DISKUZE K ČLÁNKU Brawn: Výfuky budou hrát velkou roli

Systém výfuků, které představil Renault na svém voze, může být během sezony důležitou částí vozu. Tak důležitou, že se Ross Brawn domnívá, že jejich použití bude mít větší dopad, než použití dvojitých difuzorů.

Počet komentářů: 17, poslední 17.03.2011 17:45 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Lojzko
14:01 17.03.2011 XXX
Ak by využitie prúdenia výfukových plynov na prítlak monopostu nebolo také dôležité, veľký stratég Ross Brawn by sa nad tým určite nezamýšľaľ a nehovoril by o tom v tom zmysle, že je to ešte efektívnejšie riešenie ako dvojitý difúzor, lebo sa využíva kinetická energia výfukových plynov, ktorá je zadarmo!

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
erdedy
23:47 16.03.2011 XXX
tak neviem ci sa nieco stalo? ale uz to funguje akurat som musel pouzit gif.
i tak diky!

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
erdedy
22:57 16.03.2011 XXX
Petr&redakcia:

sorry za OT - mam "technicku" otazku:
idem priznat farbu a nejde mi nahrat avatar - (jpeg, 80x80, 6,21kB). Vyberiem ho (resp. zadam cestu a nic (nema sa objavit nejake tlacitko "nahrat"?) dam ulozit nastaveni a tiez nic. Pouzivam IE.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Petr
22:13 16.03.2011 XXX
Nesouhlasit má samozřejmě právo každý. Nechápu ale, co se ti na tom nelíbí. Čím více toho proženeš difuzorem, tím větší přítlak získáváš (oproti křídlům to je to navíc přítlak téměř bez žádného aerodynamického odporu).

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMatej
  22:36 16.03.2011 XXX
  Na to, aby se vzduch dostal zúženým prostorem tj. pod podlahou z bodu A do bodu B, musí být v bodě B menší tlak než v bodě A. Když chceš protlačit 2 x více vzduchu, musí být rozdíl tlaků 4 x větší. Tak praví Torrichelliho vzorec.
  
  Všichni tady o tom píšou ve smyslu, že to větší množství vzduchu (výfukových plynů) tam proleze jen tak samo od sebe. A s tím nesouhlasím a ještě mi nikdo nepčesvědčil o opaku.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Petr
22:00 16.03.2011 XXX
Opravuji, samozřejmě pod podlahou rychle proudící vzduch - nízký tlak, proto pak následně ta přísavná síla.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
mdghm
21:49 16.03.2011 XXX
Aby difuzor mohl správně fungovat a generovat díky Venturiho efektu přítlak, musí přes něj proudit vzduch - čím více, tím lépe. Týmy se ho proto snaží dostat co nejvíce pod podlahu, kde má vysoký tlak.

To snáď nie, pod podlahou má byť naopak čo najnižší tlak, ktorý sa dosahuje čo najvyššou rýchlosťou prúdenia.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMatej
  22:10 16.03.2011 XXX
  Také bych si dovolil nesouhlasit. Zejména s pasáží - čím více tím lépe. Více vzduchu pod podlahou neproteče jen tak. Ale o tom už jsme tady diskutovali myslím, že v níže odkazované diskuzi.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
ickis
20:44 16.03.2011 XXX
Nejak mi neni jasne, jak ty vyfuky vedene dopredu pomuzou vykonnosti. U dvojitych difuzoru je to jasne, zvysujou pritlak, ale tady?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000440
  20:55 16.03.2011 XXX
  Takto řešené výfuky by prý mohly mít vliv na přítlak podlahy vozu.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- erdedy
  21:35 16.03.2011 XXX
  prejdi si diskusiu pod tymto clankom [odkaz na stránku]
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Petr
  21:44 16.03.2011 XXX
  Tady je to podobné. Aby difuzor mohl správně fungovat a generovat díky Venturiho efektu přítlak, musí přes něj proudit vzduch - čím více, tím lépe. Týmy se ho proto snaží dostat co nejvíce pod podlahu, kde má vysoký tlak. Difuzor ho pak vysává ven, čímž vzniká přítlačná (přísavná) síla.
  
  Směrování plynů o vysoké energii již do přední části k náběžné hraně podlahy může zrychlit proudění pod podlahou, zvýšit hmotnostní průtok a tudíž vytvářet větší přítlak.
  
  Výfuky Renaultu však nejsou natočeny pod vůz, ale do strany. Existuje proto teorie, že by mohl foukat plyny spíše směrem ven, čímž by docházelo k utěsnění podlahy a následným aerodynamickým výhodám.
  
  Bavil jsem se o tom minulý týden s aerodynamikem Willemem Toetem, bez přesného modelování si však také netroufl říct, co přesně s plyny Renault dělá a jaká část z nich se následně dostává do difuzoru.
  
  (Někde tady v diskusi zaznělo něco o nadkritické rychlost - tu výfukové plyny nedosahují).
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Lojzko
    10:19 17.03.2011 XXX
    Dosahujú u Renaultu, kde ukončenie výfukového potrubia je robené v tvare Lawalovej dýzy. Podobný efekt sa využíva u parných turbín, kde prehriata para, ktorá má vlastnosti plynu, prúdi nadkritickou rýchlostou, cez trysky v tvare Lawalovej dýzy. Ak ukončenie výfukového potrubia nie je takto urobené, dosahuje sa len ktitickej resp. podkritickej rýchlosti Renault preto domnuje ! Od r. 2013 to však bude ťažšie, lebo 4 valec bude produkovať 1/2 kapacity 8 valca výfukových plynov a budú spomalené v turbíne turbokompresora, ktorý bude prepĺňať motor stlačeným vzduchom, preto netreba na obmedzenie tohoto nič vymýšľať. Zavedením preplňovaných 4 valcov sa tento terajší efekt zníži, lebo budú točiť menej a to menej výfukových plynov o menšej rýchlosti bude k dipozícii a uvedený efekt už nebude taký dominujúci !
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - McMatej
      17:45 17.03.2011 XXX
      Když budu trochu odhadovat a počítat, tak nemůžu souhlasit ani s nadkritickou rychlostí, lavalovou dýzou, ani s poloviční produkcí výfukových plynů u 1,6 l přeplňovaného motoru.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
- erdedy
  22:04 16.03.2011 XXX
  Jo a zabudol som - "odfiltruj" si niektoré nezmysly napr. o nadkritickom prudeni (jak uz spominal Petr)
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000547
21:18 16.03.2011 XXX
Není to tak složité. je to o různých rychlostech proudění vzduchu. Teplý a studený mají různou rychlost a navíc ten teplejší je od výfuku. Nechci teď nějak machrovat, ale někde jsem četl, že rozdíl je zatraceně znát. A při dnešní aerodynamice......kdo ví.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000417
19:08 16.03.2011 XXX
Pěknej článek, ale možná by to chtělo jinou fotku , protože se opakuje (Ross Brawn: Většina pojede na tři zastávky...)

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci v Las Vegas: všichni se shodují, že v závodě bude možné vše

Kvalifikaci v Las Vegas provázely trosky - Williams a Pérez prožili další černý víkend, fantastický výkon Russella v čele

Třetí trénink v USA nevybočil z „normálu“ - poněkud humorný závěr nesebral Mercedesu prvenství

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
  Lewis HAMILTON
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
  Lewis HAMILTON
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
  George RUSSELL
- Kvalifikace (9:00)
  George RUSSELL
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

George Russell si vyjel letošní třetí pole-position

Grand Prix | 7

„Červená“ kvalifikace pohromou pro…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Brawn: Výfuky budou hrát velkou roli

Diskuze: Brawn: Výfuky budou hrát velkou roli

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Lojzko

McMatej

mdghm

McMatej

ickis

Lojzko

McMatej

Aktuálně

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas