DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari to dle Vettela Mercedesu příliš usnadnilo, těsnější souboj si přeje i Hamilton. Co je za poklesem formy?

Mercedes jde jako loni v druhe polovine roku rychleji dopredu. Ferrari trochu zaspalo, mozna ze se venuji vice auto pro pristi rok nez Mercedes. Proto je mozna Ferrari na zacatku roku o trochu lepsi, ale neumi toho dostatecne vyuzit.

Já Whitingovi rozumím a přijde mi to fér. I celé FIA alespoň v tomto směru věřím.

Nemyslím si, že Ferrari ztratilo to, co technicky mělo. Ztratilo akorát náskok, resp. už i ztrácí, protože Mercedes šel prostě o kus nahoru.

Taky bych řekl, že Ferrari ztratilo především vůči Mercedesu a to především v kvalifikaci.V závodě se to dá těžko odhadnout, protože nevíme na kolik šetřil techniku Mercedes a kolik měl vliv, že Ferrari muselo jezdit za soupeři.
Odstup vůči RedBullu mi přijde podobný a proti ostatním to taky nevypadá, že by se něco změnilo. Taky to může být tím, že jim nesedlo nastavení na těchto okruzích a naopak Merglu pomohl upgrade. Možná Ferrari trochu více ztratilo v kvalifikaci, což mělo dopad i na jejich závodní podmínky, ale přijde mi, že na čistém vzduchu jezdí oba týmy dost podobně. Otázka je, jak by mohli oba týmy mohli zrychlit, kdyby museli, nebo v případě Ferrari mohli?

Ne Ferrari, ale především Vettel sám svými stupidními chybami. Tolik zahozených bodů v boji o titul jsem ještě neviděl a to koukám na F1 někdy od roku 1998.

No, Vettel, stejně, jako loni, podlehl brutálnímu tlaku Lojzy. Lojza nedělá chyby a jako jezdec je jednoznačně nejlepší. Vettel může získat titul. Až se Lewis Hamilton rozhodne skončit. Škoda jen, že LH neútočí na sedmý, který by si rozhodně zasloužil, ale zatím pouze na pátý. I když, Kimimu ten titul, získaný za vydatné pomoci "férového" jezdce Alonsa, rozhodně přeji.

Jednoho insidera už tu máme. Ale o co jde jemu, to těžko říct

To chápu, to se dobře prodává.....a plynou z toho velké zisky. Já to takhle vidím....

Jak říká Hamilton, Ferrari ztratili od Singapuru hodně výkonnosti, čím to přesně bylo vědí jen oni sami, myslím že v tom zahrálo roli lepší měření toku energie od FIA, navíc opticky to mohly ještě zvýraznit upgrady kde Mercedesu fungoval a Ferrari ho v Japonsku po pátku zcela sundali. A náhlá smrt Marchionneho vskutku mohla rozpoutat ve Ferrari boje o koryta, to nepomůže.

Je kouzelné že Whiting také potvrzuje pokles výkonnosti u Ferrari ale opět oroduje za Ferrari že se zlepšením jejich měření to rozhodně nesouvisí. Jak to asi může vědět? Jak může vědět zda Ferrari kvůli tomu nezměnilo nějaké praktiky? Tohle přece nelze s určitostí v jeho pozici říci. A takových výmluv když má říci jen od kdy tam mají druhý senzor? Co tím asi tak prozradí? Metodika měření je jediná věc která je důležitá při technologickém vývoji, nikoliv pravidla, ale jejich kontrola a vymahatelnost je v F1 to co týmy limituje. Tajit jak se vynucuje nějaká kontrola beru za nehoráznou a nespravedlivou novotu, vezměte si kdyby třeba nikomu neřekli jak budou kontrolovat ohebnost křídel, nemůžu si pomoci, ale F1 ukázala že právě způsob měření je oblast kde se hledají šedé zóny, a musí být zcela transparentní a nesmí být o něm pochyb. Týmy mají právo na něco přijít, a taky maj právo upozorňovat na díry v měření pro nápravu, týmy se také takto hlídají navzájem.

Někteří insideři mluví o něčem jiném

Je to jednoduché, Mercedes se za poslední Velké ceny hodně zlepšil auto a LH je prostě dobrý jezdec. Více bych v tom nehledal...

Neřekl bych, že když by ve Ferrari zabrali, tak můžou porážet Mercedes, to v žádném případě. Budou jen tak blízko, jak jim M dovolí, aby to vypadalo na těsný souboj. Mercedes v klidu jede tak na 95%, kdežto Ferrari to musí hrotit na maximum, z toho plynou jejich chyby. Za vidinou titulu se po celou sezónu hnali úplně zbytečně, protože soupeř nemusel vytáhnout všechny trumfy. Viz Vettelova věta, že na to M nemusel tlačit a že nevidíme skutečný obrázek.