Vzhledem k tomu, že ono čidlo je hned na výjezdu z Eau Rouge, je jeho náskok až nepochopitelný. První - méně pravděpodobnou variantou je, že se jednalo o chybu při měření. S nastavením aerodynamiky na nízký přítlak by v tomto místě musel ubrat mírně z plynu, takže by tato rychlost byla nemožná, a rovně tato šikana projet bez úhony rovněž nelze. Na konci rovinky před Les Combes mu byla neměřena stejná rychlost jako druhému Adrianu Sutilovi - 328 km/h. Pravděpodobnější variantou je, že v této zatáčce, která se jezdí na plný plyn a za kterou se dlouho nebrzdí, jel v těsném závězu ve vzduchovém pytli za jiným vozem - je však otázkou, jestli lze takto rychle Eau Rouge bez přítlaku projet.
Z výsledku zde rovněž vidět, jak moc přitvrdil v nastavení trápící se Williams ve snaze nalézt vyšší přilnavost v zatáčkách - nad čímž jeho piloti po trénincích hořekovali. Giancarlo Fisichella snad letos poprvé chybí v nejlepší desítce, což se mu hned vyplatilo vítězstvím v kvalifikaci. Silný motor Mercedes na belgické trati, kde se jede 71% času na plný plyn, dělá své. K tomu indické stáji jistě pomohlo i razantní vylepšení aerodynamiky, se kterým přijeli již do Valencie (na pomalé trati se však nemohl ukázat jeho plný potenciál).
Z výsledku zde rovněž vidět, jak moc přitvrdil v nastavení trápící se Williams ve snaze nalézt vyšší přilnavost v zatáčkách - nad čímž jeho piloti po trénincích hořekovali. Giancarlo Fisichella snad letos poprvé chybí v nejlepší desítce, což se mu hned vyplatilo vítězstvím v kvalifikaci. Silný motor Mercedes na belgické trati, kde se jede 71% času na plný plyn, dělá své. K tomu indické stáji jistě pomohlo i razantní vylepšení aerodynamiky, se kterým přijeli již do Valencie (na pomalé trati se však nemohl ukázat jeho plný potenciál).
