DISKUZE K ČLÁNKU Expilot F1 ji srovnal s IndyCar. Na rovinu řekl, co každý vidí, ale nedaří se to napravit

Marcus Ericsson strávil ve Formuli1 5 sezon. Letos však působí v zámořské IndyCar. Jaké jsou dle osmadvacetiletého pilota rozdíly mezi oběma sériemi?

Počet komentářů: 19, poslední 09.07.2019 07:03 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Ferda (Hlasovalo 6 lidí) 06.07.2019 16:44

V technice je INDY za F1 opravdu daleko. Ovšem… »

» SergioPÉREZ (Hlasovali 4 lidé) 06.07.2019 14:41

Tak Fernando má v F1 definitivně stop, a v Indy… »

» Ferda (Hlasovali 2 lidé) 06.07.2019 19:26

Nic proti technice, ale já mám radějc když proti… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

jenDalsiTeepack
07:03 09.07.2019 37.188.242.XXX
Přece nebude říkat, že je F1 lepší, když v F1 nedostal sedačku ;)

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
fogy
08:42 08.07.2019 158.193.80.XXX
Áno, každá závodná má svoje špecifiká. Lecer ho právom zatienil, lebo je dokonca u Ferrari lepší ako Jetel ! Môže sa ale ak bude dobrý ako Menzel do F1 vrátiť a vyhrávať, ak na to samozrejme bude mať dobrý tím a spoľahlivé auto. On musí mať len túžbu víťaziť !

+ 2 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
SergioPÉREZ
14:41 06.07.2019 78.108.149.XXX
Tak Fernando má v F1 definitivně stop, a v Indy po té kvalifikační blamáží si v celé sérií taky už nezajezdí,..i ten zatracovaný sony má jasno jak dál v kariéře a nebojí se zámořských oválů. U Alonsa to jde pochopit, že má z nich hrůzu a strach,..

+ 4 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- SergioPÉREZ
  14:15 07.07.2019 78.108.149.XXX
  vsadím boty, že Alonso, když vidí dokaličeného Bourdaise a hlavně totálně zmrzačeného Roberta Wickense, tak mu to hne s jeho mysli, a v duchu si říká,..twl. takhle jsem mohl dopadnout i Já,..no a co potom?...né, to je zbytečné zdravotní riziko.
  velký počet mínusových bodů diskutérů beru jako irelevantní k problematice INDY a možného angažma Alonsa v této zámořské sérií příp. vlastního závodu.
  
  + 2 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Mike17
12:01 06.07.2019 185.149.130.XXX
Zjednodušeně jsou tam, kde byla F1 před 40-ti lety. Sakra, nedovolil jsem si moc?

+ 1 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Ferda
  16:44 06.07.2019 46.47.176.XXX
  V technice je INDY za F1 opravdu daleko.
  Ovšem co se týče závodění, tam je zase F1 40 let za INDY.
  
  + 6 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Mike17
    19:22 06.07.2019 185.149.130.XXX
    To máš pravdu. Ale to můžou být i závody šlapacích autíček. F1 dělá nejlepší technika a nejlepší piloti. V tom je Indy 3. ligou. A to jsem na ni hodnej.
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Ferda
      19:26 06.07.2019 46.47.176.XXX
      Nic proti technice, ale já mám radějc když proti sobě soupeří lidi a jejích vlastní um, než kybernetika, která vytvořila pro sport přetěžká monstra.
      
      + 2 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - SergioPÉREZ
        14:01 07.07.2019 78.108.149.XXX
        souhlas s Ferdou,..dnešní F1 co se týká hmotnosti jsou ve slepé uličce!!! Tahle přetěžká monstra pokud nezeštíhlí na max650kg, tak bude ještě zle,..
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:31 07.07.2019 185.149.130.XXX
        Jenže pak to bude chtít lehčí materiály a spoustu milionů na jejich vývoj. Což je trochu proti rozpočtovým stropům.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        SergioPÉREZ
        14:49 07.07.2019 78.108.149.XXX
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        15:45 07.07.2019 46.47.176.XXX
        Váha není o lehčích materiálech. Kdysi karbon nebyl a vozy stejně byly lehčí i s dvanáctiválcy.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        15:55 07.07.2019 185.149.130.XXX
        Samozřejmě, že to není jen o tom. Ale asi nikdo nečeká, že se dnes budou rušit baterie a rekuperace, nebo zmenšovat kola.
        A jestli se bude snižovat jejich váha, bude to zase o lehčích materiálech.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        16:25 07.07.2019 46.47.176.XXX
        Zadní kola byly ještě větší.
        A kyseliny jsou na guvno už (130) roků, tak proč se jich nezbavit.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        16:37 07.07.2019 185.149.130.XXX
        Jestli myslíš baterie, pak se jich těžko budou zbavovat, když už dnes ani produkční sportovní auta se bez nich téměř nevyrábí. Všichni výrobci motorů se shodli na tom, že chtějí mít hybridy. Takže to prostě nezruší.
        A dnes už taky nebude nikdo dělat šasi z "papíru". Kdyby chtěli sundat limit, bude to zase na úkor pilotů. Půlka jich bude muset odejít, půlka nebude raději jíst. Těžko s váhou něco dělat.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ferda
        17:01 07.07.2019 46.47.176.XXX
        Ano, kyseliny jsou akumulátory. Absolutně chybný směr výhodný pouze pro výrobce automobilů. Když kyseliny kleknou, tak už si nikdo nové nekoupí a celý vůz jde do šrotu stejně jako kyselinový vysavač. Přitom klasický a s menší spotřebou klidně vydrží 30 roků.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        SergioPÉREZ
        15:57 07.07.2019 78.108.149.XXX
        Ještě teď si pamatuji když monoposty vážily kolem 590 - 599kg. Akorát italská Osella F1 (Denim) vážila: 620kg!!!..Absolutně nekonkureceschopná, navíc Ricardo Paletti s ní v Kanadě aní pořádně neodstartoval,...po napálení do stojícího Pironiho Ferrari už našel jenom smrt,.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Lobo
        16:18 07.07.2019 89.102.79.XXX
        Jenze uroven zabezpeceni driv a dneska,to je nesrovnatelny navyseni vahy vzhuru.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        SergioPÉREZ
        18:08 07.07.2019 78.108.149.XXX
        je faktem, že dříve byly F1 jednodušší než dnes.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprint v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

V Číně hořelo, trénink rozhodly poslední minuty, vynesly na piedestal Strolla

Honda odhaluje ambiciózní cíl pro svůj návrat do F1 v roce 2026

McLaren doufá, že i letos dokáže ve vývoji předčit své soupeře. Kdy nasadí další novinky?

Alonso už nepovažuje Mercedes za atraktivní. Zůstává u Aston Martinu, opět s Hondou za zády

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red Bullu? Vyjádřují se Russell i Marko

"Maxe už letos nikdo nedostihne," mrzí Wolffa. Hamilton odešel z tiskové konference

PROHLÁŠENÍ po GP Japonska: Rozjásaný Cunoda, pohřební nálada u Williamsu

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství Red Bullu, Ferrari strategicky na výši

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
  Lance STROLL
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
  Lando NORRIS
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
Neděle
- Závod (9:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Norrisovi se podařilo ovládnout povětrnostní ruletu v Šanghaji (ilustrační foto)

Grand Prix

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Expilot F1 ji srovnal s IndyCar. Na rovinu řekl, co každý vidí, ale nedaří se to napravit

Diskuze: Expilot F1 ji srovnal s IndyCar. Na rovinu řekl, co každý vidí, ale nedaří se to napravit

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Nadcházející závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit