DISKUZE K ČLÁNKU FOTO: Ferrari odhaluje, jak si představuje budoucí vůz F1

No hezká představa. Určitě jsi někdy viděl závod za hustého deště. Můžeš mi říct v kterém závodě přitom jezdci jeli pomalu podle viditelnosti??? Odpovím sám. V ŽÁDNÉM!!! Nenašel se jediný pilot, který by jel 60-80km/h, aby stačil zabrzdit na vzdálenost, na kterou vidí a do někoho nenarazil.
Vždycky to prostě riskli, že na trati nikdo a nic není. A většinou to v takových podmínkách končilo hromadnými haváriemi, kde nebourali ti neschopní, ale ti co neměli štěstí. Prostě to byla pouhá loterie. Pamatuji si takové závody ve Spa, Brazílii, Nurnburgringu, Kanadě a dalších.
Když si místo takových závodů před startem vytáhnou hrací karty a ten s nejvyšší kartou se prohlásí za vítěze, ten s druhou nejvyšší za druhého atd., pak bude výsledek stejně spravedlivý a ušetří se spousta peněz za zničená auta a nějaká zranění, možná někdy i životy.
Nezakrytá kola jsou zbytečný přežitek a je to stejné, jako by se dřív trvalo na doutníkovém tvaru šasi.

Oki no, zhodneme sa na tom, ze sa asi moc nezhodneme :-) Ja mam k formuli zafixovany koncept "open wheels", so vsetkymi plusmi aj minusmi co to prinasa. Stale si myslim, ze jazdci sa maju vediet prisposobit podmienkam, ked nevidim 10m pred seba tak nejdem 200. Je to rovnake ako v beznej premavke, proste husto prsi alebo snezi - dam nohu z plynu a idem tak ako mi to okolnosti dovoluju.

A jsme zase u toho, že pokud je pustí v současné době v podmínkách, kdy je vody na trati moc, pak piloti vzadu vidí na 10m před sebe. To při rychlostech přes 200km/h ujedou za 0,1-0,2s. Vyhnout se čemukoliv je mimo lidské schopnosti a není to o umění pilota, ale o náhodě. Jestli před ním něco bude, nebo nebude stát. Naprosto zbytečný hazard a o žádných schopnostech to nebude vypovídat. Proto teď čekají na to, až trať trochu oschne.
Když budou blatníky, bude viditelnost mnohonásobně vyšší a pak budou moct piloti teprve předvést, jestli na vodě jezdit umí, nebo ne.

No vidis, a zase sme u riaditelstva zavodu, ved netreba cakat az bude skoro sucho Podmienky su dane tak nech piloti prisposobia jazdu svojim schopnostiam, monopostu a stave vozovky. Ved svoje umenie mozu predvadzat aj bez blatnikov

Tady nejde o vodu co pádá shora. Ale o vodní tříšť, kterou vytváří vozy vepředu. A kdyby byly auta s blatníky, té vody ve vzduchu by bylo mnohem míň. Pak by piloti viděli před sebe a mohli by ukázat své umění na hodně mokré dráze. Odpadly by hodiny čekání na to, až bude skoro sucho.

Ak je jazda naslepo sposobena pocasim ze nevidim z garaze ani na boxovou zidku tak suhlasim, ze vyjizdat je zbytocny hazard. Ale ak je pocasie prijatelne a mokra je len trat (samorejme aj tu musia platit iste limity) tak by som rad videl pilotov nech predvedu co v nich je

No hádat se nebudu, hledal sem ten článek a nenašel, zato sem našel jinej a ten by odpovídal spíš tvojí verzi a že první verze byla kapotovaná vím
Zkusím to ještě někde pohledat, protože si pamatuju, že na vysokorychlostní okruhy jako monza chtěli používat tu kapotovanou verzi a na členitější tu odkrytou. je možný že to byl jenom plán, protože se v 55 stáhli po tý havárce v le mans a 54 absolvovali celou s plnou kapotou...

Podle mne nemáš tak úplně pravdu. W196 byla jako kapotovaná stavěná od začátku a s open wheels verzí se vůbec neuvažovalo. Až když se ukázalo, že kapotáž funguje jenom někde, byla narychlo postavená verze s odkrytými koly.
Tím chci říct, že pod tou kapotáží se rozhodně neskrývá ta nekapotovaná verze, kterou by šlo získat jen odšroubováním přebytečných blatníků. Ani tam být nemůže, když se s ní nepočítalo. Ta specifikace se měnila v továrně, demontáží a montáží celé karoserie (a nebyly jiné jenom blatníky, ta karoserie se liší na celým autě) a byly i mírné úpravy ve vnitřním uspořádání (kapotovaná verze například využívala prostor mezi předním a zadním kolem pro jakési nádrže, ty se v open wheels verzi musely přestěhovat jinam). Zůstalo samotné šasi s trubkovým rámem.

Pokud jde o schopnost zvládat vůz v náročných podmínkách, pak naprosto souhlasím. Pokud jde o jízdu naslepo, pak to není o schopnostech, ale o náhodě a zbytečný hazard. O náhodu nestojím, to bych mohl sedět u automatu a tupě zírat, jestli mi nepadnou 3 citrony, nebo co tam mají.

nejspíš to pro tebe je překvapení, ale v začátcích F1 bylo běžné, že se jezdilo s jedním typem vozu několik sezon a měnit karoserii bylo to nejednodušší...

jj, w196 - ty boky měli jít celý odmontovat - u mě blatník. Já to samozřejmě nikdy neodmontovával, jenom sem četl článek o tomto voze, kde to bylo popsáno jako demontovatelné a dle charakteristiky okruhu se to mělo nasazovat, ale s těmi "blatníky" se hůř ovládalo, ikdyž mělo vyšší maximálku, tak to nakonec přestali nasazovat...

Já vůbec nehodlám zpochybňovat, že ta kapotáž šla vyměnit lehce a že podvozek byl stejnej. Ale blatníky? Mluvíme o stejným autě???

[odkaz na stránku]
[odkaz na stránku]

jj, kola a volanty mají stejný :D

Na těch fotkách cos dal je vidět, že je to víc překapotované, ale ty mercedesy měly skutečně lehce odpojitelné blatníky - kapotáže - a změna byla možná za poměrně krátký časový úsek, jinak zbytek vozu i kapotáže byl shodný pro obě verze...

To je konstatování faktu anonyme a že si to diskutér přenesl na sebe je jeho problém, já to proti němu nemyslel. Snad ho lajky níže dostatečně uspokojí. Ujetá doba

To sa nehadam, ale v tom pripade takymto tempom zrusia za chvilu mokre preteky komplet
Asi som stara skola, ale stale si myslim, ze monopost Formule 1 by mal byt pre jazdca vyzvou - so vsetkym co k tomu patri (aj nepriaznive pocasie).

Já se na tu fotku rád podíval, za to ty tady píšeš na druhé pěkný hnusy!

To si je podobná jako vejce letadlu :D

Jde o to, co si kdo představí pod pojmem "jen variabilně volitelný blatníky".
Všechna tahle auta by se prostým odšroubováním blatníků nezměnila v jejich původní verzi, na všech je odlišný i zbytek kapotáže.

INDYCAR ... koukam ze " rudi hosani " vicemene oslehly kary co se minulej rok prohanely v INDYCARech ,nic prevratnyho na tom osobne nevidim ,dost mozna ze nektere prvky zanedlouho uvidime i v F1 ,zvlaste bych se primlouval za partie okolo hlavy pilota a to horni kridlo mozna taky nebude od veci