Tak Perez ví jak na tom je a vytáhnout příběh Alonsa je pro něj výhodné z několika důvodů. Perez se k mistrovskému autu nedostal a může se spekulovat jak k tomu došlo. Byl velmi nadějným talentem a jeho volbou McLarenu přetrhal vazby na Ferrari a vlastně si tím podepsal svůj osud. Špatná volba a navíc špatný rok se sešel a jeho šance se stala spíše hrobem. Samo má Perez v určitém smyslu pravdu, špičková místa jsou velmi omezena, konkurenční prostředí tam nefunguje nejlépe protože kontinuita je často důležitější než umění jezdce, který činí dejme tomu maximálně půl vteřiny od nejlepšího k nejhoršímu, často to není to zásadní i když by si to jezdci a často i fanoušci přáli (letos ale umění jezdce rozhodlo, o tom žádná a Ham má velký kredit na titulu). Když si u špičkových týmů odečteme spíše wingmany tak je to o 3 až 4 místech. A popravdě změny na těchto pozicích jsou velmi vzácné. Alonso rozpoutal jednu před 4 roky svým přestupem který vzešel z jeho velké nespokojenosti a ne dobře zvládnutým vyjednáváním, jinak by se dodnes možná nezměnilo vůbec nic Hamilton v Mercedesu vládne a proč to měnit, tam může být přetahovaná leda o toho wingmana, kdyby se neuvolnilo místo v RedBullu krokem Alonsa tak je tam Vettel možná dodnes, teď tam vládne Verstappen a bude to asi hodně dlouho, možná přijde jejich čas. Teď najmutí Leclerca může ukazovat na snahu věci u Ferrari změnit, a chyby ne Kimiho, ale paradoxně Vettela toto mohli spustit. Prostě F1 je jen jedna, a špičkové týmy maj spíše monopol než že by se vyloženě přetahovali o jezdce, není to jako v tom fotbale jak myslím nedávno řekl Flávio, kde na světě je tolik špičkových týmů.

Jinak Alonsa popsal moc pěkně, a ztratit ho nejspíše stále na vrcholu je pro F1 určitě velkou ztrátou, pro mě jako fandu nesmírně. Třeba se vrátí, pochybuji, ale možný to je