DISKUZE K ČLÁNKU Místo Číny do Imoly? Italský okruh nabízí narychlo pomoc

Dovolit si můžeš.
Ano, kdysi to byla ikonická trať. Ale poslední roky to byla tragedie. Předjíždění nula a na rozdíl od Monaka se dá těžko kochat milimetrovými průjezdy kolem svodidel.
A myslím si, že ani DRS by nepomohlo. Ty rovinky jsou tak krátké, že by nestačilo DRS ani po celé délce. Tedy si to myslím.

Dovolím si nesouhlasit, náčelníku.
Když vzpomenu, které okruhy byly příslibem zajímavých závodů v té době, tak bych si vzpomněl na zajímavé závody na zlomku z nich. Imola byla vždy ikonická jakožto domácí trať Ferrari. Jediná víc domácí by velká cena by mohla být už jen ve Fioranu.
Je škoda, že nám letos vypadne zrovna Čína. Šanghaj je rozhodně jedna z těch hodně zajímavých velkých cen, kde o dramata je vždy postaráno. Ale Imola by dnes mohla také hodně nabídnout díky DRS. Je pravda, že to klikaté Tamburello je hrůza, ale pořád tam zůstala ta srdcařská pasáž, kdy po průletu Pirattelou je potřeba se dobře poskládat do Acque Mineralli. A Variante Alta uměla dobře prověřit i kontrolu trakce, tak by s dnešními monoposty mohla být také dobrá výzva. Navíc tam nebude extra pogumovaný povrch, tak by to místy byla výzva i v tomto ohledu.
Za mě určitě ano. Minimálně by to byla po dlouhé době kvalifikace, která by byla koukatelná i mimo časomíru.
https://www.youtube.com/watch?v=k2Lrg-PCNfA

Ztracené léta to určitě nebyly, ale k jistým ztrátám došlo. Ono když oba netahají za jeden provaz, tak je vývoj mnohem pomalejší.

Pro Hondu to nebyly ztracené léta, ona si musela protrpět ty první marné roky, ale pomohlo jí to se vzpamatovat a už s TR a RB ví co dělá. Ono vlastně RB své úspěchy s Hondou staví na protrpěných letech McLarenu.

Samozřejmě. Mercedesem v podobě sólo týmu to vše začalo.
A přece se točí.

Problém byl i návrat Mercedesu jako továrního týmu do F1, to už McLaren samozřejmě neměl takovou podporu a Ron měl svojí hlavu, po 7 letech to skončí návratem k Mercedesu a pár ztraceným létům jak McL tak Hondy ..

Já bych to řekl ještě jinak.
Původní problém totiž neměl s Hondou vůbec nic společného. Vše začalo sporem mezi Ronem a jeho společníky kterým zachutnala svoboda bez Ronové nadvlády. Jeho návrat mu mohl zajistit pouze titulární sponzor, ale Honda dala finančně výhodnější nabídku.

Honda nefungovala....

2016 a hlavně 2017 bylo šasi McLarenu lepší než dvou týmů z top 3 .. doplatili na Hondu a její nevykonnost a nespolehlivost 2018 strašně zaspali s útěchou, že přechod jim pomůže 2019 ukázal, že dokáží s šasi dobře napredovat

Problém byl u McL i Hodny, Dennis tlačil Hondu zbytečně do F1 hrrr a Honda s tím souhlasila místo toho, aby nejdříve vyvíjela

MInimálně v roce bylo to šasi opravdu top .... lidé najednou zapomínají že McL je pořád (minimálně) naprůměrný tým, který měl špatného dodavatel motorů (Honda), a pak pokazil káru v prvním roce s Renaultem. V roce McL jezdil to co se od něk očekávalo, ikdyž spousta lidí zapoměla jak kvalitní je McLaren.

Asi neexistuje větší jistota než Mergl. O tom žádná. Kuriózní je, že McL tento motor sedlal než přešel k Hondě.
Spojení McL-Honda bylo velice špatné rozhodnutí pro obě strany. Takové začátky by se měly dělat se slabší týmy, které neúspěchem tak moc neutrpí. Ideální by byl Williams.

Mluvíme oba o motoru Renault?

Vždyť McL řadil své šasi mezi absolutní TOP.

Mercedes je jistota, o tom žádná....nebude zasadní problém, aspoň doufám.

Jo, RB to udělal dobře. Ale jestli z toho bude těžit, na to si musíme počkat.
Myslím si, že 4 roky by RB taky nevydržel čekat na vývoj motoru. Začatek Hondy byl prostě chybný, měla začínat s outsiderem....

Ok, jasný.....ale zkus vyvíjet monopost když první tří roky motor defacto nefunguje. Ono to moc nejde že jo....

Né tak docela. V tomhle souboji bych určil jako vítěze RB, který na tom vydělal víc. Koneckonců odchod Mekáče od Rencka k Merglu nebude jen tak z rozmařilosti.

Ono je otázka k čemu ty výmluvy byly. Oba nejznámější stěžovatelé po změně motoru zjistili, že né všechno byl problém motoráře.

Myslím že se proti nedá moc namítat. Všichni viděli zlepšení Renaultu, minimálně po stránce výkonu. Po stránce spolehlivosti bylo a je na čem pracovat, nicméně jak říkám, pokrok jasný. Před tím neměli spolehlivost ani výkon

Doba výmluv na motory se téměř chýlí ke konci. Nejsem si jistý zda je to dobře.