíš na F1 jako takovou a jako fanouškovi ferrari se mi současný stav líbit nemůže a ani nelíbí. Proto mě přijde divné, že ten binotto sedí pořád na své židli, když šéfové před ním letěli za podstatně lepší výsledky. Proto spekuluji, jestli se nesnaží využít pravidla pro slabší týmy, když už mají sezonu v kopru a binotto tím argumentuje před vedením a proto se ještě drží vedení. Je jasné, že hodiny co budou mít k dispozici ještě neznamenají, že odvedou kvalitní práci, zvlášť když mercedesu by, podle mě, stačilo, kdyby i příští rok nasadil současný monopost a určitě budou bojovat o titul a celou příští sezonu věnoval pouze vývoji auta pro nová pravidla.

Fanatický antiFerrarista určitě nejsem, ale pravdou je, že jsem vždy fandil poněkud jiným týmům. Počínaje Lotusem, Tyrrellem, Mekem .......
Jiný směr mi dává možnost se na Ferrari dívat otevřenýma očima. A to co v současnosti vidí, tak to moc potěšující není.

chápu, že ty jsi fanatický antiferrarista, ale neschopnost takového zrna, aby nedokázali konkurovat ani o dvě třídy slabším týmům, no nevím zda je něco takového možné. Je jasné, že binotto dovedl ferrari jenom do sr*ček ale ty lidi byli schopní velice intenzivního vývoje v předešlých letech, třeba nestačili na mercedes, ale s red bullem jeli většinou podobnou ligu a najednou by nestačili na alfu s haasem?

Jednoduchá odpověď. Ferrari prostě nefunguje jako tým. Skoro se zdá, že jsou uvnitř jisté náznaky diverze.

no, já jenom spekuluji, jestli nemůžou přemýšlet tímto směrem, když už na začátku sezony takhle ztráceli. Pro mě je hlavně divný, že jsou na úrovni nebo horší než jejich zákazníci, kteří používají stejné pohonné jednotky a zároveň sdílejí jejich aerodynamickou filozofii...

Logické. Každá umělotina má své pro a proti. Ale co dnes umělé není? I baby už jsou syntetické a k tomu ještě křížené něčím mezi pátracím balónem a kachní farmou.

To je schválené a bude to platit. Nejen 6 místo, každému se upraví počet hodin v aerotunelu dle umístění v PK. 1,2,3 .....10. Bude to odstupňovaný. Myslím že to není špatný ale určitě kvůli tomu někdo nebude úmyslně končit na horších příčkách.

Jestli tohle protlačuje Ferrari, tak nejvíce ublíží samo sobě si.
Ferrari má všechny technické prostředky i finance, aby se z tohoto srabu brzy vyhrabalo samo, jenže schválení tohoto pravidla by se velice rychle obratilo i proti němu. Nastálo.

Na konkurenci byl zajímavý článek, kde je zmíněn fakt, že pokud ferrari skončí 6 a horší, tak dle pravidel dostane navýšen čas v aerodynamickém tunelu oproti např. mercedesu a red bullu. Dokonce pokud by to takhle dopadlo i příší rok (6 a horší) tak ten rozdíl bude víc jak 20 hodin čistého času a bude moci aero tunel spustit o 40x častěji než mercedes. Je otázkou, jestli na tohle binotto nehraje ohledně nových pravidel, kdy to může znamenat nezanedbatelnou výhodu, když je jim jasné že se současným konceptem nemají šanci mercedes porazit...