DISKUZE K ČLÁNKU Schváleno: F1 bude udělovat bod za nejrychlejší kolo, má to ale jednu podmínku

to co říkáš je blbost. Pokud jsi fanoušek F1 a trošku se o ni zajímáš, tak nikdy nebylo pole tak vyrovnané jako je v poslední době, ale díky ohromné spolehlivosti (což je následek rýpání se v životnosti) je pro menší týmy mnohem složitější udělat nějaký "ohromující" výsledek. Nemyslíš ale, že pokud se komunisticky udělí nárok na vítězství, že to v podstatě komletně degraduje celou F1? F1 vždy byla královnou motorsportu, těžko se tak bude nazývat i nadále, pokud se vynutí nějaký rozpočtový strop, který bude mnohem nižší než mají k dispozici týmy nižších serií a nemyslím jenom formule

jako neviděl bych jako problém to nerovnoměrné rozdělení, ale že ten bonus za historii má jen ferrari, měl by to mít minimálně mcl a williams taky. Nechápu, za co dostal tolik nasypáno mercedes i red bull

Pořád ale platí, že vyhraje lepší konstruktér, když postaví nejlepší auto Renault nebo McLaren, k čemu bude Haasu auto od Ferrrari které bude pomalejší?

Trošku se obávám že Liberty toho moc nenastaví... a týmy jako Ferrari, Mercedes a RB už teď mají páky jak to ojebat.

Tak konkurovat samozřejmě jde, to už historie mnohokrát prokázala, jde o to mít schopné lidi. Větší balík peněz ti dá více pokusů, více lidí atd... ale ani jedno negarantuje potřebnou kvalitu (viz Toyota). Druhá věc je, že není v F1 žádné pravidlo, které by bránilo týmům mít rozpočet 500 mega... jen pro připomenutí, Williams měl před dvaceti lety 2,5 krát větší rozpočet než má dnes (260-320 milionů), to že dnes není schopen sehnat tytéž peníze, je jeho problém.

Podle mě primární problém není rozpočtový strop, ale nerovnoměrné přerozdělování prostředků od promotéra, především úplatky v řádech desítek milionů.

Pokud jde o možnost nakupování dílů je třeba se na to dívat racionálně.

1) řeší se snížení nákladů ve Formuli 1, toho lze dosáhnout například unifikací, ale to je v rozporu s duchem F1, a nebo právě nákupem dílů, které má ve Formuli 1 tradici. Já osobně jednoznačně hlasuji pro možnost nákupu.

2) týmy se snaží kopírovat konkurenci... jak ale rozlišímě zda někdo auto konkurence jen zkopíroval, nebo zda dostal na tajno data na základě kterých to auto postavil? Podle mě pravidlo o možnosti nákupu dílů mělo možnosti tajné spolupráce předejít.

3) pravidla platí nějakou dobu a každý měl šanci si zvolit řešení které je pro něj výhodné. Jsou týmy které považují za výhodné konstruovat vozy a motory, jsou týmy které konstruují jen vozy a motory kupují, a jsou týmy které kupují maximum možného. Ale pořád platíže je to jejich dobrovolné rozhodnutí.

4) když už se zmiňuje Williams, tak ten chce být konstruktérem. Jen pro připomenutí, v roce 2018 mohl být továrním týmem Hondy a mohl mít tovární podporu... Williams odmítnul. V letošní sezoně mohl od Mercedesu odebírat maximální množství komponentů. Mercedes jim to nabízel, Williams to konzultoval ale dospěl k přesvědčení, že mu to nepřinese dostatečnou výhodu.

Pokud chtějí vylepšit šou, tak ať bodují bodem každé předjetí, a dvěma body předjetí v boji o body... to by vylepšilo show. Z toho, že teď někdo v posledních kolech přezuje na nové pneu a pokusí se zajet rychlé kolo, jako fanoušek nic mít nebude.

Jasný. To mi došlo. Ať si vymění a zkusí to. Třba by se tak o to popralo pár aut. Takhle budou důležitější body v TOP 10 za umístění a někomu to spíš spadne do klína náhodou.

To není, v tom máš pravdu....
Ale Liberty je majitelem soutěže.....a nastaví pravidla. Kdo chce tak se zučastní....kdo ne, tak odejde.

Ale to není žádná levota a vlastně nic proti ničemu, že má někdo hold víc peněz.

Jasně že najdou....ale ne v poměru 100 vs 500 mega.

Hezký po kapitalisticku najdou zase nějaký škvíry jak to oje***t a vy bude akorát zase kňučet

To nikdo nechce. Za 130 mega to budou krásný monoposty, všichni si s tím po kapitalisticku poradí a nebudou potřeba dotace. Ferrari "dotaci" sice dostane, ale už z toho nebude moci těžit a další týmy také ne....zní to hezky co?

Nabízí se ale otázka, proč nejít ještě o pár kroků dál a nezavést jednotná auta....to by byla vyrovnanost. Pak by opravdu každý měl šanci.

Motor Mercedes za 100 Euronček, převodovka za 50 Euronaček, servis namontování za 300 Euronáček...., ono to půjde.
Myslím že se hodně bude časem eliminovat počet lidí v týmu, práce v tunelu, práce na CFD, bó něco nejde spočitat a každej má náklady jiné. Není to ideální.....o tom není sporu. Ono si to ale sedne...

Nemusí být dokonalá a neprůstřelná ale nemusí být zcela na nic. Napsat že křídla nesmí být ohebná a pak to nemít jak dostatečně změřit je na nic, napsat že olej se nesmí spalovat jako palivo je na nic když nemáš žádné nástroje to ohlídat, napsat že nesmíš utratit více jak 135 mega prostě nebude stačit.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

To je možná ten problém- ideálně neprůstřelná pravidla neexistují

Tak každej se snaží využít všeho....to je F1. Co není zakazané, je povolené. "Zákon" (pravidla) až posléze tohle budou eliminovat a nebo to nechají. Haas neumí být konstruktér....museli by ho vyhodit.
Vše se bude řešit postupně....ne najednou.

Ses posunul.....třeba se další přidají.