Dnes debutující systém dvou kvalifikačních letmých kol s přestávkou se ukázal značně nevýhodným pro pomalejší týmy a jejich jezdce. Pokud budete pilotovat třeba Minardi a ze závodu odstoupíte hned v jeho úvodu, víte okamžitě, že vás čekají v příštím závodě problémy. K prvnímu letmému kolu nastoupíte jako jeden z posledních a pokud nepodáte výkon z říše snů, budete nastupovat k druhému letmému kolu prakticky ihned po skončení prvního!
Naopak třeba vítěz předchozího závodu nastoupí k prvnímu letmému kolu mezi prvními a neb je rychlý, pojede druhé mezi posledními. Tedy má jeho tým dostatek času na přípravné doladění nastavení a další úpravy.
Také si myslíte, že to není příliš spravedlivé? Zajímal nás názor jednoho z nejpovolanějších, tedy Maxe Mosleyeho, prezidenta Mezinárodní automobilové federace. „Připouštím, že při prvním pohledu se tak může zdát,“ odpověděl Mosley. „Ale všichni jsme se shodli, že F1 potřebuje změny, aby zaujala diváky a následně sponzory, bez kterých nemůže přežít. Nu a tohle je dost dramatické.“
Mosley si také myslí, že se tu nově otvírají další možnosti. „Například sázkaři mohou nabídnout divákům další možnost, než jen tipovat vítěze. Stihne Minardi druhé letmé kolo a nebo ne? Myslím si, že by to nemusela být špatná atrakce,“ soudí Mosley.
Náš reportér Fanda Kachna Formula připomenul, že Formule 1 ale přece není o atrakcích, nýbrž o závodění v tom nejhlubším slova smyslu, vždyť je v její historii nepřeberné množství těch, kteří položili život pro skutečné závody. „Ano, nový systém se může mnohým zdát nespravedlivý a poškozující, ale jeho hlavním smyslem je motivovat týmy a jezdce. Za každou cenu udržet vůz v závodě a v kvalifikaci při další Grand Prix podat životní výkon. Ne se jen stále vymlouvat na nedostatek peněz a kroužit po okruhu víkendovým tempem, přestože je sobota či neděle,“ dodal o skrytém významu současného kvalifikačního systému prezident FIA.
Foto: Archiv
Komerční sdělení
