DISKUZE K ČLÁNKU Honda svůj vylepšený motor v Brazílii vrátí do hry

FIA potvrdila druhý senzor, o tom kdy ho nasadila odmítla hovořit, dost divné že Já hledám duchy ale informaci že FIA pro Singapur změnila monitoring baterie kvůli rostoucímu tlaku týmů jsem opravdu nepřinesl já.

FIA nic neřekla, protože to Ferrari považovalo za důvěrnou informaci.

Jinak hledáš duchy. Ta teorie o vylepšeních je logicky dokazatelná. Nebo jaktože je to teď jako dřív?

Obávám se že je to stále ve stejním duchu, já o koze, ty o voze.

Takže ještě jednou, já nevím jaká je skutečnost, ale od TR a jeho jezdců jsem několikrát během sezony četl že na ěasi a aeru nedělají a že na auto nedali žádný významný upgrade...

Ale třeba lžou a pravdu máš ty, otázka ovšem je, co by z takovéto lhaní mohli získat? Proč by tvrdili že auro nevyvíjejí, když by do něj cpali upgrade za upgradem?

Hochu to vůbec, jsme jen otroci toho co nám předkládaj, ovšem díky netransparentnosti FIA jsou podezření ještě více na stole. 2 senzor přiznala, kdyby to bylo od Monaka a stále na stejném místě, nevidím ani jeden důvod to neříci, ty ano? A kdyby tomu tak bylo tak nepochybuji že FIA by takto Ferrari ihned přiskákala na pomoc.

Nepovedený upgrade se na poklesu formy podepsal také, ale jak to bylo a je přesně s tím druhým senzorem, to vědí jen ve Ferrari.

Ano.
Výkonnostní skok byl dolů byl kvůli jejich špatnému upgradu a novým maticím Mercedesu.
Nebo proč jinak je to najednou teď zase jako dřív?
Já myslel, že jsi v tomhle přiznal kapitulaci

Možná, a možná taky ne, FIA nic nechce potvrdit a jen spekulativně mlží. Osobně si myslím že by měla být transparentní v tom co měří a jak to měří. Je to jako kdyby měřila ohebnost křídel RedBullu tehdy tak že to nikdo nevěděl a ostatním jen říkala je to v pořádku Nevíš kdy co jak začala měřit, za to víme že Cyril A. sdělil že na nátlak došlo k jistějšímu měření od Singapuru, to mi nepřijde jako šum

Prej už od Monaka

Druhý senzor není?

A je to ten stejnej zdroj jako o tom druhém senzoru?

Hele teď jsem četl že FIA se snaží uzavřít mezeru v palivech, kde pohyb paliva mezi průtokoměrem a motorem není sledován. Objevily se obavy, že týmy by mohly využívat delších a širších hadic pro shromažďování přebytečného paliva, když zrovna motor nejede zcela na plno. Toto nahromaděné palivo by pak mohlo být použito ve chvíli kdy je potřeba jet na plno a využít tak palivo i nad maximální průtok.
............................... jestli tohle řeší až teď tak vážně nevím co tam dělaj, tohle přece musejí mít podchycené dávno a napadne to i chytrého žáka základní školy, to si prostě dělají srandu. Normálně bych se už nedivil kdyby FIA stanovila kolik může mít maximálně nádržka na olej, ale to kolik toho maj pak v hadičce mezi motorem a tou nádrží neřeší. Když čtu tohle po takové době zavedení maximálního průtoku paliva tak vážně nevím jak a v čem bych měl FIA věřit, to je amatérismus kde akorát ukazují jak nejsou schopni si poradit v zavedení zamýšlených restrikcí a hlavně jak dohlídnout na to aby to nešlo obejít. Tohle přece nejsou nějaké převratné zlepšováky, stanovit si maximální povolený objem paliva mezi motorem a průtokoměrem nejlépe zajištěný standardizovaným zařízením je přece nutnost aby jsi maximálnímu průtoku zajistil transparentnost. Nechápu že to řeší až teď.

To má, i bez toho aspoň

On má aspoň pravdu

Massu na tebe

Chtěl jsem napsat ještě něco víc ale radši nebudu, protože oba víme, že z tohohle tématu ti praskají žilky, tak to radši nebudeme pokoušet

Cokoliv aby se zabránilo podvádění

Přidal bych na to další senzor

Co vím tak oni normálně vyvíjeli, akorát jejich jeden upgrade nefungoval tak ho nenasadili. Třeba mě napadá jak někdy v červenci přišli s upravenýma zrcátkama, určitě to nebylo o tom teď nebudeme nic dělat jen kvůli motoru.

Jasně. Nebudeme vyvíjet auto, abychom mohli vyhodnotit přínos PJ a jejich upragu. Větší hloupost sem dlouho nečetl. Ty opravdu veris, ze abys vyhodnotil přínos upgradu PJ, tak na aero nesmíš sáhnout?! Tuto blbost tuším vymyslel ten blázen ElSenor a par H fans se toho rádo chytlo, pze se jim to hodí do argumentace. Poradním ti: každou změnu, či novinku na aeru poznáš jen velmi těžce, kdežto upgrade PJ je většinou medializovany, takže některým (třeba tobě) to evokuje, ze dle prohlášení na autě nedělají, ale děla se hlavně na PJ. Opak je pravdou, práce na aero/mech. Gripu je v roce o mnoho více a tato práce je zásadní. Ne výkon motoru. Viz rozdíl Mercedes vs Williams. Nebo RB vs McLaren. TR samozřejmě aero vyvíjí celou sezónu stejně jako ostatní týmy a popravdě nikdo tady nezná mnozstvi investic do letošního auta, ale jestli je nyní větší než před půl rokem, budou mít v TR velmi pravděpodobně celkem problem připravit konkurenceschopné auto na příští rok...

Naopak mi přijde že s tím olejem se FIA strašně vleče. Nechápu doposud stále benevolentní spotřebu v závodě a ta další úprava pro kvalifikaci co přijde příští rok měla být podle mě dávno.

Poměrně velké restrikce na spotřebu oleje platí už dneska, takže moc bych na to nevsázel.