Závodní inženýr Slade o výjimečný schopnostech a stylu řízení Räikkönena

Petr Hlawiczka, 28. května 2012, 16:00 Google+

Závodní inženýr Kimiho Räikkönena - Mark Slade - popisuje schopnosti finského pilota, nároky na řízení a povahu. Krušné okamžiky s ním zažil například před sedmi lety při nechvalně známém závodu v Indianapolis.

Počet komentářů:  4 komentáře (Poslední 28.05. 22:19) Napište svůj názor
Lotus

Lotus | foto: Lotus F1 Team

Sdílejte článek

Nesmysly o Kimim a jeho zpětná vazba
"Většina toho, co se o Kimim napíše, jsou nesmysly. Většinou s tím přicházejí lidé, kteří ho neznají. Nesnaží se aktivně sám sebe propagovat a není moc upovídaný, ale když dojde na zpětnou vazbu, je excelentní," chválí pilota Lotusu jeho závodní inženýr.

"Jeho zpětná vazba je velmi přesná a věnuje se pouze věcem v autě, které stojí za zmínku... Pracoval jsem s mnoha piloty a Kimi je jedním z nejlepších a jedním z těch, s nimiž se pracuje nejsnadněji.

Ti nejlepší dokážou práci zúročit, protože dosahují výsledky," pokračuje Slade, který pracoval s takovými esy, jako například Mika Häkkinen, Fernando Alonso či Michael Schumacher. Proto může poskytnout jedinečný a kvalifikovaný pohled na Kimiho schopnosti a rychlost.

kimi
Během uplynulého víkendu v Monaku (foto: Lotus F1 Team)

Styl řízení
"Někteří piloti nemají rádi ostrý předek, což znamená, že mohou být agresivnější s volantem. Kimi je však opak protože on auto při nájezdu do zatáček jemně pobízí. Pokud se podíváte na jeho telemetrii, zdá se, že volantem hýbe celkem dost, ale to je to, čím po celou dobu vnímá přilnavost.

Myslím, že proto jeho řízení v předchozích závodech stále nebylo perfektní. Potřebuje velmi citlivou zpětnou vazbu, zatímco jiní piloti mají tendenci určit zámek řízení pro danou zatáčku a pak volí takovou pozici. Když to nefunguje, sami to korigují," vysvětluje inženýr Lotusu.

"Vozy Formule 1 jsou extrémně náročné na řízení a nemyslím si, že lidé oceňují extrémní preciznost a péči, kterou jim špičkoví piloti musí věnovat, protože pneumatiky a aerodynamická výkonnost jsou na hraně," říká Slade.

"Musíte být velmi pečliví jako při navékání nitě po celých 50 - 60 kol závodu. Kimi tohle dokáže. Je výjimečně jemný a dokáže vyjet přesně to tam sázet po celý závod v rozmezí 0,1 sec v každém kole."

kimi
Kimi v Monaku s přilbou vzdávající holt Jamesovi Huntovi (foto: Lotus F1 Team)

V Indianapolis 2005 mu bylo jedno, že je na Michelinech
Na závěr závodní inženýr připojuje perličku z Velké ceny USA v Indianapolis v roce 2005, ze které po prvním kole odstoupily všechny vozy na pneumatikách Michelin v obavě o bezpečnost pilotů při průjezdu velmi rychlou táhlou zatáčkou před cílovou rovinkou. Hezky ilustruje soutěživého ducha finského závodníka.

"Do poslední chvíle jsem si nebyl jistý tím, že do boxů zajede s ostatními. Na startovním roštu byl přesvědčený, že zkrátka chce vyrazit a závodit a museli jsme mu dát velmi jasně najevo, že to není otázkou, jestli ty pneumatiky selžou, ale ve skutečnosti kolik kol vydrží, než k tomu dojde.

Zdálo se však, že ho to vůbec nezajímá, chtěl závodit. Chtěl do toho i tak jít a já jsem měl opravdu starosti o to, jestli by měl vůbec startovat," vzpomíná Slade při rozhovoru s Jamesem Robertsem.

Vytisknout

Diskuze: Závodní inženýr Slade o výjimečný schopnostech a stylu řízení Räikkönena

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 4, poslední 28.05.2012 22:19 Vložte komentář

Zobrazeny poslední 4 komentáře. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Model monopostu F1 v aerodynamickém tunelu Mercedesu

Proč se Mercedes nemůže dostat do formy? Wolff přiznává vážné problémy s korelací

Carlos Sainz v Austrálii

Šéf Red Bullu potvrzuje, že uvažují o Sainzovi jako o náhradě za Péreze

Pro pilota není nikdy příjemné, když se místo závodu jenom dívá - to platí i pro Logana Sargeanta

Proč Williams neměl v Melbourne rezervní vůz? Zpověď šéfa stáje

Lando Norris s McLarenem MCL38

"Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Sargeant závod vůbec nejel a Albon neskrýval rozčarování

PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

Fernando Alonso sice o body nepřišel, ale pohoršil si v pořadí

Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

George Russell skončil závod na první pohled děsivou havárií

GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

Start závodu v Austrálii

GRAFIA: Startovní rošt v Melbourne po penalizaci Péreze - těží z toho oba McLareny

Sergio Pérez a Christian Horner museli zkousnout Mexičanovu penalizaci

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

Hamilton prozatím tápe a v Melbourne mu brány Q3 zůstaly zavřené

KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Red Bull

Ani Webberovo vítězství Red Bull nepřesvědčilo

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

  2. PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

  3. GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

  4. KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

  5. PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

  6. "Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud