Pirelli nemůže za to že se na těch hadrech nedá… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Jak zlepšit show? Pirelli o nesmyslném požadavku týmů, o splněných i o nesplněných cílech
Šéf Pirelli Mario Isola pro F1news.cz popsal, jak náročnému úkolu čelí. Jak jsou spokojeni se současnými pneumatikami, volbou strategií a zadáním, které dostali?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Jak zlepšit show? Pirelli o nesmyslném požadavku týmů, o splněných i o nesplněných cílech
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» Mansell_fan
(Hlasovali 3 lidé)
28.06.2019 21:09
Fajn, puchýře nejsou. Ale provozní okno je směšně… »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
juras
16:45 29.06.2019 90.177.218.XXXJa nechapu...???
Od jiste doby (od prichodu Pirelli) chce FIA gumy na "zakazku"...
Vzdycky predtim chtely tymy co neljepsi gumy...a vyrobci se snazili vyrobit co nejlepsi gumu...co nejrychlejsi...a aby co nejdele vydrzela. Je logicky ze mekci gumy budou rychlejsi, tvrdsi pomalejsi, a stejny rozdil je v trvanlivosti...tvrdi vydrzi dele, mekci vydrzi kratsi vzdalenost. Ale vyrobce gum se vzdy snazil aby obe smesi byly co nejlepsi.
A vtip byl v tom jak dokazal ktery tym gumy vyuzit...
FIA to vymyslela jako loterii...a jeji pristup maximalizoval uspech tech kteri maji dost penez aby z tech smejdu dostali co nejvic.
Kdyz uz je to takhle nesmyslne...proc alespon nemuzou tymy vyuzivat smesi dle libosti? Treba pravidlo o pouziti dvou smesi v zavode je dalsi nesmysl...
Jak pri tech nesmyslech chcete obhajovat FIA a Pirelli?
Proc nema zajem o F1 GoodYear a Michelin? Protoze tohle nepovazuje za zavodeni... -
GRAHAM
09:12 29.06.2019 77.236.218.XXXChlapi, problém je, že dříve se guma dělala na míru na okruh, na daný druh asfaltu a ladila se na podvozek auta. Dneska je to obráceně.To zaprvé.
Za druhé, si myslím že je potřeba nějak vymyslet, aby bylo více podobně rychlých alternativ, jak je závod. Aby se to nedalo jednoduše pokrýt, což dnes s prstem v nose prostě jde.
Ferko a RB by bez problémů mohlo Mercedesu konkurovat,( v závodě) i když májí horší auto, jen je potřeba k tomu mít možnosti. A ty když už není tankování a jsou jen tři gumy prostě nejsou. Mercedes by nebyl jednoduše schopen pokrýt 4 monoposty. -
Mansell_fan
21:09 28.06.2019 37.188.164.XXXFajn, puchýře nejsou. Ale provozní okno je směšně nízké a většina týmů se do něj nevtěsná. Jak je možné udělat na nejvyšší úrovni motorsportu takovou chybu? Pirelli opět odvedlo mizernou práci a my jako fanoušci na to doplácíme.-
odin
07:18 29.06.2019 77.240.103.XXXŽe se většina týmů nevtěsná do provozního okna gum, není problémem Pirelli, ale těchto týmů. To za prvé.
A za druhé. Já jsem v článku četl něco jiného. Většina týmů volí opatrnou jízdu na jednu (povinnou) zastávku a nikdo nechce riskovat agresivní strategie přesto, že mnohdy ze simulací vycházejí rychlejší. Důvod je obtížné předjíždění. A za to Pirelli už doopravdy nemůže.
Zkus na problémy pohlížett poněkud komplexněji a nevyzobávat pouze části, které můžeš používat k plivání na věci se kterými nesouhlasíš, nebo o kterých si myslíš, že překážejí tvým oblíbencům v tom, být úspěšní. Máš takový ten RedBullovsko-Markovský postoj.-
Cooper
07:24 29.06.2019 194.12.34.XXXPirelli nemůže za to že se na těch hadrech nedá jet v závěsu? že po pár kolech za dalším autem se ty gumy rozpadnou? Jako vím že to byl požadavek Fia udělat gumy na h*vno a pirelli to splnilo na výbornou... za mě lepší udělat trvanlivou gumu na kterou se dá tlačit celej závod a udělat "umělej povinej pit stop" než nechat celej závod šetřit jezdce gumy-
odin
07:55 29.06.2019 77.240.103.XXXOK, Coopere. Ale to je přeci problém pravidel. Čili FIA a majitelů práv. Nikoliv Pirelli. Tak je laskavě neviňte z toho, že "za něco mohou". Oni dělají to, co se po nich chce.
A povinná zastávka na trvanlivých gumách??? Tak to mi připadá jako systém pro umělé předjíždění DRS. Podle mne by to byl zase prostor pro zvýhodnění jedince, jako na začátku tisíciletí. Tehdá také měli "všichni" trvanlivé Bridgestony, které jim vydržely celý závod. Jen Schumi měl měkčí o vteřinu na kolo rychlejší se kterými stejně jezdil min. dvakrát tankovat, tak že je mohl během stintu zničit, ale měl rychlostní výhodu oproti ostatním...
Dnes díky Pirelli a pravidlům snad i ten největší ignorant mohl nahlédnout a pochopit, jak fungují pneumatiky u F1.
Jezdci gumy šetřit nemusí ani dnes. Z článku to jasně vyplývá. Problém je konzervativní přístup týmů. Obava riskovat. Jen Ferrari posílalo svého času Kimiho k pitstopu navíc a otestovalo, že tudy cesta nevede a konzervativní strategie je úspěšnější, protože se nedá předjíždět, nebo se předjížděcími manévry ztrácí příliš času.
Já ty problémy nevidím v Pirelli, ale mnohem komplexněji. Tratě, posuzování předjížděcích a obranných manévrů, aero...-
Cooper
08:24 29.06.2019 194.12.34.XXXMě se samozřejmě nelíbí ani umělej pitstop ani DRS obojí je zhovadilost ale dle mě menší než gumy co nevydrží a rozpadají se (bez ohledu na to kdo za to může) nebaví mě se koukat na závody v šetření, chci vidět piloty tlačit na pilu od začátku do konce a ne jet na jeden konzervativní pit stop a setřit co se dá. jinak souhlas že je to i problém pravidel-
odin
08:49 29.06.2019 77.240.103.XXXJá tvůj názor beru a nevidím v něm nic špatně. Jen mám jiný pohled (možná vizi).
Píšeš o závodech v šetření a že chceš vidět piloty tlačit na pilu od začátku do konce. Ale vždyť se letos opět mění traťové rekordy, což spíše hovoří o tom, že se jede na doraz.
A ještě jedna poznámka. Všichni kdo argumentují tak jako ty, mají na mysli šetření gum. Ale v F1 se šetří všechno. To není JEN o gumách. Vždyť jim musí vydržet motor 7 závodů, palivo mají na příděl, za převodovku se davají též penalizace atd, atd. Myslíš si, že kdyby se jezdilo na trvanlivých gumách, že by piloti tlačili na pilu od začátku do konce? Já ne. Už jen proto, že by jim pak po třičtvrtě závodu došlo palivo.
-
Jindrich K.
11:11 29.06.2019 89.103.12.XXXPřesně tak, i dnes pokud někdo musí jet fakt nadoraz celý závod tak bývá problém s palivem. Proto se šetří. Pokud pilot vidí, že před ním nikdo za ním nikdo, tak na to nešlape, ale naopak šetří pohonnou jednotku a vlastně celý auto. Pro jistotu. Bohužel realita je taková, že vždy v rámci daných pravidel bude někdo nejlepší. A místo aby se spíš poskytla větší variabilita v pravidlech, aby se dala najít třeba "alternativní cesta" se pravidla svázala a ten kdo tahá na začátku, tahá i na konci dokud se pravidla nezmění. A myslím, že ani konkurence mezi pneumatikáři by nepomohla. Nedávno tady byl Michelin a Bridgestone a stejně všichni brečeli.-
juras
09:37 30.06.2019 90.177.218.XXXNo, ono za dob soupereni mezi Bridgestone a Michelinem se brecelo kvuli tomu ze jeden vyrobce uzce spolupracoval s Ferrari a druhej s Renaultem.
Pritom to neni zas tak slozite...dnes se defakto nesmi testovat...takze kazdy test gum...kazdy tym jedno auto a prideleny pocet sad.
Gumy jsou dnes stejny nastroj jako DRS...umela berlicka.
-
-
-
-
jumpman
07:55 29.06.2019 178.255.168.XXXmožná by sis měl uvědomit, že se letos měnila lehce pravidla, jejichž účelem bylo snížit přítlak, což se evidentně částečně povedlo, ale tady to pirelli silně pohnojilo, když postavilo pneu, kterou není vůz se s níženým přítlakem schopen udržet v provozním okně. To si můžeš házet nadávkama po kom chceš, ale fakta hovoří jasně-
odin
08:56 29.06.2019 77.240.103.XXXAno pravidla se měnila. Měnila se před sezónou (s čímž nemám problém) a všichni věděli do čeho jdou. Evidentně minimálně jeden tým odvedl super dobře svoji práci a dokázal se vypořádat s fungováním pneu v těchto podmínkách. Proč to nedokázali ostatní je jejich problém. A tvůj pocit ublíženosti, jakožto fandovi týmu, který se s tím nepopasoval na tom nic nezmění. Není důvod uprostřed sezóny měnit konstrukci gum. To už tu jednou bylo, když RedBullíčci ztráceli pocit dominance a vybuleli si změnu konstrukce pneu.
-
Petr
09:46 29.06.2019 80.120.177.XXXPirelli za to vážně nemůže. Dostávají zadání (tzv. target letter od F1 - Isola mi ho včera ukazoval), kde jsou nesmyslné podmínky. Pro ně by bylo velmi jednoduché udělat trvanlivou pneumatiku, na které by piloti mohli jet naplno celý závod. Ale to F1 nechce. Fakta by sis měl srovnat ty.-
-
odin
11:37 29.06.2019 77.240.103.XXXO čem to mluvíš???
Pokud vím, tak týmy provozovaly pneu v rozporu s doporučením. (Podhuštěné, levé vpravo a naopak). Není divu, že jim ty pneumatiky pak odcházely rychleji a chovaly se nepředvídatelně.
A opět minimálně jeden tým s těmito pneu neměl problém. Tak že bych ve svalování viny na Pirelli byl opatrný.
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
- Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:30 - 10:14)
-
Sobota
- Závod (5:00 - 6:00)
- Kvalifikace (9:00 - 10:00)
-
Neděle
- Závod (9:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
