DISKUZE K ČLÁNKU Pirelli zahájilo vyšetřování incidentů s pneumatikami v Silverstone

Proč se mu posmíváš? A ty víš, co přesně se stalo a měl jsi ty pneumatiky v ruce? On má pravdu. Taky doufám, že Pirelli nevyměkne a pojede se na těch měkčích směsích. Ať si jedou pěkně na dvě zastávky.. a ne za deklarovaný limit - pak ať jim klidně pneumatiky praskají, vina výrobce to rozhodně není.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Hamík nelže. Dyť mu k vítězství stačí i trojkolák.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Isola si myslí že problémy s pneu způsobil druhý SC. Všichni díky tomu jeli do boxů dřív než bylo plánováno a druhý stint byl tak abnormálně dlouhý. A gumy u některých to holt nedaly.

To chápu. Nikomu nepřeji nic špatného, ale dopr...už by jim to mohlo kleknout. Nejlíp v každým druhým závodě.

Pochopitelně jen u Merceděsu. Ale rozhodně nic osobního

Ale jen u Mercedesu a o pár kol dřív ne?

Nevíme proč ale rozhodně by jsme nebyli proti aby se to opakovalo .... samozřejmě pouze v zájmu zajímavosti závodu.

To je sice pravda, ovšem nějak se zapomíná na to, že nějaký trouba ve FIA rozhodl, že bude jen jeden dodavatel pneu pro všechny - což je možná zásadní chyba. Michelin do toho chtěl jít jen v případě konkurence dalšího dodavatele.
Uvidíme, jak to dopadně s 18" koly. To se pak asi smíchem neudržíme.

Jinak se stále jezdí na 13" kolech a změnila se jen šířka a zrušily připitomělé drážky. Takže o tom to tak docela není a v době přechodu na gumy Pirelli byly hmotnosti z výkony motorů prakticky totožné - přitom tehdy byly s Pirellkami největší problémy. Když se podíváš na historii nasazení Pirelli v F1, dobré výsledky byly v padesátých letech, později pokud měla konkurenta, výsledky byly doslova bídné, dokázala vyhrát třeba jen jeden závod za sezónu nebo vůbec žádný. Historicky si díky posledním devíti letům silně polepšila, ale když není konkurence, to se to válí...

Byl jsem si jistý, že v pneumatikách mám ještě dost života,“ řekl Hamilton.
A to byl v posledním kole nikým neohrožován, takže se jednalo o jízdu lážo plážo.

Pirelli teď musí jednat rychle. Očekávám, že nařídí větší tlaky a možná i limit odklonu kol. Myslím, že letos došlo k nějakému uvolnění restrikcí ze strany Pirelli vůči týmům a to se nemuselo vyplatit. V každém případě budou týmy více stavět a nic podobného se už opakovat nebude.

Jenže monoposty od časů Michelinu a Bridgestone neskutečně nabobtnali jak na rozměrech, tak i na váze a tím pádem ty pneumatiky dostávají neskutečný záhul. Jsou tady mizerná pravidla a omezení, kdy nelze bez berliček typu DRS nebo právě omezené životnosti pneumatik jakkoliv zamíchat pořadím. A proto je pak výsledkem nesmyslný tlak na výrobce, pro kterého vůbec není snadné dodat produkt, který vyhoví všem těm přiblblým požadavkům ... Jedině dlouhodobá jistota prachů je to, co stále drží Pirelli v kolotoči F1. A to i za cenu poškození jejich značky, bohužel ...

Hamilton pneumatiky hodnotil při srovnávání svých s Valtteriho. Fin na to tlačil, Lewis na čerstvém vzduchu si hlídal náskok. Ale to neznamená, že v pneu bylo dost života. Podle Pirelli měla tvrdá směs vydržet max. 40 kol, jenže pneu včera degradovaly rychleji, než všichni počítali. A Wolff řekl, že své jezdce varovali před opotřebením pneumatik. Verstappen také uvedl, že posledních 10 kol už vnímal, že toho mají dost (levá přední).
Wolff mj. po defektu: "The front-left was hammered & under heavy duty cycle but ultimately the debris didn't help either."

Ještě by mohla být legrace tento týden: mají být vyšší teploty a závodit se má na o stupeň měkčích směsích.

Ale to byl pouze jeden jediný případ, kdy měl Mišák problémy. Pirelli je má dnes a denně.

Jj. Jak to zvládl Michelin jsme viděli v Indianapolis 2005 ...

Je pravdou, že se na poškozených gumách odjelo dost daleko a úlomky karbonu by se vyklepat mohly. Ale prohýbaním by se karbonové vlákna rozlámaly na prach a ten už by se v gumě uchytit měl.

Hamilton řekl, že v gumách bylo ještě dost života, takže ojetí můžeme vyškrtnout.
Když když budou v gumě zapíchané úlomky, tak za defekty může být Kimiho rozlomené křídlo.
A jestli jsou řezy v gumách vedené stejnými směry, tak se o karbony určitě nejedná, ale k poškozování docházelo na pevných částech tratě.

Odhalení příčiny nějaký čas zabere, není možné po závodě hned se 100% jistotou říct, že to byly / nebyly úlomky. V gumě nemusí zůstat nic zapíchnutého. Uvidíme s čím Pirelli přijde.

Při přejezdech obrubníků takto pneumatiku v F1 nepoškodíš, nemusí to být výmluva. Guma není vysavač, ale ani vznášedlo.