Proč FIA zakázala systém pro stabilizaci světlé výšky?

Petr Hlawiczka, 21. ledna 2012, 16:00 Google+

FIA včera týmy obeslala s další technickou směrnicí, v níž zakazuje systémy pro stabilizaci světlé výšky - s nímž nedávno přišla stáj Lotus Renault GP. Proč?

Počet komentářů:  36 komentářů (Poslední 24.01. 17:13) Napište svůj názor
Renault

Renault | foto: Renault Sport F1

Sdílejte článek

Dvěma týmům původně řekla, že zařízení, které zajišťuje stabilitu světlé výšky při brzdění, je legální. Po dalším prošetřování a dotazech ze strany soupeřů však včera změnila svůj pohled na věc. Podobné systémy zakázala kvůli tomu, že jejich hlavním účelem je vylepšení aerodynamiky monopostů.

Nový systém byl navržený tak, aby vůz při brzdění vpředu neklesal, ale zajišťoval konstantní světlou výšku. Na základě stoupajícího brzdného momentu docházelo pomocí hydrauliky ke zvedání ramena zavěšení (předního push-rodu). Při brzdění, kdy auto vpředu klesá, se efektivně prodloužilo a výška zůstávala stabilní.

To mělo na proudění vzduchu pod vozem a tudíž i na jeho výkonnost významný dopad - někteří inženýři přínos odhadovali až na půl sekundy na kolo. Světlá výška se v průběhu jízdy mění jen o několik milimetrů, ale čím déle je v ideální poloze a  stabilnější, tím více stoupá výkonnost vozu.

FIA zařízení ovlivňující pohyb šasi v minulosti již několikrát zakázala. Zpočátku však měla pocit, že v tomto případě není součásti zavěšení a že tedy pravidlům neodporuje. Jakmile však začalo být jasné, že jeho účelem je vylepšit aerodynamiku, nebylo podle zasvěcených pochyb o tom, že bude zakázáno.

 


Nákres systému Lotusu pro stabilizaci světlé výšky při brzdění (zdroj: omnicorse.it)


Podle možná až příliš často citovaného článku 3.15 technických pravidel FIA "musí být každá část vozu ovlivňující aerodynamickou výkonnost pevně spojena s odpruženou částí monopostu a zůstat neměnná vůči odpružené části... Jakékoliv zařízení či nebo konstrukce navržená k překonání mezery mezi odpruženou částí vozu a zemí je za všech okolností zakázána."

Dle článku 10.2.1 technický pravidel "musí být pozice středu kola a orientace jeho osy se zafixovaném volantem zcela jednoznačně určena funkcí základního vertikálního pohybu zavěšení, s výjimkou vůle, která záměrně neposkytuje další stupně volnosti."

Podle FIA tyto systémy porušují také článek 10.2.3, v němž se praví, že "systém zavěšení nesmí být upravován, když je auto v pohybu."

Podle BBC zákaz tohoto systému dotčené týmy Lotus ani Ferrari příliš nevzrušuje. Svou nerozhodností a nekonzistencí (F-kanály, které měly na aerodynamiku podobný účinek, prošly) však FIA motosportu prokazuje medvědí službu - podobně jako tomu bylo před třemi lety s dvojitými difuzory či minulý rok s chvilkovým zákazem foukání.

Vytisknout

Diskuze: Proč FIA zakázala systém pro stabilizaci světlé výšky?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 36, poslední 24.01.2012 17:13 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 36 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Model monopostu F1 v aerodynamickém tunelu Mercedesu

Proč se Mercedes nemůže dostat do formy? Wolff přiznává vážné problémy s korelací

Carlos Sainz v Austrálii

Šéf Red Bullu potvrzuje, že uvažují o Sainzovi jako o náhradě za Péreze

Pro pilota není nikdy příjemné, když se místo závodu jenom dívá - to platí i pro Logana Sargeanta

Proč Williams neměl v Melbourne rezervní vůz? Zpověď šéfa stáje

Lando Norris s McLarenem MCL38

"Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Sargeant závod vůbec nejel a Albon neskrýval rozčarování

PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

Fernando Alonso sice o body nepřišel, ale pohoršil si v pořadí

Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

George Russell skončil závod na první pohled děsivou havárií

GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

Start závodu v Austrálii

GRAFIA: Startovní rošt v Melbourne po penalizaci Péreze - těží z toho oba McLareny

Sergio Pérez a Christian Horner museli zkousnout Mexičanovu penalizaci

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

Hamilton prozatím tápe a v Melbourne mu brány Q3 zůstaly zavřené

KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

FIA

FIA zakazuje systém pro stabilizaci světlé výšky

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

  2. PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

  3. GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

  4. KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

  5. PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

  6. "Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud