DISKUZE K ČLÁNKU "Nový Mercedes má mnohem více přítlaku než loni, hodně se zvýšil i výkon motoru," prozrazuje Allison

Ona ta čísla kolem výkonu jsou stejně k ničemu. Špičkový výkon, který budu mít někde kolem 14.000 rpm je sice fajn, ale použiji ho akorát v kvaldě a ještě si budu kousat nehty u monitorování průtokoměru. Když pak druhý motorář má o desítky koní víc napříč výkonnostní křivkou a bude trochu zaostávat od 12.000 rpm, tak to sice v kvaldě udělá rozdíl, ale v závodě ta stáj dostane těžký obklad.
Další faktor je také efektivita motoru. Mít tam 20 koní za cenu 10% navýšení spotřeby umí leckdo. Písmenka a řeči pak snesou hodně a udělá se tím super promo, jenže obklad půl kola v cíli závodu potom je faktický stav.
V neposlední řadě je tam také točivý moment a práce s elektromotorem. Mohu mít o 50 koní víc v motoru, ale pokud mi pokulhává hybridní část, tak se mohu jít klouzat.
V neposlední řadě je to také výkonnost v ekonomickém režimu, kdy je potřeba jet lidově řečeno "na spotřebu". Když tam pak ti střelci, co mají o desítky koní navíc ve špičce zaostávají a musí motor utlumit o 100 koní dolů, tak jsou zrazu o 1-2 sekundy jinde.

Píšeš to tedy správně, ty kecy kolem jsou fajn v okurkové sezóně, faktický přehled si udělá rychle každý sám podle toho, jak to vypadá v závodě. Realita je taková, že Mercedes za posledních pár let nemá nejvyšší špičkový výkon motoru, ale v závodním režimu je stále nejlepší. Kdyby tomu bylo jinak, McLaren by určitě nestál o to být znovu zákazníkem Mercedesu a zůstal by u Renaultu. A pokud si dobře pamatuji, on se v tom smyslu vyjádřil Brown nebo Seidl.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.