No jo, tak uvidíme. Vzhledem k tomu, že jim to… »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull dostane poprvé "party mód," Honda bude na úrovni Ferrari a Mercedesu, věří Marko
Red Bull těší pokrok Hondy a věří, že se poprvé dočká pořádných kvalifikačních módů, které dokáží krátkodobě zvýšit výkonnost pohonné jednotky, a dostane se na úroveň Ferrari a Mercedesu.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Red Bull dostane poprvé "party mód," Honda bude na úrovni Ferrari a Mercedesu, věří Marko
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
GRAHAM
18:07 08.01.2019 77.236.218.XXX
Tak to nebylo myšleno, nějakým fíglem , aniž by to porušovalo pravidla, lze díky MGU-H, které je neomezené posilat více energie. (2 MJ na kolo je omezení pro MGU-K ) Má to i nějaký technický název, nejsem v tom odborník.... Honda na tom pracovala, protože odhadují že to tak používá Mercedes. Jestli to ale pravda vědí jen v Mercedesu. Asi to je složité ale naladit... a efectivitu jsem na mysli neměl.
airwar1939
17:28 08.01.2019 176.74.141.XXX
Otázka je co může být nelegální na tom využívat naakumulovanou energii efektivněji než konkurence.
airwar1939
17:24 08.01.2019 176.74.141.XXX
Já vím že to přibarvují, a říkají co se jim hodí... , další věc je že nikdo z nich stejně neví jak přesně na tom konkurence zrovna je, protože to co vidí na trati je komplexní výkonnost, a motor se o ni stará jen jednou částí.
A není to tak dávno, co právě Marko řekl, že ona zazračná rychlost šasi McLarenu v roce 2017 v některých zatáčkách, a naopak pomalosti na rovince, byla o charakteristice šasi. V RB je to dle mě hodně podobně, zvláště při tom brutálním náklonu šasi dopředu, by se nebylo čemu divit.
A není to tak dávno, co právě Marko řekl, že ona zazračná rychlost šasi McLarenu v roce 2017 v některých zatáčkách, a naopak pomalosti na rovince, byla o charakteristice šasi. V RB je to dle mě hodně podobně, zvláště při tom brutálním náklonu šasi dopředu, by se nebylo čemu divit.
GRAHAM
17:10 08.01.2019 77.236.218.XXX
Loni Honda na test v Barce měla na každý den nový motor. Nic proti testovala, tak to holt je a potřebovala data.
Ano motory se musí škrtit, jinak nevydrží, když to není pod kontrolou. Další problém jsou oscilace, výkon máš ale pak ho nelze použít.
Vše má svoji posloupnost a nic nejde překročit. Překotný vývoj se imho nevyplácí a to je problém Hondy. Pokud nezvolní, tak si zase natlučou. Jak se říká, nejdříve se musíš naučit chodit a pak až plavat. Vše ma svůj čas....chceš mnoehm více, nemáš pak nic. Třeba Renault si tohle v jednom období reálně vyzkoušel a okamžitě šel od tohoto systému. Pokud RB bude tlačit na Hondu, aby motor měl "super" výkon a že oželí spolehlivost, dopadne to špatně. To samé bylo u Mclarenu, to nefunguje.
Ano motory se musí škrtit, jinak nevydrží, když to není pod kontrolou. Další problém jsou oscilace, výkon máš ale pak ho nelze použít.
Vše má svoji posloupnost a nic nejde překročit. Překotný vývoj se imho nevyplácí a to je problém Hondy. Pokud nezvolní, tak si zase natlučou. Jak se říká, nejdříve se musíš naučit chodit a pak až plavat. Vše ma svůj čas....chceš mnoehm více, nemáš pak nic. Třeba Renault si tohle v jednom období reálně vyzkoušel a okamžitě šel od tohoto systému. Pokud RB bude tlačit na Hondu, aby motor měl "super" výkon a že oželí spolehlivost, dopadne to špatně. To samé bylo u Mclarenu, to nefunguje.
Limbi
17:02 08.01.2019 147.228.209.XXX
Dle mého ani po testech nebude nic jasné. Honda odladí motor na 5-10 kol tak, aby vypadal našlápnutě, ale otázkou je, zda v tom výkonu ten motor dokáže odjet 5-6 závodních víkendů, což se už několikrát prokázalo, že ne. Když zvedli výkon na nějakou úroveň, tak prostě umřel. Pamatuji si první sezónu u McLarenu a fámy typu "ten motor musí být uměle škrcen, protože se řeší chlazení jinak předčí i Mercedes". I kdyby to tak bylo tak pokud má výkon, který se nedá použít protože životnost, tak je naprosto k ničemu. RedBull teď jede všechno nebo nic, ale upřímně si nemyslím, že v této sezóně budou tak vysoko jako loni. Možná hodně doženou autem, ale je otázkou co udělá Honda, která když už to vypadá na krok vpřed udělá současně i dva vzad.
Adi
15:50 08.01.2019 81.19.11.XXX
Jasné, je to celé o nějaké hraně a sám Renault o tom loni mluvil, že ví, jak dostat z ERS vyšší výkon, jen je né zcela legální... uvidíme. Doufám, že žádný výrobce nebude mít jasně navrch a žádný nebude moc ztrácet, ať vidíme skvělé souboje. Snad se i zmenší mezera mezi A a B ligou F1. 
GRAHAM
15:15 08.01.2019 77.236.218.XXX
No a my budeme stejně vědět prdlajs. 
Tohle je vyšší divčí spočítat.
Jinak Ferrari jednu dobu opravdu mělo navýšenej výkon, že to mohlo být více....ale co v tom bylo, že to zase kleslo, nevím....ono se dá s tou energii přes MGU-H čarovat, jen to umět naladit a pak ERS jako celek dokaže (prý) generovat mnohem více výkonu, než s čím se u ERS počítá a je to legální.
Tohle je vyšší divčí spočítat.Jinak Ferrari jednu dobu opravdu mělo navýšenej výkon, že to mohlo být více....ale co v tom bylo, že to zase kleslo, nevím....ono se dá s tou energii přes MGU-H čarovat, jen to umět naladit a pak ERS jako celek dokaže (prý) generovat mnohem více výkonu, než s čím se u ERS počítá a je to legální.
Situs
14:34 08.01.2019 85.70.164.XXX
Takže zimní mistři jsou tady 
Jejich optimismus chápu, nové spojení vždy vzbuzuje velké očekávání a endorfiny jsou na maximum
Je na nich jak moc to chtějí vyšroubovat, jen škoda že v záplavě té obrovské euforie si stále nezapomenou postěžovat na Renault, pak to vypadá že to zbytečně dře.
Co se týče těchto pohonných jednotek, moc s Helmutem jeho názor že Mercedes s Ferrari už tolik nepřidá nesdílím. Zatím každoročně přišli s pořádnými skoky a mě spíše tyto motory přesvědčily o tom že hranice maxim jsou u nich zatím stále hodně vzdáleny.
Jejich optimismus chápu, nové spojení vždy vzbuzuje velké očekávání a endorfiny jsou na maximum
Je na nich jak moc to chtějí vyšroubovat, jen škoda že v záplavě té obrovské euforie si stále nezapomenou postěžovat na Renault, pak to vypadá že to zbytečně dře.Co se týče těchto pohonných jednotek, moc s Helmutem jeho názor že Mercedes s Ferrari už tolik nepřidá nesdílím. Zatím každoročně přišli s pořádnými skoky a mě spíše tyto motory přesvědčily o tom že hranice maxim jsou u nich zatím stále hodně vzdáleny.
Adi
14:26 08.01.2019 81.19.11.XXX
Jasně Helmute. V kvalifikaci ste ztráceli 70 koní... takové blbosti můžeš věřit jen ty.
Maximální ztráta v Q byla 50 ps a to odezní, pač zákaz spalování oleje. v závodě byla ztráta cca 20 - 25 ps na F a M. Jsem velmi zvědavý na to dohnání špičky Hondou. Myslím, že testy napoví.
Maximální ztráta v Q byla 50 ps a to odezní, pač zákaz spalování oleje. v závodě byla ztráta cca 20 - 25 ps na F a M. Jsem velmi zvědavý na to dohnání špičky Hondou. Myslím, že testy napoví.
GRAHAM
14:04 08.01.2019 77.236.218.XXX
Myslím že vše uměle přibarvují a asi.... no na rovinu všichni. Vše je taky dle trati...
CA tvrdí že Honda na Renault ztrácí 20kw. Nakonec Hondě to scilovalo, tak výkon který měli teoretický na dýnu, na trať nedostali. Jak je to v kvalifikaci nevím, tam možná Honda už Renault předběhla.
CA přiznal, že motory Renault jsou v závodě o přibližně 25 koňských sil slabší než špička, ale až o 50 koňských sil slabší v kvalifikaci.
Takže pravdu hledám někde mezi. Jeden přidává a druhej ubíra...
CA tvrdí že Honda na Renault ztrácí 20kw. Nakonec Hondě to scilovalo, tak výkon který měli teoretický na dýnu, na trať nedostali. Jak je to v kvalifikaci nevím, tam možná Honda už Renault předběhla.
CA přiznal, že motory Renault jsou v závodě o přibližně 25 koňských sil slabší než špička, ale až o 50 koňských sil slabší v kvalifikaci.
Takže pravdu hledám někde mezi. Jeden přidává a druhej ubíra...
GRAHAM
13:50 08.01.2019 77.236.218.XXX
No jo, tak uvidíme. Vzhledem k tomu, že jim to ale osciluje a ten výkon nemohou používat si myslím, že budou rádi, když budou na úrovni Renaultu. Ale nevím...jak vše bude. Já předjímat kolik zvedne výkon Mercedes a Ferrari nebudu, tohle samé si myslel loni CA také a vše bylo jinak. Já myslím že navyšovat zase půjde a o dost, možná ale v delším časovém období, ne skokově, jako v posledních letech.
A že Honda může dosáhnout rychlosti !!! a kvality vývoje Mercedesu a Ferrari si úplně nemyslím. Na to nemají lidi a zázemí a ze Sakury všude daleko. Ale třeba se pletu.,...ono RB šasko může dosti "slabší" výkon eliminovat .
A že Honda může dosáhnout rychlosti !!! a kvality vývoje Mercedesu a Ferrari si úplně nemyslím. Na to nemají lidi a zázemí a ze Sakury všude daleko. Ale třeba se pletu.,...ono RB šasko může dosti "slabší" výkon eliminovat .
airwar1939
13:47 08.01.2019 176.74.141.XXX
No pokud v sezoně 2018 potřebovali o 40 kw výkonnější motor, aby byly schopni porážit M a F, tak to jejich šasi nebylo nic moc. Pokud porovnávají výkonnost motorů jen podle maximálek na rovině, tak by si měli uvědomit, že když mám více přítlaku pro zatáčky, mám méně rychlosti na rovince.
Aktuálně
Poslední závod 21.4.2024
GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí
Příští závod 05.05.2024
GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodromední | hod | min | sek
