DISKUZE K ČLÁNKU McLaren: Na nejlepší ztrácíme hodně, ale ve vývoji krok držíme

Zkusím odpovědět.Problém je v zadní části auta,kde vzduch z chlazení vystupuje směrem k difuzoru a bez pochyby vytváří přítlak zadní části vozu .

Nevím jestli si pamatuješ,ale pokládal jsem tuhle otázku nejmenovanému inženýrovi a nebyla ani zařazena do seznamu.Nebyla totiž "vhodná",protože se dotkla velmi utajovaných poznatků ohledně letošních aut.

Od té doby jsem si z dostupných zdrojů nastudoval vše ohledně zadních částí a došel jsem k tomuhle:

Mercedes,Redbull,Ferrari a Lotus používají přesně to na co jsem se tenkrát dotazoval.Tlačí horky vzduch z prostoru chladiču hluboko pod zadní část auta navíc mají téměř utěsněný otvor kolem výfuku.Pokud vezmu jako srovnávací bod střed zadního světla,tak prvně jmenovaní mají výstup vzduchu odhadem ve spodní části světla z toho Mercedes a RB vůbec nejníže,navíc má Mercedes otvor doplněný jakousi odtokovou hranou vedoucí až k difuzoru.

Naproti tomu MCL má výstupy chladícího vzduchu cca 10cm nad hranou světla.Odhadnu tak o 20cm výš než prvně jmenovaná grupa.Podobně je na tom i Williams,který má navíc celý chladící otvor velký a otevřený.

Z toho jasně usuzuju,že tohle je příčina výkonosti a přítlaku na zadní části auta a proto jsou Mercedes,RB a Ferrari nejlepšími auty v poli a třeba MCL je na špatné cestě.
Navíc jsem si už jistý,že můj odhad byl správný-protože Mercedes tuto část auta po Jerezu změnil do dnešní podoby.V testech prostě blafovali.

Výjimečně s tebou souhlasím.

Dokonce máš dvě věty jen na třech řádkách, složené pouze s pěti resp. šesti vět. Je to sice pořád hodně, ale určitá tendence je tam vidět. Zkus to ještě snížit na polovic a budeš i čitelný, opomenuli zmatený obsah